混凝土构件温度与收缩应力敏感参数筛选方法

混凝土温度与收缩应力受多种因素影响,随着构件尺寸和浇筑龄期等改变,敏感参数会发生转化。在混凝土温度及收缩裂缝的理论计算、数值分析和裂缝控制工艺研究方面,若敏感参数判断不当,得到的分析结果会偏差较大,制定的裂缝控制工艺较难具有针对性。文中提出主导约束概念,即2种以上约束同时存在时,最大拉应力基本由主导约束决定,影响混凝土温度与收缩应力的敏感参数也存在于主导约束相关参数中。按照材料构成、温度梯度和外部约束3个不同约束形式建立混凝土构件模型,通过有限元数值计算,分析各个参数值在不同约束中的敏感特性,获得常见混凝土构件温度收缩应力的敏感参数。在此基础上结合参数取值及变化范围,形成影响常见混凝土构件温度收缩应力敏感参数的筛选方法。

港口与航道工程大体积混凝土裂缝防治技术分析

在港口与航道工程中,大体积混凝土的质量,关乎着项目的整体质量,所以,工作人员应了解大体积混凝土裂缝的成因,合理应用大体积混凝土裂缝防治技术,防止产生混凝土裂缝,才能满足项目施工要求。基于此,本文结合实际思考,首先简要分析了工程概况,其次阐述了港口与航道工程大体积混凝土裂缝成因,最后提出了港口与航道工程大体积混凝土裂缝防治技术措施。以期对项目建设有所帮助。

水利工程建筑物混凝土裂缝的预防与控制技术研究

为了提高水利工程混凝土建筑物质量,需要设计一种全新的混凝土裂缝防控技术。主要计算绝热温升,调整浇筑混凝土配合比,交错排列预埋冷却循环水管,从而完成混凝土裂缝预防与控制。以CC混凝土重力拱坝为例进行相关分析。分析结果表明,使用本文设计的混凝土裂缝防控技术施工后,各个浇筑点位的混凝土内外温差较小,不易产生裂缝,证明本文设计技术的混凝土裂缝的预防与控制效果较好,具有一定的应用价值。

深中通道钢壳沉管混凝土管节变形分析与应用

为研究深中通道钢壳混凝土沉管在浇筑过程中的变形,考虑混凝土强度和温度场的作用下,采用有限元计算软件对钢壳混凝土管节分别在自重、流塑混凝土作用、温度作用下的受力情况及变形进行分析,并结合标准管节实测数据对分析计算结果进行对比分析。结果显示:所采用的浇筑工艺可满足管节尺寸要求,同时所采用的计算方法及结果与实测数据接近,证明该计算方法是合理的,可在未来相似工程中进行应用。

基于混凝土大数据的质量管控技术探究

通过调研分析混凝土质量管控需求,针对当前混凝土生产各环节质量问题,并结合当前混凝土信息化、智能化技术手段,提出了基于混凝土大数据的事前预防、事中监控、事后溯源3个层面的质量管控解决方案,同时开发了混凝土智能监控、原材料智能导航、配合比智能推送系统,为质量管理提供智慧决策。

港口工程混凝土配合比设计的影响因素分析与优化

混凝土是港口工程建设中至关重要的材料,其配合比的优劣直接影响混凝土结构的力学性和耐久性等。为了确定更符合工程需要的配合比,需要综合考虑港口水工筑物结构特征、所处环境、原材料性能、施工工艺技术和施工设备等因素,以及混凝土拌合物的力学性、耐久性、经济性和工作性等多方面的要求。本文分析了设计混凝土配合比时的影响因素,并提出了优化措施,为港口工程混凝土配合比设计提供参考。

浅谈建筑材料对码头混凝土结构工程质量的影响

国家经济建设工作的推进,各种类型的建筑工程数量不断地增多,运用到的建筑材料种类也随之增多,对于工程质量的控制难度也随之增加。混凝土结构工程属于一种建筑结构类型,常用到建筑施工中,且在施工中,建筑材料的使用会对其质量有影响,因为建筑材料的种类、构成、规格、质量等,会对混凝土结构工程的质量有影响,所以需要综合考虑多种因素,合理的选择与使用建筑材料,才是确保建筑工程施工质量的关键。对此,文章之中分析了建筑材料对混凝土结构工程质量的影响,并提出几点改进措施。

绿色施工技术在工程建设中的应用研究

在建筑行业发展过程中,如何解决高污染高耗能问题,已成为产业升级关键所在。而绿色施工技术的提出,兼顾了节约与环保要求,为产业转型提供新的技术路径,应得到足够的重视。本文首先就绿色施工予以概述,明确其基本概念与技术特点,然后从节约与环保两个层面,深入探讨绿色施工的技术措施,并提出绿色施工管理对策,以期对工程建设有所帮助。

混凝土连锁砌块路面的设计技术研究

文章介绍混凝土连锁砌块路面的结构特点、基层永久形变深度计算、基层底面的弯拉应力计算、相关设计控制指标的允许取值范围、设计控制、设计过程等一系列砌块路面设计技术要点,并通过案例设计,验证了该设计技术的工程适用性。相关技术点可为混凝土连锁砌块路面的工程设计应用提供设计技术参考。

连云港码头钢筋混凝土检测维修与结构耐久性分析

因钢筋受氯离子腐蚀开裂导致的码头结构耐久性失效是影响水工结构安全使用的主要病害之一。以连云港#3,#4泊位梁板腐蚀维修为例,揭示了连云港水工结构的氯离子腐蚀临界浓度,提出了码头结构的维护应以防止氯离子侵蚀为重点,以钢筋周围自由氯离子浓度为控制点,提高维护修复工作效率。

港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工工艺解析

港航工程是我们国家交通工程的重要构成,其施工环境多变、结构也较为复杂。所以工程建设的重点在于如何做好大体积混凝土的施工质量控制工作。由于发生裂缝的概论高,再加上诱发因素比较多,对于工程结构的稳定和安全都有一定影响。所以我们需要根据实际工作情况采用不同的施工方案,减少裂缝的产生,这也是工程建设的基本需求,且是设计环节需要非常重要的一个环节。尤其是在港口、航道工程时,大体积混凝土施工是不可缺少的过程,因此在实际施工时,我们一定要做好大体积混凝土的裂缝问题。

海港重力式码头胸墙和面层混凝土裂缝控制

针对海港重力式码头胸墙及面层混凝土普遍存在裂缝的现况,我国现有的相关研究主要集中在材料、工艺等方面,对结构设计因素的影响研究不多。文中以具体海港重力式码头工程为依托,进行了裂缝状态及原因的分析,并从结构设计源头对码头胸墙和面层混凝土裂缝控制进行了优化,并得到了验证,取得很好的效果。

湘潭莲城大桥钢管混凝土配合比设计及施工技术

介绍湘潭莲城大桥C50自密实微膨胀高性能钢管混凝土配制的设计思路、技术要求,以及对原材料的选择和混凝土配合比试验。并介绍该桥钢管拱混凝土灌注施工工艺、方法和技术要点。

混凝土结构损伤的原因及可靠性分析模型

较详细地阐述引起混凝土结构损伤的五种原因:力学的、物理的、化学的、生物的及无形损伤;并讨论损伤对结构功能的影响。在此基础上,建议考虑结构累积损伤的可靠性实用分析模型。

港珠澳大桥预制桥墩裂缝控制技术

为解决港珠澳大桥CB03标预制桥墩产生裂缝问题,采用有限元仿真模拟分析墩身内部温度和应变状况,在墩身内部埋设温度和应变传感器进行温度和应变原位测试。确定产生裂缝的根本原因是桥墩施工缝上下层混凝土收缩不同步,在此基础上制定了相应的防裂技术措施,较好地解决了裂缝问题。

钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限的试验研究

根据试验结果，分析了预制截面与迭合截面高度比和一期荷载作用弯矩与预制截面极限承载弯矩比对钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限的影响规律，提出了钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限相对受压区高度的计算公式。

液、塑限联合试验成果的数值分析方法

确定土的液限和塑限是土工试验的重要内容。根据液、塑限参数的相关性,采用最小二乘数法、解析法、逐次分半算法等数值计算方法可确定出液、塑限值,同时相关计算结果的置信度、精度分析比较表明,逐次分半算法和解析法精度较高,是工程应用中液塑限成果的方便、快捷、准确的计算方法。

硫铝酸盐水泥对快速施工海工混凝土性能的影响

针对海洋环境下快速施工混凝土技术要求,进行了快速施工海洋工程混凝土性能的试验研究。采用普通硅酸盐水泥、高铁硫铝酸盐水泥、高铝硫铝酸盐水泥和高强硫铝酸盐水泥以及外加剂,进行了混凝土的工作性、强度和抗氯盐侵蚀耐久性试验。试验结果表明,硫铝酸盐水泥比普通硅酸盐水泥具有较高的早期强度,高铝硫铝酸盐水泥混凝土具有良好的工作性、强度和耐久性,其电通量和扩散系数均较小,抗氯盐耐久性优于高铁硫铝酸盐水泥和高强硫铝酸盐水泥混凝土,具有较高的抗氯盐侵蚀性能,可满足海洋环境高耐久性能及快速施工要求。

港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治对策探讨

现如今我国工程建设正在如火如荼地开展着,在港口码头工程施工中,混凝土工程是码头工程中一个不能忽视的环节,一旦因为施工不到位或者养护工作不合理,发生混凝土裂缝导致内部钢筋受到锈蚀,其承载力将会大打折扣,码头工程的质量也得不到保证,将对社会造成非常大的不良影响。

海上深层水泥拌和法加固软土地基技术的开发与应用

海上深层水泥拌和法加固软土地基技术是交通部一航局１９９２年～１９９４年技术开发的重点项目。该项目在１９９３年末已获得成功，且在烟台港西港地二期工程北侧码头上加固了近五万立方米土体，效果显著。本文就在技术开发过程中—包括改装成我国第一代深层水泥拌和船，引进关键技术设备，采用当前国际先进技术控制措施等以及在烟台港工程具体实施中遇到的重大问题如：水泥品种、水泥用量以及采用强度的龄期等问题，经过分析研究后提出了看法和建议。可供再次进行海上深层水泥拌和加固软土地基实施的依据和参考。