深水半潜式钻井平台DP3动力定位能力分析

以一座深水半潜钻井平台为对象,研究其动力定位系统的定位能力。依据API规范对动力定位能力的分析方法和要求,对半潜平台动力定位系统进行环境载荷的计算与分析,建立了动力定位系统的分析模型,编制了动力定位能力计算程序,针对平台推力系统的完整模式和各种失效模式,计算并绘制了平台在作业工况和待机工况下动力定位能力曲线和静态功率消耗曲线。计算结果表明,该平台的动力定位系统能够满足DP-3级别要求,能保证半潜钻井平台在设计海况下正常作业。

海工船动力定位能力分析系统研究与应用

结合IMCA相关规范,介绍预估船舶动力定位能力的方法,阐述动力定位能力的计算流程,分析常见的风、流系数的区别与适用范围,给出适用于海洋工程辅助船的风力及水流力计算系数,编制船舶动力定位能力分析系统。以海洋工程辅助船为对象,预估其最大动力定位能力及在定海况下各桨推力使用情况,分析各类型系数在计算中的结果,并结合试验验证该系统的可靠性。

深水半潜式钻井平台锚泊系统技术概述

针对目前国内外海洋石油开发向深海发展的趋势,对深海半潜式平台的锚泊系统的布置方式、所采用锚泊线材料和锚设备,以及模型试验和静、动力、耦合计算的研究方法等方面的研究现状和发展趋势作了介绍,为我国今后深海油气平台锚泊技术开发的设计和研究提供参考。

自升式平台收放桩时桩腿撞击力时域分析研究

自升式平台收放桩时桩腿与海床间的撞击力是决定作业气象窗口的主要参数。基于能量守恒定律和刚性地基的假定推导桩腿撞击力公式,建立桩腿撞击安全因子的评估方法。应用平台运动时间历程的频-时域转换方法,通过频域和时域分析确定自主开发的350英尺自升式钻井平台收放桩作业时的许用有义波高。论文建议的桩腿与海床撞击力的时域分析方法可为其它类型自升式平台收放桩作业分析提供参考。

基于数字样机技术的自升式海洋平台升降系统动力学建模及仿真

在分析了自升式海洋平台升降系统结构与原理的基础上,利用三维建模软件对升降系统进行三维建模和虚拟装配,然后将其导入动力学分析软件形成数字样机。通过引入齿轮与齿条接触力对整套升降系统力学性能的影响分析,并参照实际的几何参数、物理特性、约束等信息完成动力学分析,最后以曲线图反映升降系统在给定条件下的动力学特性。结果表明考虑齿轮与齿条接触力使得仿真结果更加准确,验证了海洋平台升降系统设计的合理性。

2000m水深桁架式生产储油SPAR平台开发

以南海某大型气田为开发目标,阐述一型作业水深2000m、储油能力15000t 的桁架式天然气生产储油 SPAR平台的开发.对采用油水置换技术和三级油水分离工艺的新型储油系统的设计进行了介绍,对中心井、TTR浮筒、气隙、运动耦合、垂荡板等设计关键点进行了分析,最终形成了平台的总体方案.水池试验结果 表明平台的运动性能良好.

基于防疫隔离的海工装备设计方法

海工装备具有人员密集、空间封闭、微小气候滞浊的特点,不利于疫情防控,新冠肺炎疫情已造成多个海洋工程装备上的工作人员发生感染。新冠病毒的最主要传播途径之一是密切接触传播,实施保护性隔离措施能够切断病毒传播途径,是应对新冠肺炎的最有效措施。以一艘天然气水合物开采船为例,研究船上防疫隔离区的布置和系统设计方法,并通过设计案例加以展示,研究结果能对其它海工装备和船舶的防疫隔离设计提供参考。

起重船海上风机单桩基础“运装分离”施工窗口计算

我国海上风电长期采用“运装分离”工艺路线进行大直径单桩基础施工,但缺乏大直径单桩施工窗口的量化分析研究。研究我国“运装分离”工艺路线的单桩基础施工工艺流程,探讨施工工艺的分解和阻碍起重船作业的因素,建立实际海况是否小于起重船限制作业海况条件和起重船运动是否可满足挂钩要求的两项起重船单桩基础施工耐波性衡准。采用基于时-频域联合计算的方法对“华西5000”起重船在广东粤西海域某海上风电场的施工窗口进行计算,结果表明:起重船是否满足挂钩作业条件是决定施工窗口的控制因素,冬季施工窗口比例远低于其他季节,但若起重船与运输驳船采用并靠和一字靠迎浪作业,冬季的施工窗口比例也可达60%以上。

SJ350型自升式钻井平台总体性能分析

SJ350型钻井平台是我国自主研发的最大作业水深350英尺(106.68m)的高规格自升式钻井平台。本文详细阐述了SJ350的主尺度和总体布置,进行了设计环境条件、拖航稳性、抗倾稳性、拖航海况限制条件、插桩性能等关键总体性能的分析校核,并开展了风洞试验及水池试验,结果表明SJ350的主要技术性能指标达到或超过了同类型国际主流品牌船型。目前该船型的基本设计已通过ABS审查认证。本文研究成果可为该船的稳定性及运动性能评估、结构优化设计等提供参考依据。

自升式钻井平台环境载荷及结构强度

对自升式钻井平台的环境载荷和结构强度进行了介绍。给出了环境载荷的主要组成部分及计算方法,对水动力载荷所引起的动态放大效应和由于平台水平位移而产生的P-DELTA效应加以了说明。针对拖航状态下桩腿承受很大的动力作用,还论述了油田拖航和远洋拖航状态下桩腿强度的计算方法,最后以谱分析方法为例,给出了结构疲劳强度分析的一般步骤。