具有诱导结构的汽车薄壁杆件的耐撞性研究

汽车薄壁杆件的诱导结构是应力集中区，可以控制薄壁杆件变形和褶皱时的峰值 力。根据非线性有限元法的基本理论，运用非线性有限元软件ANSYS/LS－DYNA，对具有圆孔 、方孔、V形凹槽和面内圆孔的诱导结构的薄壁杆件受轴向冲击载荷状态下的耐撞性能进行 了数值模拟，并进行了以上各种结构的轴向碰撞试验。试验结果表明，数值模拟的结果是正 确的。

“防止船舶造成大气污染规则”的实施对我国航运业的考验及对策

由于船公司和船员的认识不足,"防止船舶造成大气污染规则"自实施以来一直没有引起足够的重视。文章阐述了"防止船舶造成大气污染规则"对我国航运业的影响,并相应的提出了改进的措施和建议。

超大型矿砂船典型节点优化设计研究

以两条超大型矿砂船为例,采用节点细化有限元分析方法,对一系列高应力区域进行研究。以双层底局部短纵桁与内底/外底纵骨连接处、槽型横舱壁与纵舱壁相交处、边舱平面横舱壁水平桁趾部等位置为例,对应力集中节点的结构优化方案进行了比较计算,得到的结论对这些区域的节点设计具有一定指导意义。

CFD在2500TEU集装箱船线型优化中的应用

本文通过实例介绍了某2 500TEU集装箱船基于Operation Profile要求寻求多工况下的阻力最优设计,结合经验选取线型优化参数,根据CFD计算结果选取设计方案。结果表明了优化设计的有效性,为其它同类型集装箱船线型优化设计提供参考。

超大型集装箱船货物增加改造方案

针对某航运公司的六艘16000TEU集装箱船货物增加改造项目,结合相关的设计经验,从舱盖加强改造、舱口围加强改造、绑扎桥类型选择、绑扎桥结构舾装设计、绑扎桥建造工艺等各个方面,探讨集装箱船货物增加改造方案。

冷藏集装箱功率平衡优化分析

本文基于MATLAB对装载数量为600 FEU、1000 FEU和1500FEU的冷藏集装箱船在自然情况下的冷藏箱制冷总功率变化情况进行模拟,通过分析其制冷总功率的最大峰值、最小谷值、最大峰谷差值、平均值和标准差,阐述了功率平衡优化在降低船舶电站装机容量或增加冷藏集装箱的装载数量方面的应用前景和价值。

1400TEU集装箱船的锚泊系统设计

传统的锚泊系统设计,为锚与船首方向成锐角抛出。本船采用不同于传统的设计方案,锚机先向船尾方向出链,再转一角向船首方向抛锚。此方案将为船舶的锚泊设备布置积累有关数据资料,为以后解决此类锚泊设计问题提供参考。

关于支线集装箱船货舱装载多种箱型的研究

常规集装箱船的货舱内通常只装载国际标准的20 ft及40 ft的集装箱。集装箱舱内装载较甲板面装载更为可靠,同时舱内的重箱装载的限制较甲板面装载更低,因此研究货舱内装箱的多样性具有着积极的意义。本文通过多种集装箱船型的设计经验,结合集装箱船总体及绑扎系统设计,对货舱多种箱型装载的可能性进行研究及分析,为今后支线集装箱船装载多种箱型的设计提供参考。