降低FPSO淡水系统出水含盐度的应用研究

阐述海水造淡水机的运行特点和工艺特色,对比降低造淡水机出口淡水含盐度的成分差异,通过清洗矿砂滤器、维修清洗渗透膜、测试造淡水机的压力应用效果,为今后降低造淡水机含盐度提供参考。

基于GO/PI/PTFE复合薄膜的热空气吹掠型太阳能界面蒸发效率实验研究

为了提高太阳能界面蒸发的蒸发效率,从改变结构设计和光热材料两个方面出发,设计了一种热空气吹掠型太阳能界面蒸发装置。该蒸发装置利用平板型太阳能空气集热器产生的高温空气吹过蒸发表面,加速界面蒸发;同时利用氧化石墨烯的性能优势,制备了氧化石墨烯/聚酰亚胺/聚四氟乙烯膜(GO/PI/PTFE)复合薄膜作为光热材料,以提高装置蒸发效率。最后通过实验对该蒸发装置的性能进行分析验证。研究结果表明:制备得到的GO/PI/PTFE复合薄膜具有更强的光吸收能力,且亲水性能更佳。在蒸发表面吹入速度为4 m/s、温度为65℃的热空气,太阳辐照度为1000 W/m^(2)的条件下,在1800 s时,采用GO/PI/PTFE复合薄膜但无热风吹掠的蒸发装置对应的蒸发速率为1.22 kg/(m^(2)·h),与纯水蒸发装置相比,蒸发速率提高了3.2倍,蒸发效率提高了59.5%;热空气吹掠型太阳能界面蒸发装置的蒸发效率为88.0%,高于纯水蒸发装置和无热空气吹掠的蒸发装置,与纯水蒸发装置相比,其蒸发速率提高了5.5倍,蒸发效率提高了68.0%。热空气吹掠可以提高蒸发量,进而提高蒸发装置的蒸发效率。研究结果可为后续提高热空气吹掠型太阳能界面蒸发装置蒸发效率的研究提供理论依据和实验基础。

舰船真空海水淡化装置热力分析

针对目前舰船上广泛使用的真空式海水淡化装置进行热力分析,建立起海水淡化装置的数学模型,以50 t/d真空式海水淡化装置为例,通过对不同蒸发温度和不同工作蒸汽压力进行模拟计算,得到海水淡化装置的产水量、工作蒸汽耗量及冷却水流量随蒸发温度和工作蒸汽压力的变化规律,所得结论与装置的实验及实际运行情况有很好的一致性,证明所建立的数学模型是合适的,所得结论可以指导装置的使用管理及海水淡化装置的设计.

蒸汽喷射压缩器特性计算与分析

基于热力学原理并引入气体动力学函数,建立了蒸汽喷射压缩器的计算模型,提出了喷射压缩器喷射系数及压缩压力等特性参数的计算方法.计算分析了工作蒸汽压力、引射蒸汽压力、压缩比等对最佳喷射系数的影响,以及喷射系数和压缩压力、压缩比的关系特性,为蒸汽喷射压缩器的热力参数设计提供了理论依据和有效的计算方法.

船用海水淡化机性能分析

建立了低温单效船用小型海水淡化机的工艺性能计算模型,并进行了性能模拟计算和分析。在产量一定的条件下,考察了热源温度、蒸发温度、海水进料温度、传热系数与造水成本的关系,对系统的经济性能作出了初步分析。

低温多效蒸馏海水淡化水热电三联产系统经济性分析

对于凝汽式机组,提出采用低真空运行后的高温排汽作为低温多效蒸馏海水淡化的热源,实现水电联产。在此基础上,冬季利用一部分汽轮机排汽用于对热用户供暖。电厂在低真空运行模式下的热力计算采用矩阵法并基于弗留格尔公式进行变工况计算。低温多效蒸馏海水淡化系统的数学模型采用等温差法建立,并同时建立了制水成本的经济性计算模型。根据计算结果分析了低温多效蒸馏海水淡化系统的蒸发器效数、供热负荷、蒸发器传热系数和制水成本之间的关系,并得出了影响制水成本的主要因素及其敏感性分析。

直接微滤用于舰船反渗透海水淡化预处理的可行性研究

采用国产聚偏氟乙烯中空纤维膜,研究了直接微滤工艺用于舰船反渗透海水淡化预处理的可行性.实验结果表明,直接微滤预处理系统采用直接过滤20min→气水双洗30s→滤过水反洗30s→排污5s的运行条件处理高浊度海水时,滤过水淤泥密度指数(SDI)≤2.9,浊度<0.9NTU;滤膜抗污染性能较强,当系统跨膜压差≥37kPa时,采用次氯酸钠和盐酸化学清洗,跨膜压差可恢复到低压水平.直接微滤预处理系统结构紧凑,操作方便,出水水质稳定,符合我国舰船装备研制相关标准的要求,可用于舰船反渗透海水淡化预处理.

船用低温蒸馏海水淡化装置二级引射器的数值模拟

目前船用蒸馏海水淡化系统中,为减小装置体积并实现系统节能目标,引射器通常需要同时具有抽气和抽水功能,而传统的单级引射器只能形成单一真空度,从而影响淡水产率。文章提出了一种二级双吸口引射器设计方案,通过对引射器的流场特性进行数值模拟,分析结果表明入口流速和压力升高有利于提高真空度,而出口压力升高则会降低真空度。实验结果显示,在流速大于3.5 m/s时,模拟结果与实验数据基本一致,引射器吸口真空度可达到92%和90%,满足了船用引射器性能要求。

船用反渗透型海水制淡装置及其管理

随着世界经济的快速增长及各国经济往来的日益密切与频繁,现代造船数量快速增长,船舶向大型化、现代化方向发展。远洋船舶,为多装燃油减低成本和提高续航力,为改善船员生活,海水淡化装置是不可缺少的重要设备。

陶瓷喷涂技术在往复排盐泵上的应用

往复排盐泵是某型船造水系统重要的设备之一。运行过程中该泵的柱塞屡次发生失效事故,导致泵停止工作,给船舶运行带来不便。本文介绍了将陶瓷喷涂技术应用到往复排盐泵上的成功经验,解决了困扰该泵柱塞的腐蚀问题,取得了良好的效果。

船用海水淡化装置膜片式负荷调节阀特性CFD数值模拟

利用CFD数值仿真软件Fluent,对船用海水淡化装置膜片式负荷调节阀的流动特性进行了数值模拟,计算和分析了不同弹簧刚度条件下,调节阀开度及流量随进口压力变化的特性,为合理选择弹簧刚度,从而满足不同调节特性的要求提供了设计依据和指导.

集装箱式制水站的研制

目的:研制可临时加载到船舶上,提高淡水保障能力的制水站。方法:以40ft国际标准集装箱为载体,配置反渗透海水淡化装置、压力水柜、高压水泵等组成制水站,利用反渗透原理制取淡水。结果:制水站可日产淡水80t,制取的淡水水质符合国家、军队饮用水卫生标准。结论:制水站结构紧凑、机动性强、环境适应性好、自动化程度高,非常适合船舶使用。

船舶海水淡化装置的管理

〕为防止与延缓海水淡化装置蒸发器换热面结垢及防止所产淡水含盐量过高，对实船上引起真空沸腾式海水淡化装置板式蒸发器换热面结垢的原因及淡水含盐量过高的原因进行了分析。

船用真空蒸发压力自动调节装置的模糊压力控制器设计

提出一种供船用海水淡化装置蒸发压力自动调节装置使用的模糊压力控制器．运用两输入单输出的模糊控制器模型，对被控对象的压力偏差、压力变化率和控制输出进行了具体的模糊化，根据模糊集合理论和被控对象的特点得出了精确化的模糊控制表，并用单片机实现了该模糊压力控制器．

微电网分段控制在新能源海水淡化系统中的应用

海水淡化设备用电是新能源海水淡化系统的最主要用电点,海水淡化设备能够长时间、稳定地运行是提高出水量的基本条件。提出了一种新能源微电网海水淡化系统分段控制装置,该装置在不提高系统配置的前提下降低交直流转换次数,提高电能的使用效率,进而减少能量浪费,提高产水量、增加客户效益。

膜分离海水淡化技术

概述了膜分离海水淡化技术机理，介绍了三种目前应用潜力较大的薄膜蒸馏淡化装置，并对膜分离淡化技术的淡化机理、产水质量和产水量进行比较．并进一步分析其性能特点及其发展应用前景．

基于分段线性优化的船用海水淡化装置多参数扰动特性

对船用闪蒸海水淡化装置预热器的多参数扰动特性进行研究,分析在进口海水流量、温度和闪蒸蒸汽加热量3种参数发生扰动时,出口温度的响应情况。对预热器建立模型,并使用整段线性化方法和分段线性化方法简化模型,在MATLAB软件内仿真计算,发现分段线性化方法简化后的模型计算结果更准确,符合实际情况,对基于此种方法得出的仿真曲线图进行分析。结果表明,提高进口海水温度扰动和闪蒸蒸汽加热量扰动,降低进口海水流量扰动可以提高船用海水淡化装置的性能,不仅为后续闪蒸过程的分析提供理论基础,而且为类似模型建模求解提供借鉴和参照。

海水淡化装置原理及其设计中存在的主要问题

对于海洋石油的特殊作业环境,淡水系统具有很重要的作用。近年来,海水淡化装置已在中海油公司得到了较为广泛的使用,陆丰、东方、西江、春晓、平湖等采油平台,以及FPSO、船舶等都采用海水淡化装置(即:造淡机)解决淡水供应问题。相对于目前有些平台尚在使用的生活供应船运输的供水方式等,海水淡化装置具有节约成本、方便节能等优势,并将成为海上油田淡水供应的主流方式。

热力压缩器的优化设计与试验研究

该文通过对热力压缩器内蒸汽流动过程的理论分析 ,建立了热力压缩器的数学模型 ,提出了一套在给定参数下的优化设计方法 ,并对具有代表性的各种不同工况点进行了试验研究。文中所提出的设计方法和试验结果将为今后热力压缩蒸馏装置的设计和研究提供计算依据和理论指导。

MSF海水淡化装置喷射器性能分析

结合蒸汽动力函数和热力学分析方法,建立蒸汽喷射器的数学模型,分析最佳引射系数的影响因素,引射系数随混合蒸汽出口压力的关系及引射压力随工作蒸汽压力和混合蒸汽出口压力的关系。分析指出,工作条件一定时,最佳引射系数是固定值;在达到极限值前,引射系数随混合蒸汽出口压力的增大而降低,达到极限值时,引射系数不随出口蒸汽压力的变化而变化;引射压力在设计范围内随工作蒸汽压力的升高而降低,随混合蒸汽出口压力的升高而升高。