水平力作用下群桩效应的临界桩距

通过对国外规范和国内外学者研究成果的比较分析，给出了群桩效应临界桩距的取值范围，并提出了取值的原则。

港珠澳大桥海底沉管隧道基础垫层选型与总体设计

对港珠澳大桥海底沉管隧道可选的基础垫层进行多方面比选分析,提出了采用先铺碎石垫层作为隧道结构与地基之间的过渡构造。通过与国外类似工程设计进行比对,结合垫层受力作用机理,从横向、纵向及竖向3个维度对垄沟相间碎石垫层的几何参数进行设计,并通过物理模型试验确定了碎石垫层的物理力学指标。工程实践检测表明,先铺碎石垫层各项指标均能满足设计要求,施工工序衔接合理,是一种可检、可达、可修的沉管隧道垫层,可在类似工程中推广应用。

超软土浅层加固技术中不同土工合成材料组合应用对比研究

为了探讨不同土工合成材料组合对超软土浅层加固效果的影响,先对超软土浅层加固技术中土工合成材料的作用及其加筋机理进行深入分析,然后依托珠海港高栏港区某浅层超软土处理工程开展了组合1"编织布+土工格栅+土工无纺布"和组合2"编织布+土工无纺布+土工无纺布"现场对比试验。结果显示:组合1的三维透水性优于组合2;组合1更有利于提高加固效果;组合1加筋效果优于组合2。因此,超软土浅层加固技术应优先考虑土工合成材料组合1。

抛石夯平设备节能技术在港珠澳大桥中的应用

港珠澳大桥沉管隧道工程需对海中隧道基槽抛填10-100 kg块石,并通过水下夯平增加基床的密实度,提高沉管基础的承载力,然后进行碎石垫层铺设及沉管沉放对接安装。文中详细介绍了抛石夯平设备的工作原理和节能技术,为类似的深海地基处理工程提供借鉴。

深中通道溜管抛石振动夯实施工工艺及装备研究

针对深中通道沉管安装项目抛石夯平施工作业现场流速大、施工难度大的问题,提出了抛石夯平船溜管抛石以及振动夯实工艺,并通过试验验证了该工艺的适应性,对典型施工过程进行了工效分析。提出的方法有效提高了夯实效率,具有推广应用价值。