天津南港地区吹填土的流失率及控制试验研究

文章以南港工业区港区航道挖泥结合吹填造陆工程为试验背景,采集吹填过程中的相关数据,对南港地区的吹填土流失率及相应控制进行研究。分析得到了土颗粒粒径、泄水口挡板上过水厚度、吹入量、库容、流径等因素与流失率的相互关系,为今后规范编制和类似工程的实施提供依据和指导。

疏浚泥固化处理进行填海工程的现场试验研究

疏浚泥固化处理后用作填方用土是疏浚泥处理的有效方法,但在我国还没有在实际工程中应用过.结合我国实际条件,在现场进行了疏浚泥固化处理的施工、浇筑,并对填筑地基进行了取样强度试验和原位静力触探试验研究.结果表明固化土的强度随水泥掺加量的增加呈线性增长,浇筑地基取样的强度比室内制样强度降低10%～50%,填筑地基的承载力可以满足填海工程地基设计的要求,疏浚泥固化处理土可以用作填海工程的材料.

华南海港钢筋混凝土暴露十年试验

通过对华南海港钢筋混凝土囊露十年的试验数据分析，说明在各个区域内氯离子积聚量随深度的变化均不成直线递减，水位变动区的氟离子积聚量为各区域之首，大气区氟离子积聚量甚微，并得出在浪溅区、水位变动区、水下区的开始锈蚀年限等．

高性能混凝土在海港工程中的研究与应用

本文介绍高性能混凝土的耐久性研究结果及其在连云港码头工程中的应用情况

南方海港浪溅区钢筋混凝土耐久性研究

介绍提高我国南方海港浪溅区钢筋混凝土耐久性措施研究的室外暴露３～９ａ的研究结果，并分析氯离子向各种混凝土的扩散进程，从而估算钢筋周围氯离子积聚到临界浓度的时间，提出我国南方浪溅区钢筋混凝土当水灰比为０４５左右、保护层６５ｃｍ时，不能保证设计使用年限达到５０ａ，而在合理配比的基础上，外掺６％～１２％ＮＳＦ－２硅粉剂，即能保证其设计使用寿命达５０ａ以上。

大管桩和PHC管桩的抗冻性研究

通过对多个预制厂的大管桩和PHC管桩开展系统的抗冻试验,研究发现大管桩和PHC管桩具有极佳的抗冻性。只要严格控制原材料和生产工艺的每个环节,大管桩混凝土的抗冻等级可达F350甚至F1000以上;大管桩接缝抗冻性不会成为冻融循环后的薄弱环节。"压蒸"和"免压蒸"两种工艺生产PHC管桩的抗冻等级也能达到F350甚至F1000以上。研究发现,蒸养可能对管桩混凝土抗冻性带来不利影响,但可以通过严格控制生产工艺,使用矿粉等矿物掺合料并优化配合比改善其抗冻性。

大体积混凝土温度应力仿真分析及防裂措施

港珠澳大桥西岛暗埋段为大体积混凝土结构,施工前必须根据实际工况对大体积混凝土进行温度应力仿真分析计算。通过应用大型有限元软件MIDAS/Civil,按照港珠澳大桥岛西岛暗埋段的实际尺寸和施工组织计划建立有限元模型进行仿真分析计算,同时考虑施工阶段、大气温度、养护条件、冷却水管、混凝土配合比等设置计算参数,根据计算结果制定了相应的防裂技术措施,以达到提高结构的承载力和耐久性的目的。

磨细矿渣高性能混凝土研究

为提高海工钢盘混凝土建筑物的耐久性，对大掺量磨细矿渣高性能混凝土进行了研制，并检验了它们的强度、耐久性和干缩率。

论耐用100年以上海工混凝土的基本技术条件

通过分析海工混凝土耐久化与使用年限的关系 ,论述了耐用 10 0年以上海工混凝土的基本技术条件 。

海上风电承台大体积混凝土裂缝控制技术

为了防止海上风电风机承台大体积混凝土出现裂缝,研究采用有限元软件在施工前进行温度应力分析计算。根据温度应力计算结果所反映出来的温度场和应力场特点,有针对性地制定防裂技术措施。实践结果表明,风机承台未出现裂缝,证明了控裂思路的可靠性。

橡胶粉水泥混凝土在港航工程中应用的试验研究

就水流冲刷水工构造物带来的问题,提出了为提高水工构筑物中混凝土的力学、抗渗、抗冲磨等性能,在混凝土中掺入替代同质量砂的橡胶粉形成橡胶粉水泥混凝土。首先对不同掺量的橡胶粉水泥混凝土进行了力学性能试验,得出了抗压强度、抗折强度随掺量的变化情况;其次对不同掺量的橡胶粉水泥混凝土进行了干缩性能、抗渗性能、抗冲磨性能的试验研究。结果表明,掺入橡胶粉后的混凝土能有效减少干缩作用,同时橡胶粉的替代量为3.5%时,其抗渗性能、抗冲磨性能效果最佳。该试验研究为橡胶粉水泥混凝土在港航工程水工建筑物上的应用提供了依据。

超深防渗墙塑性混凝土制备及应用技术研究

针对襄阳鱼梁洲东汊干坞止水超深防渗墙止水材料的性能要求,研究了不同原材料掺量对其流动度、密度、抗压强度及抗渗性能的影响规律。结果表明,采用专用减水剂,制备出了高流动性塑性混凝土止水材料,其密度大于1.8 g/cm3,流动度超过30 s,7 d抗压强度1~2 MPa、28 d抗压强度3~5 MPa,抗渗系数不低于1×10^-6 cm/s。各项性能指标均能满足项目要求。

环氧乳液砂浆修补材料的研究及应用

通过研制稳定的环氧树脂乳液，复合成环氧乳液水泥砂浆，具有粘接抗拉强度高、耐腐蚀性能强及抗冻性好的特点，可作为北方海洋混凝土的修补材料。

粉煤灰混凝土耐久性综述

介绍国内外粉煤灰混凝土耐久性方面的最新研究成果．并对高性能粉煤灰混凝土在海港工程中应用作重声、评述。

“海港工程混凝土结构耐久性寿命预测与健康诊断研究”成果简介——获2010年中国水运建设行业协会科学技术特等奖

我院作为主要参加单位完成的＂海港工程混凝土结构耐久性寿命预测与健康诊断研究＂是交通运输部＂十一五＂科技发展重大专项＂离岸深水港建设关键技术＂的重要组成部分.本项目针对海港工程混凝土结构耐久性影响因素的多样性、失效过程的复杂性以及失效过程理论分析中存在的问题和难点，

CEM I型水泥和易性和力学性能的改善

结合英标中CEM I型水泥在安哥拉卡宾达卡约新港口项目的应用情况,阐明了CEM I型水泥在单掺矿粉或双掺矿粉和粉煤灰下的和易性和力学性能,确定了矿物掺合料的最优掺量。研究结果表明,矿粉和粉煤灰均能改善CEM I型水泥胶砂的和易性,且粉煤灰对其和易性的改善效果要优于矿粉,矿粉对其强度的增长作用优于粉煤灰。单掺矿粉时,最优掺量宜为40%～55%,最大掺量可达65%;双掺矿粉和粉煤灰时,总掺量宜为55%～60%,最大掺量可达65%,其中粉煤灰掺量宜为15%～20%。

预填骨料混凝土力学性能试验方法初议

大连中远六万吨级船坞于 1 997年 9月竣工投入使用 ,该工程船坞底板采用了预填骨料混凝土施工新技术 ,获得了显著的经济效益。本文对这种新的预填骨料混凝土的力学性能的试验方法 ,进行了初步讨论 ,建议采用抗折试件 。

饱和砂土初始动剪切模量与静抗剪强度关系的研究

饱和砂土的初始动剪切模量Go和静抗剪强度S均主要与孔隙比e和有效固结压力бa有关,因此,Go与S之间必然存在一定的相互关系。本文作者应用福建标准砂样,V.P.Drnevich共振柱仪和SDJ—400—I型电液伺服单剪仪,做了大量试验,研究了饱和砂土的Go和S值与e和б之间的关系,并据此提出了Go与S的关系式。本文提出的研究结果,为应用静抗剪强度S值去确定Go值提供了可靠的依据。

某汊道交汇海域港口平面布置

汊道交汇海域港口工程位置特殊,受两股涨潮流汇合与落潮流分流交汇、周边工程及工程自身填海等影响,工程区水域水流复杂,港口平面布置存在其特殊性。分析汊道交汇海域港口平面布置的主要影响因素,对码头前沿线走向、工程陆域填海进行多方案比选论证,并通过工程潮流整体数学模型试验及泥沙回淤分析研究验证方案的合理性,最终提出与汊道交汇海域建港条件相适应的港口平面布置方案。

海工自密实高性能混凝土研制与应用

通过优选高效减水剂、硅酸盐水泥和矿物掺合料,开展了海工自密实高性能混凝土的试验研究。研究成果应用于洋山一期工作船码头后方陆域面层工程,拌合物工作性、强度和耐久性满足工程设计和施工要求。工程现场勘查和取芯试验表明,混凝土表面未出现裂缝,具有较高的抗氯盐侵蚀性能。