CEM I型水泥和易性和力学性能的改善

结合英标中CEM I型水泥在安哥拉卡宾达卡约新港口项目的应用情况,阐明了CEM I型水泥在单掺矿粉或双掺矿粉和粉煤灰下的和易性和力学性能,确定了矿物掺合料的最优掺量。研究结果表明,矿粉和粉煤灰均能改善CEM I型水泥胶砂的和易性,且粉煤灰对其和易性的改善效果要优于矿粉,矿粉对其强度的增长作用优于粉煤灰。单掺矿粉时,最优掺量宜为40%～55%,最大掺量可达65%;双掺矿粉和粉煤灰时,总掺量宜为55%～60%,最大掺量可达65%,其中粉煤灰掺量宜为15%～20%。

扭王块规则安放的质量控制

通过在建的防波堤工程实例,介绍防波堤扭王块规则安放典型施工过程,确定扭王块规则安放密度和顺序等相关技术参数,总结扭王块规则安放的质量监控要点。相对于不规则安放,规则安放扭王块存在不足,在单位面积内的安装密度相对于原设计方案明显增大,造成整体工程量和工程造价的增加。但总体外观质量整齐、美观,消浪效果也满足设计要求。

早强型抗氯盐硅酸盐水泥在洋山港三期工程中的应用

为解决洋山港三期工程预制构件早期强度较低的问题,对抗氯盐硅酸盐水泥的配方进行改进,开发出早强型抗氯盐硅酸盐水泥。研究结果表明,应用该水泥配制的高性能混凝土均具有较高的早期强度和后期强度,混凝土的电通量较低。综合考虑高性能混凝土的工作性、强度和耐久性,早强型抗氯盐硅酸盐水泥的三氧化硫的含量宜控制在1.3%￣2.2%。

航道护坡新材料—水泥土

水泥土是用10％左右的水泥掺入到90％左右的当地泥土中,并洒进5％左右的水,均匀拌合,加压密实而成的土建工程新材料。《水运工程》于1984年第7期、1986年第9期曾刊登过有关水泥土航道护坡的设计和施工方面的内容。

低热矿渣硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥性能的试验比较

针对鲅港二期工程出现的大体积混凝土预制件的质量问题，对矿碴水泥与普通水泥进行了性能比较试验，认为，矿碴水泥若采取有效弥补措施，在保证混凝土质量及技术要求的前提下，可在二期工程中广泛使用。