浅谈铝质船海水管系的腐蚀与防护

海水管系包含主机与副机冷却系统、消防水系统、空调冷却水系统、水幕系统、生活水系统等,管系的合理选材和设计对海水管系本身及整船的腐蚀防护具有重要意义。铝质船海水管系应与常规钢质船有别,否则会发生管系或船体的局部腐蚀。本文从铝质船海水管系材料的选用、管路设计、管路安装、电化学保护,并结合实际应用情况,梳理出铝质船海水管系的有效防腐措施,供同行在铝质船海水管系的腐蚀与防护方面参考。

水平管内凝结水锤气液界面演化的实验研究

非能动余热排出系统排出堆芯余热时,水平管道内因低温海水与高温蒸汽直接接触发生冷凝,导致气液两相流界面失稳甚至诱发水锤现象。为对水平管道内凝结水锤的形成演化过程进行可视化研究,搭建了一种测量管道中瞬时压力的可视化实验装置,采集了气液两相流界面可视化图像数据,探究了不同冷水温度、不同加热功率对凝结水锤的影响规律,对比了不同工况下时序图像中界面波动情况。结果表明:直接接触冷凝会导致界面波动发生失稳现象,若冷凝剧烈,失稳会进一步演化成凝结水锤现象;压力数据与时序图像能够较好对应;高加热功率的时序图像的水锤更为密集,凝结水锤发生周期随加热功率增大而缩短;升高过冷水温度能够抑制凝结水锤发生。

冲击荷载作用下船舶管路系统动力响应时域仿真分析及模型试验

舰艇管路系统的抗冲击安全性能是其战斗力及生命力的重要组成部分,研究管路系统抗冲击最有效的方法为实船爆炸,但是费用昂贵,因此找出一种与实际试验符合的高精度数值研究方法的需求极为迫切。本文基于时域分析法,分别采用接触单元、固定约束单元模拟管夹、支吊架管路元器件对管路系统的约束,建立冲击荷载作用下管路系统的时域仿真计算分析方法,并通过典型船舶管路段跌落台物理模型试验对上述仿真方法进行有效修正和验证。通过模型试验验证,本文给出的仿真分析方法仿真精度与试验结果相比,峰值误差小于15%。

船舶管系减振材料的应用研究

为适应我国舰船减振降噪的需要，试制出ＱＧＤ－１和ＱＧＤ－２两种穿孔型隔振垫，主要用于管路马脚，也可用于基座等振动部位。对两种隔振垫的阻尼性能、阻燃性能、耐油性能与国外同类产品进行了比较。经管路模型试验和水泵机组试验证明，这两种隔振垫可使管路系统振动加速度级明显下降。

利用CATIA进行船舶管系BOM数据抽取和处理

本文简要介绍了船舶CAD/CAM软件CATIA,并介绍了在CATIA平台上建立船舶管系产品模型,以及抽取和处理管子BOM信息的过程,还针对提取和处理过程提出了船厂信息化中要解决的一些问题。

90°弯管对潜艇高压气管路沿程压力损失的影响分析

针对潜艇高压气管路中弯管的压降损失及其等效长度计算问题,采用计算流体力学(CFD)方法对90°弯管内超高压气体的流动过程进行了数值模拟。用六面体结构化网格对流动区域进行网格划分,通过直接数值求解由RNG k-ε湍流模型封闭的RANS方程研究管道内部流场形态,得到了弯管内部的压力分布与速度分布并捕捉到二次流的生成和发展过程,计算结果与其他学者开展的数值仿真以及模型实验结果相一致。仿真结果表明,弯管引起的局部压降会较大程度增加管路的总压力损失,进而影响高压气应急吹除效率,在潜艇设计建造阶段必须予以重视,同时也验证了采用RNG k-ε湍流模型模拟弯管内超高压气体流动特性的可行性及有效性。

载流管道振动数值仿真与实验测试

载流管路在舰船上有着广泛的应用,其振动对于船舶设备安全以及船舶噪声大小都有较大影响。本文利用有限元软件Ansys的MFX模块,对流固耦合作用下载流管振动进行了仿真分析,并通过振动测试实验对Ansys仿真计算结果进行了验证,二者的一致性较好。

管形测定器的研制与应用

本文提出了管形测定器的理论模型，在此基础上研制开发了管形测定器，并介绍了其应用情况。

船舶管系的安装与膨胀补偿

介绍了船舶管系的安装组织模式、技术要求与质量检验方法 ,重点分析了管路的膨胀原因 。

船舶管系建模与虚拟装配应用研究

基于虚拟现实技术,通过运用3ds Max和Unity 3D软件,对船舶管系进行建模和虚拟装配。该方法对船舶管系设计进行优化提供了视觉上的判断,并实现了通过虚拟现实技术对船舶管系装配过程的模拟,不仅有利于船舶设计人员与实际操作工人间的沟通,还可以减少船舶生产中管系的废返率,提升船厂的生产效率,具有较强的实际意义。

尾管密封失效分析

本文对船舶常用尾管密封装置构造了“失效树”，应用FAT方法对影响密封失效的因素进行了定性分析，着重讨论了轴系振动的影响。

船舶管系生产管控系统开发

开发一套适合船舶行业的船舶管系生产管控系统,利用信息化手段,具备原材料采购、计划管理、生产派工和报工、质量管理等功能,实现多部门多项目实时在线协同作业。该系统上线运行后,有效提高企业生产效率,降低生产成本,为推进智能制造奠定数据基础。

管路支架谐波响应特性分析及简化模型的建立

通过对管路支架进行含预应力的谐响应分析,了解支架的频域特性,并在此基础上建立垂向和横向2个方向的二自由度简化模型。这种简化模型不同于以往单自由度模型,它充分考虑管路支架本身质量对其动力学特性的影响。经过验算,这种简化模型在设置合适的阻尼情况下能很好地模拟管路支架在频域内的动力学行为。

腐蚀船体及管系的复合材料修理加强方法的力学分析研究

本文从舰船船体、管系局部及坑点腐蚀的实际情况出发，提出用复合材料进行修理加强的方法。通过理论分析，得到对应材料、板条梁厚度、不同腐蚀缺陷深度的等效强度复合材料修理方案图谱。试验证明了用复合材料修理加强完全可以达到、甚至超过未腐蚀船体的强度，验证了用复合材料修理加强方法的可行性。

以高水平现代化高职院校为契机校企共建智能型船舶管系实训基地

知识经济、高新科技时代、全球化趋势对于我国的高职院校提出了重重挑战,为了顺应时代发展,培养高水平技术型人才成为高职院校与企业共同关注的重点,校企共建智能型实训基地成为人才培养的关键。

如何对船舶建造中管系的清洗进行监督及验收

本文介绍在船舶建造中对有关系统进行清洗的特点及重要性。提出了对船舶润滑、液压等系统的清洗质量进行监督和验收的原则以及若干易被监造师忽视的重要环节。

某船舶滑油管路系统设计

船舶滑油管路系统对于主、副机的安全稳定运行有着重要的影响。船舶运行时,船舶滑油管路系统作用是为动力装置设备提供满足要求的滑油,使干摩擦变为液体润滑摩擦,减少部件的磨损。本文结合实船滑油管路系统的布置与设计,着重阐述、分析根国内规范对滑油管路系统的有关要求,滑油系统设计计算,及滑油系统管路布置设计要点。

基于STEP应用协议──船舶管系(AP217)实施方法的研究

本文介绍了ＳＴＥＰ标准应用协议船舶管系（ＡＰ１２７）的基本框架及基于ＡＰ２１７的ＳＴＥＰ 文件前后处理器的设计原理，通过ＳＴＥＰ文件实现了三维管系图在 ＡｕｔｏＣＡＤ １２．０和 Ｐｒｏ／ ＥＮＧＩＮＥＥＲ两个不同ＣＡＤ系统之间的产品数据交换。

基于tribon的管系小票后处理的研究

目前船厂在使用tribon进行管路设计时的区域划分方式和管件内场加工的实际批次划分方式两者存在不对应的现象,导致内场需要依据管件安装阶段重新划分加工批次。本文为解决这一矛盾,提出通过assemb lyp lann ing在设计阶段定义管件安装阶段信息的方法,并通过VB开发程序实现自动生成符合加工批次的管件内场小票加工图。

管系对船舶发电机组隔振系统响应的影响分析

在分析直接积分法算法原理的基础上 ,指出该算法适合于求解隔振系统振动和冲击激励作用下的响应。以某船舶发电机组双层隔振系统为算例 ,采用直接积分法 ,分析了系统的稳态振动响应 ,以及在基础受到多向加速度冲击作用下的瞬态响应 ,分析了管系对隔振系统振动和冲击响应的影响 ,指出管系对双层隔振系统的影响不可忽视。