卸荷式板桩码头结构在汉堡港的应用

介绍德国汉堡港某集装箱码头的结构设计、施工,分析卸荷式板桩码头结构的特点及有关细节构造。

论沿海港口吞吐能力适应性与竞争形势

随着港口吞吐能力适应性触及超前底线，港口竞争生态将发生新的变化，政府和企业应积极应对，避免出现三类不良态势。

由洋山四期开港联想到的……

前记：2017年12月10月，上海港洋山港区四期码头（洋山四期）正式开港运营，这是我国第三个集装箱自动化码头，更是目前全球最大的集装箱自动化码头、从厦门远海码头的1个泊位，到青岛港集装箱自动化码头的2个泊位（规划6个泊位），再到洋山四期的7个泊位，我国集装箱自动化码头技术正在快速成长和发展辉煌成绩背后无疑凝聚了我国整个集装箱港航关联产业砥砺奋进的伟大力量、

欧洲自由港—的里雅斯特港

在世界为数不多的自由港中,意大利的的里雅斯特港(Trieste)就是欧洲两大自由港中的重要一员。早在六百年前,在意大利威尼斯和热亚那港,就出现了接近现代模式的船舶登记,当时的造船、航运及港口等得到了相应的发展。著名的的里雅斯特自由港,就是位于意大利和南斯拉夫两国交界处,与著名的热亚那港相邻。

自动化码头建设对我国港口的影响分析——以厦门远海自动化码头为例

随着高新技术的飞速发展,自动化码头建设也发生质的飞越。虽然真正意义上的全自动化码头还未实现,但目前国内外港区码头自动化水平已经达到一定的高度。随着我国自动化码头建设步伐的加快,港口综合竞争力得到了极大地提高,绿色港口建设逐步展开,港口可持续发展也在迈向新阶段。

自动化码头发展趋势探究

当前我国在大力推进"一带一路"的建设,给世界经济的增长增添了新的动力,彰显了中国作为有责任感的大国形象。"一带一路"的建设为我国的交通运输行业提出了全新的高标准的要求,推动我国航运不断向前迈进。自动化集装箱码头的推广应用可以有效提高我国码头集装箱装卸效率,给港机市场的发展指明了前进的方向,同时为港机制造企业带来了全新的机遇和挑战。

鹿特丹港发展基础设施

鹿特丹港的市场开发部有一句惯用语:鹿特丹是欧洲的'主要港',它犹如中心轮毂,鹿特丹的宣传机构围绕着它而转动。在英文中,'主要港'这个词没有实际意义,但是这没有阻止鹿持丹的行政管理部门、鹿特丹城市委员会以及荷兰政府不失时机地夸耀着鹿特丹港。'主要港'这个词含有民族自豪感,因而施普霍尔(Schiphol)航空港也获得了这个称号。许多年来。

厦门远海码头将启用全球首个 第四代全自动化码头装卸系统

该项目标志着国内首个真正环保、高效、智能化的全自动化集装箱码头由蓝图变为现实，而且形成了全球全自动化码头装卸系统的升级换代标准。

伦敦港沧桑

一、早期历史R·道格拉斯·布朗在《伦敦港》这本书中写道:世界没有那一个港口能像伦敦港那样长久地影响世界贸易的格局。早在15、16世纪,地理大发现时期,伦敦的商人和水手从伦敦港出发去发现世界,攫取新的机会。伦敦港不断扩大,直到1666年一场大火几乎把伦敦港烧个精光。

意大利拉斯佩齐亚港:打造“一带一路”上的首选节点港

中国“一带一路”战略吸引了亚欧航线众多港口的关注目光。抓住亚欧之间广泛的市场需求机遇,以货物移动的最佳方式来对接,已成为当下最为前瞻的焦点。2015年10月下旬,由意大利康世集团（Contship Italia Group）董事局主席Cecilia Eckelmann-Battistello女士率领的拉斯佩齐亚港口代表团一行先后在新加坡,中国香港、深圳、上海展开了其亚洲区域的巡回推介之旅。10月26日，在其亚洲之行的最后一站，代表团高层包括康世集团海港码头商业总监、营运总监等除拜访中海集团、中远集运等船公司外，还通过推介会向上海航运业及物流和供应链部门介绍拉斯佩齐亚港的最新发展状况与未来规划，倾听来自中国同行对亚洲至地中海航线集装箱海运的看法，增进相互了解，共同探讨“一带一路”战略下新的合作空间。

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。

上海宁波港口“竞合”之路有多远

组合港在欧美和日本已相当普遍，纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港，都是距离很近的国际性港口，这些港口在长期的生仔竞争中，逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。

海运贸易中的“电放”释疑

“电放”行为是多年来航运界形成的一种常见的操作习惯。所谓提单“电放”就是电报放货，即在应当签发或已签发正本提单的情况下，根据托运人的申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，船公司以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。

以港兴市战略 推动湖州港发展

随着区域经济发展对港口需求的不断增大，湖州港在近几年取得了较快发展，港口面貌发生了较大变化，港口吞吐能力明显增强。截止2006年末，全市21个内河港口共拥有码头单位535家，码头总延长58611米，泊位1318个，最大靠泊能力500吨级。2006年完成货物吞吐量达1.33亿吨（其中集装箱吞吐量为991TEU）。湖州港货物吞吐量以出港为主，约占总吞吐量的87％，出港物资以矿建材料（占79％）、水泥熟料（占12％）、非金属矿石（占5％）为主，主要流向上海（占52％）、苏南（占29％）、嘉兴（占15％）等地；而进港物资以煤炭（占60％）、木材（占15％）和成品油（占6％）为主。

英国的港口

本文从英国的社会经济出发，介绍了英国的港口·海运的作用，港口进出口货物的特征，英国港口的管理·设置制度，以及英国港口的发展动向。英国的港口政策从保守党执政的极端民营化·自由化路线上逐步走向重视规划和环境的方向。提出了为了对应日益严重的道路混杂和公害问题，用持续可行的方式把综合的交通·物流体系的构筑作为目标。

杜阿奈奈兹湾避风锚地简介

1 位置 杜阿奈奈兹湾(Bale de Duarnenez)在比斯开湾北角法国一侧,即:北纬48°08′.7,西经004°24′.2。 2 进口附近助航设施 该湾进口南侧有1个半岛向西沿伸大约10n mile,半岛最高峰为海拔300m,半岛西面还有由小岛、珊瑚礁及岩礁组成的群礁,长约10nmile,远远望去有如1个天然防波堤,档住了从比斯开湾来的巨大涌浪,西面的群礁也减缓了从比斯开湾来的巨大涌浪的侵袭。

进符拉迪沃斯托克(海参威)港几个注意问题

符拉迪澳斯托克港位于俄罗斯远东滨海区,穆腊维耶夫——阿穆尔斯基半岛的南端金角湾内.北纬43°06′.6、东经131°54′.9.港口北、东、西及南边的大部分被群山环抱,仅在西南方向上有一进出口.港外南面有俄罗斯岛(当地人叫鲁斯基岛)作屏障,港内地势隐蔽,是俄罗斯远东最大的海军基地兼商港.

集装箱自动化码头AGV-NS研究

集装箱自动化码头AGV-NS技术研究取得了很好的成果,本文针对某一港口开发了AGV-NS以适应自动化码头的工作对精确导航的要求。

大数据背景下浅析海运保函的适用问题

海运保函在贸易中与提单交易相联系，其研究价值可见一斑。本文的重点就是关注海运保函的未来整体的发展趋势，并根据保函在我国法律上的空缺，在实务的运用，不断完善保函立法，结合优秀的研究成果，让它能在海运贸易中发挥更大的作用。