复合材料船体结构可靠性分析

本文综合考虑了复合材料本身及外载的多种不确定因素，首次对复合材料船体总纵强度可靠性问题进行了较全面的研究。考虑了多种失效模式并对复合材料结构本身的各随机变量的分布规律进行了统计分析。给出了一硬壳式玻璃钢艇的实例计算并分析了各种参数对船体结构可靠性的影响，得到了一些很有实际应用价值的结论。

玻璃钢壳体与钢构架间的新型连接结构及其实验研究

该文介绍了玻璃钢壳板与钢构架之间的新型连接结构———纤维桩结构及纤维桩制作工艺。经对纤维桩单元结构的拉伸试验和疲劳试验研究证明 ,纤维桩连接结构不仅具有整体性强 ,无渗漏水隐患 ,表面平整等优点 ,而且其连接强度也比镙钉连接更好。

舰船用玻璃钢夹层结构设计基础

介绍了舰船玻璃钢夹层结构原材料 (包括玻璃钢、聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯泡沫塑料、胶合板、松木等 )的基本性能。作者在进行了大量结构件试验的基础上 ,结合国内外已有之研究成果 ,提出了有关舰船玻璃钢夹层结构强度设计中的若干简明而实用的计算公式。局部强度设计包括 :弯剪强度 ;骨材的弯曲强度 ;纵桁的剪切强度。总体强度设计包括 :板的压缩稳定性计算 (有面板皱曲失稳计算、芯子剪切弯曲失稳计算、胶合板芯子分层后失稳极限强度计算 ) ;舷侧夹层结构板和纵舱壁夹层结构板面内剪切计算 ;

大型邮船海水泵叶轮材料的空蚀性能

针对大型邮船海水泵长期处于运行状态,其关键部件叶轮易受到空蚀损伤的问题,研究大型邮船海水泵叶轮材料镍铝青铜C63200和不锈钢2507在不同液体介质中的空蚀行为及损伤机理。利用符合ASTMG32标准的振动空蚀装置研究这2种材料在去离子水、3.5%NaCl溶液(模拟含单一氯离子的海水环境)和人工海水(模拟含其他成分的海水环境)中的空蚀行为。通过分析试样的宏观形貌,计算试样的累积体积损失,以及观察试样表面的微观形貌,对这2种材料在3种介质中的超声空蚀行为进行对比分析。试验结果表明:2种材料在3种介质的空蚀损坏程度排序为3.5%NaCl溶液>人工海水>去离子水,且不锈钢2507在3种介质中的抗空蚀性能均优于镍铝青铜C63200,研究成果可供大型邮船海水泵叶轮材料的选择参考。

新型导流罩结构强度分析

对玻璃钢夹芯板复合材料的新型导流罩结构性能进行了分析，介绍了其V．Mises应力、应变、挠度等随夹芯板构造及材料变化的规律，并对新型导流罩结构的设计提出了优化方案。

高速船玻璃钢夹层结构件原材料力学性能分析

通过大量试验，给出高速船玻璃钢夹层结构件原材料（聚氨酯泡沫塑料ＰＵ、聚氯乙烯泡沫塑料ＰＶＣ、多层胶合板、松木和玻璃钢等）的力学性能及统计曲线，可供高速玻璃钢船设计时使用。

基于性能退化模型的舰船用挠性管服役可靠性评价

本文拟通过综合应力加速老化试验,采用性能退化模型的方法对舰船用挠性管挠性管的寿命进行预测。旨在通过试验获取挠性管寿命信息,根据寿命特征分析手段找出挠性管失效机理,并建立性能退化模型,以达到评估挠性管服役可靠性的目的。以某两款挠性管为例,通过试验数据与分析,获得服役可靠性寿命分别为4.4年和8.2年,能满足服役与检修要求,也为日常使用与更换维修决策提供依据。

邮船大跨距板架参数化建模和动力学分析程序开发

针对豪华邮船大跨距板架静力学和动力学分析需要进行大量繁琐建模工作的问题,研究NAPA、MSC Patran/Nastran等多个软件协同运行的方法,借助Visual Studio开发流程化设计程序,并通过Isight优化软件验证程序的适用性。该程序可实现邮船多层大跨距板架设计的参数化建模和自动分析计算,从而快速获得多方案设计结果,提高设计和分析效率。