港口机电设备故障诊断技术及应用

港口配备的各种机电设备使用环境复杂,经常出现设备故障,影响了机电设备的可靠运转,港口中的机电设备故障诊断与维修应该成为重点工作。基于此,探讨港口机电设备的故障诊断的作用,阐述机械振动法、磨屑法、温度法和无损探伤法等4种方法在港口机电设备故障诊断故障诊断上的应用。从机电设备发生故障前检测力度不严、工作操作流程不完善和故障诊断技术更新不及时等3个方面,指出港口机电设备故障诊断技术应用存在的问题。针对存在的问题,给出更新故障诊断管理观念、依靠现代化技术提高诊断水平、建立健全故障诊断技术体系和提高管理维护人员的专业技能等4点发展建议,以期为解决港口机电设备的各种故障具有一定的指导价值。

一种低桩承台结构在护岸改造中的应用

因工程受邻近建筑物的限制,为避免产生震动,打入预制桩的方案不可行,而全面大开挖的方案需要打设钢板桩支护,经济性较差,施工周期长。因工程泥面较高且具备干地施工条件,因此采用低桩承台结构是合适的。结构上部为现浇混凝土挡墙,结构基础为钻孔灌注桩式地下连续墙,灌注桩间采用高压旋喷桩处理,既提高桩抗水平能力,又起到防渗、加固土体以及减轻结构后方土压力的作用。本文介绍了该结构设计和施工要点,为类似工程的实施提供参考。

受潮汐环境影响的病害混凝土常用加固施工技术

我国水路运输行业有着悠久的历史,特别是改革开放以后,水路运输事业快速发展,与之相应的码头建设也加快进程。目前,大量的水运在役港口由于长期使用,受施工、设计及海边潮汐环境侵蚀或不当使用等诸多因素影响,建筑物混凝土结构出现不同程度的劣化、功能降低状况,病害混凝土影响部分使用功能,缩减建筑寿命,迫切需要对其进行修补加固,文章对常用加固技术进行了分析总结,供相关类似工程参考。

牺牲阳极导电砂浆对破损环氧钢筋的阴极保护效果研究

针对海工结构使用环氧钢筋破损修复难的问题,利用牺牲阳极复合导电砂浆阴极保护技术,研究导电砂浆电阻率随龄期的变化趋势,以及在导电砂浆中牺牲阳极对不同破损率的环氧钢筋阴极保护效果,包括保护电位、发射电流、钢筋表观变化等,并结合牺牲阳极状态变化的数据评估其使用寿命。结果表明,此牺牲阳极导电砂浆对破损环氧钢筋均有保护效果,且钢筋破损率越低,体系中的保护电流达到平衡的时间就越短;此牺牲阳极砂浆对破损率小于10%的环氧钢筋保护时间长达53 a。

海港高桩码头结构维修技术应用

针对海港高桩码头结构维修技术优化决策问题,通过调查高桩码头典型病害类型,结合各种常用维修方法的适用特点,考虑海洋环境下高桩码头维修技术的要求,提出6种维修技术组合,根据各组合所需时间、费用以及保用时间得到维修效率值,以对维修方案进行决策。最后通过惠州某码头的维修案例,分析采用不同技术组合的维修效果和经济性,验证以维修效率进行维修方案决策的正确性。

基于长江下游疏浚砂的砂浆力学性能试验研究

以长江航道整治废弃疏浚砂作为主要原料制备砂浆,可以大量利用废弃疏浚砂和各种工业废渣,有效缓解天然砂石材料短缺和枯竭的问题。研究以细度模数为0.10左右、含泥量为25%左右的长江疏浚砂为原料,制备能快速成型、强度高、抗水侵蚀性能优良的绿色疏浚砂砂浆,在灰砂比1∶2、水胶比0.6、粉煤灰替代量30%时,其28 d抗压强度和劈裂抗拉强度分别达到30.1和3.6 MPa;与普通C30混凝土相比,单方疏浚砂砂浆的成本明显降低。不仅具有良好的生态和经济效益,也为航道整治疏浚砂的资源化利用提供了一条有效途径。

码头基桩损坏分析及修复

码头基桩损坏将严重影响码头的承载力和稳定性,基桩修复比上部结构修复难度大,特别是大量断桩的修复更加困难。文章介绍了一个采用降低横梁加设桩帽、利用补偿收缩混凝土等修复技术,对基桩进行修复的实例,对其他码头基桩损坏的修复具有一定的推广价值。

玻纤套筒加固技术在高桩码头维修工程中的应用

分析玻纤套筒加固技术的特点和优势,结合闸坡油库码头维修工程介绍水下玻纤套筒加固技术在沿海高桩码头维修工程中的应用,包括关键设计参数和施工技术的选择、施工流程和施工组织等。应用结果表明:玻纤套筒加固技术施工快捷、安全,能实现对码头桩基的修复,并提高耐久性。

水工建筑物高强纤维修复砂浆物理力学性能研究

针对水工建筑物表面损坏特点,采用聚丙烯纤维和新型玄武岩纤维配制了纤维高强修复砂浆,进行了修复砂浆干缩、抗压、抗折强度、抗拉强度及抗弯性能的试验研究。研究结果表明:加入纤维能有效改善砂浆的早期抗干缩能力,对砂浆的早期抗压、抗折强度有一定的改善作用,但对砂浆的长期力学性能有一定的衰减作用;加入纤维后砂浆的抗弯荷载均有一定程度的增加,并且砂浆的挠度明显增大。当荷载为2 kN时,高强砂浆、聚丙烯纤维和玄武岩纤维砂浆试件的挠度相对于空白样分别增加了12.0%,34.1%和22.0%,说明加入纤维能有效地改善砂浆的韧性,提高砂浆抵抗变形开裂及抗冲击能力。

海港某码头大管桩裂缝调查及维护加固措施

通过现场检测和室内分析,对运营10多年的某海港码头589根后张预应力大管桩的裂缝情况进行了全面调查,初步分析了裂缝的成因及影响因素,并进行了维修加固处理。处理结果均满足设计要求,达到预期效果,为码头的安全运行提供了保障。有关技术资料可供类似工程参考借鉴。

高桩码头维护检测有关问题的探讨

指出了目前对高桩码头维护、检测的必要性和迫切性 ,并对码头结构的破损类型、检测的内容及方法、评估的途径进行了较详细的探讨 ,同时还提出了检测周期的建议。

桥岛隧跨海集群工程健康监测系统设计

深中通道工程是大型桥岛隧集群工程,投资规模、经济价值及社会价值巨大。为保障其长期稳定运行、实时掌控结构的安全使用状态和损伤发展趋势、对全寿命期辅助深中通道的数字化和信息化管养和维护,结合深中通道所处的运营环境和自身的结构特性,利用扁平化和数据化设计理念,融合人工检测和智能监测多种评价方法,采用C/S和B/S相结合的数据库处理系统设计了一套桥岛隧跨海集群工程健康监测系统。通过对系数数据分析,该系统可长期、有效地跟踪桥岛隧跨海集群工程全生命周期状态,评估工程结构的健康状况并推演其性能发展趋势。

高桩码头运营状态下快速修复技术

结合某石化码头结构维修施工,研究了老旧高桩码头在海洋腐蚀环境及不停产运营状态下的快速修复工艺和控制方法,包括施工平台的快速搭设技术、梁板结构的整体模板及现浇法修复技术和桩基玻纤套筒修复技术。形成高桩码头快速修复施工成套技术体系。

高桩码头叉桩修复及加固技术研究

采用ANSYS有限元建立了高桩码头结构及桩与土相互作用的数值计算模型,对加大桩帽法、局部外包桩体法进行了数值仿真计算,得到了以上2种加固方案下叉桩的受力变化规律;结合加固效果,推荐采用局部外包桩体法为加固方案,并确定了其最优外包尺寸。

基于全局观的钢筋混凝土高桩码头耐久性修复研究

基于全局观的高桩码头耐久性修复方案涉及技术层面和管理层面两个层面。本文选取舟山海域某高桩码头进行检测评估和修复,从前后两次耐久性检修复结果得出,以全局观的理念来指导码头结构的耐久性修复,可以取得良好的修复效果。

高桩码头梁构件碳纤维加固效果评价

针对高桩码头梁构件碳纤维加固效果的问题,结合桥梁静载试验验证的理念,对高桩码头引桥碳纤维加固前后进行静载试验,通过比较碳纤维加固前后的位移、应力值,获得碳纤维加固前后承载能力提高情况,同时了解碳纤维加固后梁结构是否满足设计要求。通过静载试验结果分析可知:高桩码头梁构件碳纤维加固效果良好,可以推广使用。

水工混凝土修复用纤维增强砂浆粘结和耐久性能试验研究

针对水工混凝土长期处于特殊环境的表面损坏特点,分别采用掺量为0.6、1.6、2.6 kg/m3的聚丙烯纤维和玄武岩纤维配制了用于修复其外表面的增强砂浆,进行纤维增强砂浆的粘结性能和抗冲磨、抗渗及抗冻性等耐久性能的试验研究。研究结果表明,加入纤维能明显提高砂浆与老砂浆间的粘结强度,与砂浆空白样相比,聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的28 d新老砂浆粘结强度分别提高了16.60%-28.80%和10.60%-21.40%。加入纤维也极大地改善了砂浆的抗冲磨、抗渗及抗冻性等各项耐久性能,与砂浆空白样相比,最高纤维掺量下的聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的抗冲磨强度分别提高了77.30%和38.65%。现场拉拔试验结果表明,聚丙烯和玄武岩纤维砂浆具有良好的抗拉拔性能,且未增强成本,因此,可用于水工混凝土修复。

港工钢筋混凝土结构耐久性及其修复研究进展

论述了港工混凝土结构耐久性破损机理、破损因素和破损类型,介绍了港工混凝土结构修复理论的发展状况,归纳了港工混凝土结构的维修方法,综述了港工混凝土结构的修复材料。

某海港码头的撞损修复

依据码头撞击受损区域调查检测结果,对受损构件提出合理的修复方案,为码头的安全运行提供保障。

利用体外预应力技术加固码头面板的研究

通过对补加体外预应力技术加固补强钢筋严重锈蚀破损码头面板的试验研究 ,为码头面板的修复提供了一种方法 ,以恢复码头面板的承载力 。