塔吊在印尼水工项目的应用

塔吊在印尼建筑行业中已经得到了广泛的应用,但在印尼水运工程中应用极少。印尼传统的水工结构施工过于依赖船机设备,对海况的要求较高,本文对塔吊在印尼水工项目中的应用进行研讨,旨在充分发挥出塔吊在水工工程中的积极作用,从而提升水工结构的施工质量和效率。本文以塔吊施工在印尼青山工业园区拉博塔港区10万t散货船专用码头1#和2#泊位工程的应用为例,探讨塔吊在梁板式结构上的布置、应用及安装技术要点,以期为后续的项目提供参考。

浅谈海外散货码头EPC项目施工管理——基于马来西亚关丹港CB6泊位铝矾土装船系统EPC项目

本文以上海振华重工承揽的海外EPC项目,马来西亚关丹港CB6泊位铝矾土装船系统EPC项目为例,浅谈海外散货码头EPC项目现场管理。

基于缆桩表面应力的船舶缆绳载荷测量方法

为解决配备系缆桩码头的船舶缆绳载荷测量问题,提出一种基于缆桩表面应力测量的缆绳载荷间接测量方法.采用应变电测法测量缆桩表面的应力,建立在缆绳载荷作用下缆桩表面应力理论计算模型;通过将测量值与理论计算模型联立方程组,求解得到缆绳载荷轴向分量和径向分量,合成缆绳载荷值;基于虚拟仪器技术搭建船舶缆绳载荷间接测量系统.实验结果显示,该系统的测量精度较高,缆桩表面应力与缆桩所受的缆绳载荷之间存在明显的对应关系.该方法可以作为配备缆桩码头的船舶缆绳载荷测量的有效途径.

码头系泊船舶系缆力及运动量数值模拟

数值模拟与物理模型试验和原型观测相比具有经济、快速的优点。基于静力平衡模型,开发了在风、流作用下系泊船舶系缆力和运动量的计算软件Qmoor。Qmoor根据船舶类型和吨位确定系泊船舶水下的迎流面积和水上的迎风面积,由经验公式计算风、流对码头前船舶的作用力。系缆力采用考虑缆绳非线性变形的Wilson公式计算,同时也考虑了护舷的变位与靠泊力之间的非线性关系,计算结果与物理模型试验结果吻合较好,与商业软件Optimoor计算结果也进行了比较,Qmoor计算更准确,功能更齐全。

基于实船测试技术的大型船舶系缆力响应研究

有效获取在各种环境因素影响下的船舶系缆力实测数据是进行船舶系缆力分析及其响应机理研究的基础。为提取船舶在特定环境要素影响下的系缆力动态响应规律,本文构建了一种基于实船技术的船舶系缆力实测系统,在现实环境下进行系缆力的动态数据采集。在此基础上,本文利用系统实测数据进行分析,提出了船舶系缆力在时间序列上的受力响应规律。同时,为验证实测技术的可靠性,通过系泊分析软件数值建模的方法得出不同外界条件下的系缆力计算结果,在与实测数据进行对比后发现二者具有较好的一致性,进而证明了本文实测技术的可靠性,可以为进一步对船舶在特定环境要素影响下的系缆力时域动态响应分析提供支持。

大型滚装船码头系泊能力数值仿真研究

为了分析风浪流环境因素对于某大型滚装船码头系泊能力的影响,并准确评估码头系泊系统的安全性,本文基于三维势流理论,采用Ansys-aqwa软件,对某大型滚装船码头系泊进行频域水动力分析和时域耦合仿真分析。首先通过频域水动力分析研究该大型滚装船在规则波中的基本性能,然后通过时域耦合仿真计算研究该滚装船码头系泊能力及系泊系统的安全性,并分析计算了各工况下该滚装船的六自由度动力响应。

基于模态参数的模型缩减及结构动力学分析

以一悬臂梁为例,在单点激励-单点响应(SISO)的情形下,演示了模态参数模型缩减方法的过程.对于缩减后模型,分别在频率和时域进行动力学分析,所得到的结果与有限元模型的计算结果进行了比较,证明了模态参数模型的正确性.虽然是以悬臂梁为模型进行分析,但是,模态参数模型缩减的方法同样也适用于其他复杂的有限元模型.

大型船舶系泊系统的动力响应研究

通过对大型船舶所受载荷情况的分析,采用静力分析方法结合国内、外有关的经典计算公式,对船舶所受的风载荷、流载荷和缆绳受力情况进行研究。结合具体工程案例,计算船舶的受力情况,以及在风、流作用下系泊时缆绳受力是否在允许的安全范围内,对该船的系泊安全和码头安全做出评价。

悬链系泊系统中的粘接软管

悬链系泊(CALM)系统中的粘接软管是主要的装卸油设施。此类软管主要材质为橡胶材料,通过铺放涂胶织物、缠绕钢丝等加强层,增加其拉伸和弯曲强度。目前,国内海洋工程中对粘接软管的研究和应用较少。通过对CALM系统中两种粘接软管即漂浮软管和水下软管的结构选型、长度和布置形态的研究,提出了软管的结构选型和布置形态的设计方法。最后以水下软管为例进行了静态和动态分析。

简析波浪作用下的船舶系缆力

船舶系缆力是确定码头系缆柱、快速脱缆钩规格等级的重要依据。关于波浪对船舶系缆力所产生的影响,在港口工程荷载规范中,没给出相应的计算方法。本文,分析了波浪对系缆船舶的作用机理并讨论了波浪引发船舶运动及不同材质缆绳的伸长率概念。最后,结合工程实例,应用Optimoor软件就波浪作用与船舶系缆力的多种工况条件进行了对比计算。

系泊索对系缆力及船体运动量的影响研究

以均衡系泊索张力、减少船体运动量为目标,调整主缆材质或直径、预张力施加、绞盘至导缆孔距离及批芭结等参数,应用Optimoor软件进行模拟分析,可知:当选用大弹性系泊索或减少其直径、增加其长度时,可减小系缆力;当施加预张力或增加系泊索刚度时,可减少船体运动量;当通过施加预张力或设置批芭结等方式调整系泊索弹性时,可均衡并减小其受力。

离岸深水港码头系泊船舶系缆力和撞击能量

随着近岸深水岸线的逐步减少,以及船舶大型化的发展,码头建设向着条件更加恶劣的深水地区发展,离岸深水港码头的船舶系泊安全问题成为各方关注的焦点之一。在理论分析的基础上,针对影响系泊船舶系缆力和撞击能量的各种因素,开展了较为系统的物理模型试验研究,提出了多参数系泊船舶系缆力和撞击能量半经验半理论计算公式,并通过相关性分析,验证了公式的计算准确性,为保障离岸深水港码头船舶的系泊安全提供了技术支持。

离岸深水港码头系泊船舶运动量研究

系泊船舶运动量的大小既影响码头作业效率,又影响到码头结构等设施的安全。通过理论分析结合系统的物理模型试验,提出了较以往计算公式适用范围更广、计算更准确的多参数系泊船舶运动量半经验半理论计算公式,通过相关性分析,验证了公式的计算准确性,为广大港口科研、设计及管理人员提供了更为有效的运动量计算方法,为提高我国离岸深水港码头系泊船舶装卸效率及安全提供了技术支撑。

明珠号在西非海域多点系泊系统可行性分析

针对明珠号FPSO采用多点系泊系统在西非海域作业的可行性问题,分析FPSO在该区域环境条件下的动力响应特性,设计FPSO的系泊型式和艏向布置方位,选取生产、外输两个作业工况,以及压载和满载两个极端工况进行计算分析,结果表明,多点系泊系统能够满足作业定位的要求,可以抵御百年一遇的风浪作用。

南海FLNG系泊系统设计与模型试验对比分析

对应用于南中国深远海的FLNG系泊系统进行系泊类型选择、解脱与否选择、系泊缆组成选择、锚选择以及系泊参数敏感性分析,考虑满载、压载、百年一遇生存条件、一年一遇操作条件、完整工况、破断工况,对系泊方案开展6个自由度运动、锚链最大张力、船体最大水平偏移的数值计算和船模试验,结果表明,系泊方案满足规范和工程使用要求。

CALM单点系泊系统设计综述

介绍了悬链锚腿系泊(CALM)单点系泊系统设计中需要考虑的重要因素,如船型和货运量核算、单点选址原则、工况设定、设计衡准、鱼尾运动解决方案等。归纳了整个设计流程中的关键点,讨论了如何确保单点系泊设计的安全性。

单点系泊系统设备故障分析及对策

以单点系泊系统设备事故分析各部件发生事故的频率、已发生设备损坏事故的部位和重要部件,分析影响设备损坏事故发生的因素,提出设备损坏事故的防范措施。

湄洲湾锚地10万吨级系船浮筒设计与施工

湄洲湾锚地１０万吨级系船浮筒是福建省沿海迄今最大的系船浮筒。文章主要介绍系船浮筒，锚链受力，沉锤设计、沉锤破土力的计算和系船浮筒的施工过程。

大型油轮系靠泊外海开敞式码头的船舶撞击力计算

船舶撞击码头所产生的撞击力,是码头设计时的重要荷载,合理确定它的值很重要。由于相关影响因素很多,船舶撞击力计算公式尚存在一定差异,特别是针对大型油轮系靠泊外海开敞式码头时的船舶撞击力。分析国内外各种计算理论中的几个代表性公式,并进行比较分析。国内行业规范对船舶撞击力的计算值相较国外研究成果及物理试验结果均偏小,为了合理确定大型油轮系靠泊外海开敞式码头时的船舶撞击力值,对现行《港口工程荷载规范》采用的计算公式提出了改进建议。

CALM式单点系统锚桩安装技术研究

悬链锚腿系泊(CALM)式单点系泊系统在国际上已经广泛应用,主要用于石油的中转,石油通过该系统从油轮传输至陆地终端,例如国内的广西茂名单点系统、涠洲单点系统。该系统一般由六条成60度夹角分布的锚链腿固定在海上,锚链腿多数锚桩和锚链组成,锚桩一般为钢材加工而成的钢桩。由于锚桩是独立存在于海底,海上安装时如何确保安装精度等满足设计要求是主要难点。本文研究该种锚桩安装技术,通过实践进行检验并推广。