船用增压锅炉响应负荷突降的特性仿真分析

针对船用增压锅炉负荷突降影响其安全运行的问题,建立锅炉燃烧及蒸发系统的动态数学模型,利用Matlab软件的Simulink平台,仿真分析增压锅炉在稳态工况并假定燃烧及给水工况不变时,施加负荷突降扰动后锅炉的响应特性。研究结果表明:仿真结果反映了增压锅炉汽包压力、水位及过热蒸汽温度,在不同负荷突降扰动下的动态响应特性;船用增压锅炉负荷突降,会造成汽包压力、过热蒸汽温度的升高及一定程度的虚假水位,且负荷突降时间越短、幅度越大,压力及温度的骤升效果越明显,虚假水位越严重,对锅炉安全运行的威胁就越大。

舰船锅炉过热器用GH984合金中Al、Ti、Nb成分的研究

研究了不同Ａｌ、Ｔｉ、Ｎｂ含量对ＧＨ９８４合金性能及γ′相析出的影响。结果表明，随Ａｌ、Ｔｉ、Ｎｂ含量增加，合金的室温拉伸强度、７００℃持久寿命和γ′相数量不断增加。Ｎｂ含量为１．３５％时出现持久寿命峰值。在该合金中Ａｌ、Ｔｉ、Ｎｂ含量（％）分别控制在０．６５、１．２４和１．３５附近时综合性能最佳。合金管材经舰船海上１０年运行考核，完全可以满足舰船长期使用要求。

参数法确定舰船增压锅炉的蒸发量

对于新制造或中修后的蒸汽动力装置的锅炉来说,研究其热平衡、确定其热效率以及检验增压锅炉出力,都必须知道锅炉的蒸发量.针对传统方法确定锅炉蒸发量的不足,运用流体力学基本原理,用参数法推出确定舰船增压锅炉蒸发量的计算公式.只需要在稳定工况下通过记录蒸汽参数(pk和pgr、tgr及B),并在计算机上编程计算即可得到蒸发量Dk.

船用方形翅片管省煤器流动阻力与传热特性的试验研究

在传热风洞试验台上 ,采用恒壁温方法 ,对 4排 4列共 1 6根方形翅片管组成的管束空气侧流动阻力与传热性进行了试验研究。根据试验结果 ,拟合得到了阻力系数与传热系数的关联式 ,并与前苏联 1 973年锅炉热力计算标准方法进行了比较 ,结果表明前苏联方法在低风速 ( <2 5m/s)时是可靠的 ;在高风速时 ,计算公式的误差较大。此研究为高风速条件下的翅片管流动与传热特性提供了试验数据。图 5参

船舶燃油净化系统建模与仿真

首先建立燃油系统管网、泵阀件、油柜、蒸汽加热器、水箱、分油机分离过程以及分油机电机电流和转速的动态数学模型;然后用C#高级语言编程实现燃油净化系统仿真逻辑控制界面,并使用实物PLC控制器对仿真分油机进行自动控制,二者以通讯方式实现互连.燃油净化仿真系统的运行结果表明,半实物仿真的设计方案准确,模型精度满足仿真要求.

船用锅炉蒸汽压力系统的滑模预测控制

船用蒸汽锅炉燃烧系统控制问题是锅炉动力装置研究的主要内容之一,保持蒸汽压力恒定是汽轮机正常运转的重要保障.针对船用锅炉压力控制系统中的大时滞、模型具有较大不确定性等特点,采用滑模预测控制策略设计控制器,利用预测控制的特性处理延时问题,同时利用滑模面对满足匹配条件的不确定性具有不变性的特性克服不确定性影响.同时利用预测策略可减低滑模控制中的抖振现象.仿真表明,该控制算法比单独采用预测控制策略具有更好的跟踪性能和更强的鲁棒性.

基于MATLAB/SIMULINK的船用辅锅炉系统建模与仿真

运用Matlab/Simulink软件包对船用辅锅炉系统进行动态仿真,以锅炉炉膛为例建立了数学模型,给出了该系统的动态模型,并详细介绍了如何利用SIMULINK对锅炉系统进行仿真。仿真结果表明,SIMULINK也是对锅炉系统进行建模的一种有效方法。

参数法估算船用增压锅炉试验时的燃油耗量

针对船用增压锅炉的运用 ,在分析比较传统方法的不足之后 ,推出了用参数法估算船用增压锅炉试验时的燃油耗量的方法 .

大型油船燃油锅炉建模与动态系统仿真

船舶燃油锅炉系统的建模与实时仿真无论对系统优化控制、故障诊断,还是对于提高船舶锅炉系统运行的经济性、安全性和可靠性等都具有重要意义。从物理机理出发,采用模块化建模方法和集中参数处理技术,建立了大型油船燃油锅炉实时仿真的非线性模块化数学模型。以AALBORG MISSIONTM OL型船用燃油锅炉为母型锅炉进行了仿真,仿真结果与实测数据进行了比较,结果表明模型具有较好的准确性、动态特性和实时性,符合实船锅炉的动态响应过程。目前此模型已在船舶辅锅炉仿真系统中得到了成功应用。

浅析热电厂锅炉水冷壁安装施工技术

热电厂锅炉水冷壁安装中,施工技术至关重要。本文主要为了保证在锅炉安装项目中各项工作顺利推进,在制定锅炉本体安装技术方案的基础上,又编制了水冷壁安装施工方案,为项目推进创造有利条件.通过对某工程实例进行分析研究,总结出一套行之有效的焊接工艺及操作规范。该方法能有效避免焊缝出现裂纹现象,提高工程质量,降低工程造价,实现节能降耗,减少环境污染等效果。并根据实际情况提出一些具体建议与措施,可供类似工程项目借鉴参考。

船用辅锅炉燃烧控制研究

船用锅炉燃烧问题是现今船舶研究中备受关注的课题之一。随着船舶所需锅炉吨位数的增加,以及环保、节能意识的增强,推进了船用锅炉燃烧控制自动化的研究工作。本文旨在探索应用可编程序控制器的先进技术,研究船用辅锅炉燃烧有关控制方案,并在深入认识和探索船用锅炉燃烧模型的基础上,通过实践,以便获得更好的控制过程和效果。

增压锅炉过热器三维数值模拟及热偏差分析

本文选择简化的增压锅炉过热器整体模型作为计算区域,综合考虑过热器热力特性、水力特性和结构特性,给出合理的边界条件,利用FLUENT软件对过热器内部流场进行流动与传热的三维数值模拟,得到蒸汽质量流量、蒸汽密度、蒸汽焓值以及热偏差等参数的分布规律。简化的整体模型计算方法克服了大量弯曲长管束网格划分的难题,实现了过热器内流场的整体计算。计算结果和实际数据能够较好地吻合,较准确地反映出该锅炉的实际情况。为进一步确立过热器管束壁温分布规律提供理论基础。

船用锅炉汽水联箱的热弹塑性应力场有限元分析

本文对船用锅炉汽水联箱进行了热弹塑性应力场非线性有限元分析，绘出了其三维应力分布图及变形图，并对应力集中的局部区域进行了二次有限元计算。计算结果对分析联箱内部损伤有重要价值。

船用主锅炉模块化仿真模型

从物理机理出发，采用集中参数法，建立了船用主锅炉实时仿真的全工况非线性模块化数学模型，该模型适用于某型船用主锅炉的仿真分析，同样的方法也可以用来建立新型船用主锅炉的模型．该模型在船用蒸汽动力装置训练模拟器中得到了实现，其仿真结果与从实船测得的数据基本相符，精度满足仿真要求．

基于阶梯式广义预测的船用锅炉汽包水位控制

针对船用锅炉汽包水位控制的特点,提出将阶梯式广义预测策略应用于船用饱和蒸汽辅锅炉汽包水位控制。仿真研究表明,该策略的控制效果优于常规的PID控制,它能适应对象参数的变化,具有较强的鲁棒性和自适应能力。

船用燃油辅锅炉的建模与仿真

针对船用燃油辅锅炉,通过机理建模的方法,得到汽包水位和压力在具体扰动下的数学模型。运用Matlab在不同的工况下仿真,证实模型可信度。根据仿真分析的结果,通过MCGS和VB设计制作燃油辅锅炉主要功能仿真模块,实现船用燃油辅锅炉及相关设备的模拟。本仿真模拟器系统既可对船舶技术人员进行综合训练,也可作为单独的锅炉仿真培训系统,或作为锅炉课程教学的辅助教学用具。

船用锅炉排烟余热利用的研究

为了充分利用锅炉排烟余热 ,可将船用锅炉通风系统中配备一台燃气涡轮 ,在高负荷时进入烟囱前的锅炉排烟 (即从经济器管束排出的烟气 )流经该涡轮时所作的功可带动通风系统的压气机 ,但在低负荷时压气机需由燃气涡轮和辅助汽轮机联合驱动 .经对该通风系统的压气机、燃气涡轮和汽轮机进行有关热力计算 ,结果表明 :在锅炉通风系统中采用燃气涡轮来利用进入烟囱前的锅炉排烟余热 ,可以显著降低锅炉烟囱排烟的温度和节省蒸汽的消耗量 .

PLC在船用辅锅炉燃烧控制系统中的应用

本文介绍了一种由 PL C控制的船用辅锅炉燃烧系统 ,介绍了该系统的软。

自适应T-S模糊多模型在汽包水位滑模预测控制器设计中的应用

针对船舶增压锅炉汽包水位随时间变化及船舶运行的非线性等特点,本文运用自适应T-S模糊多模型进行汽包水位滑模预测控制,并利用减法聚类进行前件辨识,利用最小乘法进行后件规则的在线自适应辨识。最后将本文算法与RBF动态补偿控制进行对比,以此来说明本文算法的鲁棒性强。

船用微型锅炉非线性温度系统控制器仿真与研究

为了实现对船用微型锅炉高、低水温的控制,在Matlab环境下对实测和计算的数据进行曲线拟合,建立了船用微型锅炉水温系统的非线性数学模型。运用滑模变结构控制理论,选取线性切换面和比例型趋近率,设计了一种滑模控制器,实现了双输入双输出非线性耦合温度系统的解耦和控制。通过Matlab/Simulink软件的仿真,结果显示滑模变结构控制算法对非线性系统的控制有响应快、超调小、调节时间短、无误差和抖动的特点。