开敞式码头面高程的确定

结合设计工作实践,就不同结构型式下开敞式码头面高程的确定方法进行探讨。

大型开敞式专业化码头建设技术创新与应用

总结了“十一五”期间中交水运规划设计院大型开敞式专业化码头建设技术取得的主要创新成果，包括码头荷载计算、码头总体设计、码头新结构等方面，并简要介绍了这些创新成果的工程应用情况，提出了“十二五”期间需进一步深入研究的技术问题。

大型开敞式专业化码头建设技术创新与应用

总结了"十一五"期间中交水运规划设计院大型开敞式专业化码头建设技术取得的主要创新成果,包括码头荷载计算、码头总体设计、码头新结构等方面,并简要介绍了这些创新成果的工程应用情况,提出了"十二五"期间需进一步深入研究的技术问题。

合理确定大型开敞式码头前沿设计水深

合理确定的码头前沿设计水深,既能满足船舶安全作业的要求,又能使码头达到预期的运营效果。本文根据现行规范的要求,并结合实际工程项目,对大型开敞式码头前沿设计水深的计算进行了探讨。

开敞式码头最佳方位的研究

介绍“开敞式码头最佳方位研究”课题研究情况 ,研究工作分析了作用于船舶上的波浪、水流和风力 ,提出码头作业标准和码头方位选择流程 ,编制了研究软件 ,并经已建成工程实例验证。

锚碇板位移计算和有关参数的确定

为解决有锚板桩墙新计算方法提出的锚碇板位移计算及为制定板桩码头技术规范提供依据,本文采用原型和模型试验对各种类型的锚碇板位移计算进行较系统的研究,确定了关键参数m值,并对板侧土抗力影响系数n和板顶土体阻力影响系数η做了理论探讨和试验印证.同时提出了通用计算公式,可求解各类锚碇板的位移计算问题.

船舶类型及吨位因素对船舶系缆力的影响

船舶因素对船舶系缆力的影响主要包括船舶吨级、船舶载量、船舶类型。通过模型试验研究船舶吨位、船舶装载量及船舶类型对船舶系缆力的影响。得到的船舶系缆力随上述因素变化的一般规律可供工程设计参考。

大型开敞式油码头泊位长度的探讨

通过规范比较、公式计算与模型试验方法对合理确定码头长度进行探讨。提出在外海开敞式码头平面设计中,不要简单套用规范,而应进行细致的系缆力分析计算,找到最合理的系缆角,从而确定系缆布置和码头长度。

复杂水动力条件下大型开敞式码头轴线的确定

对20万吨级以上、动力要素十分复杂的海域,码头轴线的确定需要考虑船舶对码头结构的作用、码头可作业天数及作业效率、航道引水靠泊作业等多种要素。以大连矿石专用码头工程为背景,通过物理模型试验,系统测量了波浪、潮流、风等动力要素耦合作用下的船舶对码头结构、系缆设施及护舷的作用;给出了波浪和潮流不同夹角时船舶系靠泊状态下的运动量及缆绳拉力的变化规律。通过对水文资料及水动力试验结果的综合分析,考虑航道引水靠泊作业之要素,优化确定出码头轴线方位,该结果可为同类码头工程设计提供参考。

MIKE21 SW与CGWAVE嵌套模型及其在普陀工程中的应用

利用MIKE21 SW模型和CGWAVE模型联合建立了普陀岛工程海区的波浪数值模型。使用MIKE21 SW模型对大范围海区进行波浪模拟,利用CGWAVE模型对拟建码头附近海域进行小范围波浪计算,并对拟建码头两侧海区的波要素进行提取分析。结果表明,由于拟建码头北侧湾口海域水深较浅以及北方岛链的遮掩作用,NW和NNW向波高明显小于SE和SSE向波高。MIKE21 SW模型与CGWAVE模型的联合应用在普陀岛拟建码头设计波浪计算中具有良好的适应性。