含水酒精在发动机上的应用研究

介绍了含水酒精经过重整作为发动机代用燃料的技术,分析了含水酒精重整富氢混合气作为发动机燃料的优点,并在经过改造的汽油机上进行了燃用含水酒精重整气的试验研究.试验结果表明,利用发动机的排气余热可使含水酒精在催化剂的作用下重整为富氢的混合气,发动机燃用含水酒精重整气可实现稀薄燃烧,NOx排放显著降低.

含水乙醇低温等离子体重整制氢研究

基于对含水乙醇等离子体重整制氢的实验研究,实现了利用锥齿形电极结构介质阻挡放电等离子体对乙醇进行重整制氢.实验结果表明:乙醇重整效率及产物中氢气的选择性与反应物初始浓度、注入功率、电源频率、反应物流量等因素有关.含水乙醇体积分数为75%时,氢气的选择性最大;氢气的选择性随着反应器中注入功率增加而增大;放电电源的频率接近负载的谐振频率时,重整率最高;对一定的反应器,反应物的流量太大和太小,都不利于重整反应的进行.锥齿形电极结构介质阻挡放电等离子体反应器的重整效率高于同轴平行电极.乙醇等离子体重整制氢的主要气态产物有H2,CO,CH4,CO2,C2H4,C2H6等,在乙醇体积分数为75%、放电间距为2.0mm,频率为10.5kHz,注入功率为240W的条件下,得到重整率为65%,产物中氢的体积比为67%.

富氮空气对柴油机NO_X排放影响研究

利用分子筛技术制备富氮空气(NEA),在YC4112发动机上研究了利用NEA改变进气成分对柴油发动机NOX排放的影响.结果表明,富氮空气对降低柴油发动机NOX排放效果显著.改变进气成分可以作为降低柴油机NOX排放的有效途径之一.

舷外机用汽油机试验分析

为满足欧美不断加严的舷外机用汽油机排放法规,以F5舷外机为研究对象,试验和计算分析排放的舷外机用汽油机低排放技术,对汽油机整机排放试验结果用单工况分担率计算,分析影响整机CO、HC、NO_x排放的主要因素,结果表明,排放试验循环中工况加权系数和各排放物随工况的变化特性对整机比排放影响显著;对不同工况的油气混合比多方案试验,研究了各排放物的量值变化,得出了低排放舷外机用汽油机的理想混合气浓度特性,通过化油器结构参数组合优化实现此特性,汽油机整机排放大幅降低,满足了美国和欧盟的现行排放法规要求。

舰用汽轮机高压转子换热边界条件的确定

该文依据某型汽轮机高压缸设计参数作变工况计算 ,获得各种转速下转子各部位的蒸汽参数 ,并由此得到各部位的换热系数。所得结果可用于转子的动态温度场和应力场计算以及疲劳寿命预测。

数值计算在二冲程汽油舷外机优化设计中的应用

与四冲程发动机相比,二冲程发动机具有更高的功重比和更紧凑的发动机尺寸,适合舷外机、无人机等对功重比要求较高的场合使用。以一款二冲程自然吸气缸内直喷舷外发动机为基础,采用数值模拟与参数优化相结合的方法,研究不同参数对发动机性能的影响。以Ricardo-WAVE为基础,搭建原型机的仿真模型,并采用多目标优化方法进行非归一化求解,以提升该舷外机功率和扫气效率、降低油耗为目标,获得优化解集。仿真结果表明,通过参数优化,可以实现整机功率提升5.3 kW,而燃油消耗率几乎不变。

某款新型汽油机铝缸体的设计开发

出于油耗考虑,小排量铝缸体的应用越来越多。介绍一款排量为1.3L发动机铝缸体的设计开发过程。详细介绍从架构设计到主要特征布置以及细节特征布置,并且融入了对高压铸造铝缸体的工艺评估,从低成本、轻量化的角度出发,讲述了如何在考虑工艺的前提下完成一款铝缸体的设计。研究为后续新项目在开发阶段提供了指导,进而提升开发效率。

一种改进的摩托艇高速汽油机超速控制方法

由于传统的超速保护控制方法在实时性和效果上存在不足,因此提出了一种改进的摩托艇高速汽油机超速控制方法。该方法根据摩托艇的入水和出水状态实时更新修正阈值转速,提高超速判断的精度,保证在摩托艇出水工况下发动机减速过程平滑递减,在摩托艇入水工况下实现相对提前加速,获得理想的超速控制效果。