针对液货舱低温LNG泄漏扩散分析

针对设计过程中的B型独立舱围护空间内次屏壁(承接盘)以及相关船体结构,采用计算流体动力分析技术,建立B型舱围护空间内低温液态LNG泄漏扩散分析模型、在给定承接盘位置及泄漏量的情况下开展围护空间内LNG蒸发及流体多相流传热分析研究,研究并验证15天内承接盘内LNG蒸发过程中船体结构可能出现的最低温度分析计算及影响评估。

LNG运输船NO96薄膜型围护系统设计更迭分析

结合某造船企业20余年来的大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船设计和建造情况,回顾其NO96 PERLITE、NO96 GW、NO96 L03+和NO96 SUPER+等4种液货舱围护系统的发展过程,比较日蒸发率、绝缘层强度和绝缘层重量等关键技术指标的设计更迭,分析不同围护系统的绝缘层强度与绝缘层重量之间的关系。研究发现:NO96薄膜型围护系统的日蒸发率已从最初的0.150%降低至当前的0.085%;通过对系统的材料和结构型式进行改进,使得其重量不断减轻,强度不断提升。研究成果可供同类型液货舱围护系统的设计和优化参考。

液氢运输船技术探析

氢是实现零碳排放的终极清洁能源,海上液氢储运具有效率高和远距离运输成本低的特点,对于氢能在全球范围内的推广使用至关重要。在跨国跨地区的液氢贸易中,大装载量的液氢运输船是最具经济性、最为便捷灵活的储运工具,同时也是技术难度高且未来市场价值可期的战略性船海装备。目前,国际上有关液氢运输船的设计建造项目逐渐增多,日本、韩国和欧洲部分国家已率先探索跨境液氢贸易,并开展相应的海上液氢运输船项目研究,而国内关于液氢运输船的研究尚处于概念设计,相关规范指南的制定也处于起步阶段。该文通过分析液氢运输船总体设计、液氢围护系统、液氢货物处理系统和动力系统的技术发展现状及特点,为我国液氢运输船研发、设计及相关配套的研究提供技术参考与指导。

LNG运输船液货围护系统次层绝缘箱质量跟踪系统

次层绝缘箱是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船液货围护系统的重要组成部分。阐述次层绝缘箱的箱体组装、胶条测试和质量风险,提出基于专用的环氧树脂涂胶流水线的次层绝缘箱质量跟踪系统,为LNG运输船液货围护系统提供安全保障。

中小型LNG运输船运输成本分析

随着“双碳”发展目标的提出,液化天然气(LNG)作为清洁低碳能源,逐渐受到能源市场的重视,与LNG有关的运输产业也在加快发展。LNG运输船是国际公认的高附加值、高技术含量船舶。LNG运输船的投资成本、运输成本、运输风险高,随着原材料价格、燃油成本、船员成本等上涨,船舶运营成本大幅增加。以3~5万m^(3)中小型LNG运输船为例,从运输成本的构成要素出发,利用当前市场收集到的具体数据,分析中小型LNG运输船运输成本,旨在为LNG运输船项目成本预测和运输合同谈判提供依据。

液化天然气浮式存储再气化装置的运营特点和发展趋势

分析液化天然气浮式存储再气化装置(FSRU)的技术和运营特点,详细介绍FSRU投资少、周期短、灵活性高等优势,以及作业环境和方式受限多、扩容难、税费增加风险、国产化带动作用不确定等劣势。结合FSRU发展现状,预测FSRU的未来发展趋势,并向FSRU船东或运营商提出建议。

液舱流体晃荡的模型试验

液舱晃荡问题是近年来液货船设计中十分关注的课题之一，它涉及到自由液面的大幅度运动等一系列非线性问题，因此在理论上具有较大的难度，试验研究显得至关重要．文中对已有针对船舶与海洋工程领域的典型液舱晃荡模拟试验进行了简要的总结，并提出了今后应考虑的几个问题．

液化天然气船货物操作仿真器的设计与实现

根据目前快速发展的LNG船船员的技术培训需求,开发设计LNG船舶货物操作仿真器,介绍仿真对象的选择和货物操作过程,给出营运模式下仿真系统的架构、子界面的设计思路、系统数值仿真计算方法与流程。在此基础上,给出船舶在出坞、进坞过程中货舱操作演示、训练和评估模块的设计方法与思路,并介绍控制台中软件、硬件的通信解决方法和超多屏显示技术的实现。通过总结可知,该仿真器功能齐全、界面逼真、仿真响应快,且具有传统船用仿真器无法实现的同时对多个系统与设备进行监控和操作的优点。

海洋石油301船新增加注功能改造方案

针对国内对海上LNG加注船的需求,将海洋石油301船在原LNG运输船功能的基础上,新增LNG加注作业所需设备,改造原船系统,使原船具有LNG加注船功能。该方案的成功实施为中小型LNG运输船功能改造提供了参考。

基于格序决策理论的LNG船舶进出港组织方案比选

为给液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港组织方案选择提供决策依据,将多目标格序决策理论运用到组织方案评价比选中.结合LNG船舶操纵特点构建针对方案安全性、经济性、可操作性等管理因素的LNG船舶进出港组织方案比选的评价指标体系.运用熵值法计算指标权重,并结合实例对该方法进行检验与说明.结果表明该方法较为适用,对LNG船舶进出港组织方案的比选有一定借鉴价值.

液化天然气船舶重大事故后果分析研究

通过对液化天然气船舶在营运过程中发生重大事故后,泄漏的液化天然气对人员、船舶及公共设施造成的严重危害进行分析,得出重大事故后果分析流程图,在此基础上分析得出影响危害的主要因素。同时,总结前人研究成果,分析得出液化天然气船舶在不同碰撞条件和人为条件下,可能产生的最大破损尺度,为确定液化天然气的泄漏量提供评估基础。

液货船SIRE 2.0检查及应对措施

石油公司国际海事论坛组织的SIRE 2.0检查程序即将生效实施。介绍SIRE 2.0的基本组成及其与现有SIRE的区别,提出应对SIRE 2.0检查的具体措施,供船舶经营人和船舶管理公司参考。

针对液化天然气船B型独立舱穹顶区域穿舱件及支撑结构的应力分析

针对设计介绍独立液货舱穹顶区穿舱件及支撑结构强度,选取某14000立方米级液化天然气加注运输船穹顶区域的穿舱件及支撑结构(管系及梯子)的载荷进行计算,并进一步完成B型独立液货舱穹顶区域穿舱件及支撑结构的强度评估,以此校核是否符合船级社规范要求。

大型油轮花键连接货油泵安装工艺

本文按照花键连接货油泵安装过程中的技术要求和船舶生产的特殊性,合理设置工艺流程,对各工序的施工方案、控制要点及注意事项进行深入研究,并对可能出现的问题提出应对措施,可供同行业工程技术和施工人员参考。

油船内壳快速设计与舱容校核系统的开发与应用

为提升油船内壳的设计速度并准确校核货舱舱容,依托上海交通大学自主研发的船舶数字化智能设计系统KSHIP(Knowledge-based Ship-design Hyper-Integrated Platform)研究油船内壳快速设计建模方法。针对船尾横剖面提出半自动设计和自动设计方法,采用NAPA软件进行二次开发,形成油船内壳快速设计建模与舱容校核系统。实船设计验证结果表明,应用该系统能实现对油船内壳的快速设计并准确获得货舱舱容,结果满足设计要求,可为后续油船的性能计算提供参考。

新IGC规则下液罐鞍座强度衡准研究

针对新《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(2016)缺乏液罐支撑构件在静横倾30°工况下许用应力的问题,以20 000 m3LNG运输加注船鞍座为研究对象,建立三维有限元模型,梳理各船级社指南要求,比较鞍座粗模型和细模型的相当应力。结果表明:按静态工况评价结构强度比较保守,不利于轻量化设计;按事故工况评估比较合理。

超大型油船VLCC的结构设计和强度

根据三艘超大型油船 VL CC的有限元分析和图纸审核 ,本文着重阐述了超大型油船总纵强度、横向强度、纵舱壁、横舱壁。

LNG船用聚氨酯绝缘箱胶接工艺及关键技术

对新型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船用聚氨酯绝缘箱在常温作业条件下的大面积胶接界面的胶接工艺进行研究,阐述涂胶量与胶接接头的性能和失效形式的关系。研究发现:当涂胶量为200~550 g/m^(2)时,随着涂胶量的增加,胶层厚度增加,接头的垂直拉伸性能先增强后减弱;当涂胶量小于300 g/m^(2)时,胶接接头的失效形式为界面混合破坏;当涂胶量大于350 g/m^(2)时,胶接接头的失效形式为聚氨酯泡沫板内聚破坏;适用于实际生产中的涂胶量的工艺窗口和精度控制范围为400 g/m^(2)±20 g/m^(2)。阐述大面积胶接界面的质量控制方法,明确胶条的排布形式和压合过程中压合台面与箱体平面平行度对箱体各位置的胶接性能的影响规律;在固化压力、胶条形状和胶条中心间距均相同的情况下,采用平行式胶条排布形式和压合台面与箱体平面的平行度小于0.1 mm,可使绝缘箱的整体胶接性能的一致性得到充分保证。

LNG船舶技术经济论证模型及系统设计

液化天然气作为一种清洁、高效、廉价的能源 ,已经成为我国下世纪初重点发展的目标 ,针对我国将要大量进口 L NG这一事实 ,本文建立了 L NG船舶技术经济论证的数学模型 ,开发了船型论证系统软件 。

液化天然气船液舱的晃荡

几乎对于任何移动的船舶或车辆，若所装液体具有自由液面，则必须考虑晃荡问题．主要有2个引起晃荡现象的因素：一个是舱内液体共振激励，在很多实际情况下主要关心的是那些频率在流体运动的最低阶自然频率附近的激励；另一个是液舱的瞬态运动．