世界首艘江—海型14 000立方米液化天然气加油船

沪东—中华命名并交付了定制开发的14 000 cbm液化天然气加油船。该船被命名为“淮河能源启航”号,据称是世界上第一艘江海直达LNG加油船。作为长江气化战略的一部分,燃烧重油和柴油的河运船舶转换为使用LNG,从而减少排放。

法国船级社(BV)发布《加注船规范》(2023)

近日,法国船级社(BV)发布《加注船规范》(2023)(简称《规范》)。BV表示,《规范》说明适用于运载液化天然气(LNG)或液氨的船舶,旨在确保向气体燃料船安全输送液化气。一般来说,《规范》的要求适用于船舶的加注系统和输送系统,并对《IGC规范》的强制性要求提供了补充要求和解释。

液化天然气加注船设计方案评价技术

随着液化天然气(LNG)动力船舶的增多,为其加注LNG燃料的技术、方法、设施和设备已成为造船业和航运业面临的一个突出问题.LNG加注船因具有自航能力、安全可靠、调度灵活等优点而成为LNG加注技术的重要发展方向.在结合近年来对LNG加注船方案设计所做的研究和相关方面专家的建议,并总结LNG加注船作业特点的基础上,建立了一套针对LNG加注船的方案评价指标体系,对其评价方法进行了研究,并在该评价指标体系的基础上,采用改进的模糊层次分析法对设计方案进行优选.分析和计算实例表明,该评价指标体系和评价方法是适用和可靠的.

供水船的最优化设计方法

本文以国际招标设计项目“600t供水船”的设计为例，论述了供水船的设计特点、设计数学模型和分层序列优化方法，并给出了新船的布置方案。

SOLAS 2009概率破损稳性要求对近海供应船的影响研究

对模拟设计的一艘船长超过80m的近海供应船的2种分舱设计方案进行了比较,分析了SOLAS 2009对分舱设计的影响,通过合适的分舱设计是可以满足SOLAS 2009概率破损稳性要求的。

中国船级社(CCS)发布《甲醇燃料加注船舶指南》(2023)

近日,中国船级社(CCS)发布了《甲醇燃料加注船舶指南》(2023)(简称《指南》)。CCS表示,在国际海事组织(IMO)减碳战略及国内双碳战略快速推进的背景下,船舶应用甲醇燃料的快速发展,甲醇燃料加注的需求已较为迫切。为更好服务行业发展、响应行业需求,CCS制定了《指南》,可为甲醇燃料加注船的设计、建造及营运提供技术标准。《指南》适用于散装载运甲醇且为他船加注甲醇燃料的钢质船舶。主要包括船舶布置、货物围护系统、加注系统、电气装置、监控、报警及安全系统、消防、用货物作燃料的附加要求以及风险评估等内容,可为甲醇加注船舶的设计、审图和检验提供依据。

深水供应船首锚机区域支撑结构计算和加强研究

深水供应船的首部锚机区域结构承载较大,对于锚机区域的船体支撑结构的要求较高,而考虑到锚机的布置位置和方向的特殊,结构加强会较为困难。锚机区域船体支撑结构是锚机正常工作的有力保障,通过有限元计算实例,可以发现在兼顾结构强度、构件布置的前提下,做到对应与锚机一个方向的充足加强,就能满足规范要求,保证结构安全。

钻井供应船在海上油田的锚泊能力评估

在海上油田安全、高效的锚泊是钻井供应船的一项重要的性能要求。对“海洋石油298”号钻井供应船在我国近海油田的锚泊能力作了分析，其分析结论为该船的锚泊作业提供可靠的依据。

补给工作艇收放装置选型设计分析

工作艇是军辅船的常用设备,目前,国内对其在高海况下的安全收放问题尚无很好的解决办法。通过对"C"型单点起吊方案和"A"型双点起吊方案的对比分析、适用的状态分析,指出了各自的优缺点,同时在挂钩中设置了波浪补偿装置,综合考虑解决双点同步性的问题,从而保证了工作艇收放的安全性。

小型LNG加注船通航横向风险距离定量计算

为保障小型内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船的通航安全,提出一种定量计算LNG加注船通航过程中横向风险距离的方法。采用国际定量风险评价(Quantitative Risk Analysis,QRA)的通用理念进行小型LNG加注船通航过程危险源识别,建立LNG储罐不同孔径泄漏(包括自身疲劳所致泄漏和外力所致泄漏)概率数据库;通过计算LNG火灾发生概率及后果所致个人风险,并依据个人风险可接受标准,最终确定LNG加注船通航过程中的横向风险距离。利用该方法对某小型内河LNG加注船通航过程横向风险距离进行定量计算。结果表明:该距离与LNG加注船通航次数及通航水域交通流密度等因素有关,在交通流密度较大水域设置横向安全距离是有必要的。

“904”综合运输补给船微机网路自动化系统功能介绍

本文阐述了“９０４”船自动化系统设计的基本技术要求、主机遥控系统的主要功能、网络微机型监测报警调控装置、网络微机型电站自动控制装置以及“９０４”船微型自动化系统的几个特点。

近海供应船的运营现状分析及管理建议

由于海洋工程和海上新设施日益增多,近海供应船(OSV)的新需求正在不断增长,但由于相关法律法规的空白和缺失,使得与海上生产经营息息相关的近海供应船受到种种限制和制约,文中仅从近海供应船海事监管角度,综合考虑近海供应船的特点及特殊性,探讨海事管理机构对近海供应船所必要的特殊监管措施。

美国海军的海上补给船

早在阿拉伯海湾冲突前,美国海军的5艘航空母舰已预先部署好了:2艘在地中海,2艘在太平洋,一艘在大西洋。每艘航空母舰都由5艘巡洋舰或驱逐舰和12艘核动力攻击型潜艇护卫,组成了一个航母战斗群(CBG)。 一个航母战斗群所能有效运行的时间取决于食品、燃料、弹药的消耗率和补给的获得。航母战斗群由其伴航的综合补给船、快速战斗支援船(AOE)和舰队供油船(AOK)及时提供补给。一般由1艘或2艘油船(AO)、1艘弹药船(AE)、1艘战斗补给船(AFS)及3艘护卫舰和1艘导弹驱逐舰组成航行补给编队,为航母战斗群提供补给。

UT755CD平台供应船全回转主推进器安装工艺

按照UT755CD平台供应船设计要求,针对该船全回转主推进器安装精度要求,结合本厂实际施工条件,对该设备安装过程以及采取的工艺控制措施进行了论述。

“T250-1”油水补给船直升机平台甲板结构的设计

本文按照中、美两国移动式钻井平台规范中有关直升飞机平台甲板结构的各项规定作了比较，并用直接计算法确定了各结构件的载荷状态及其安全系数，认为仍属保守，设计中还有潜力可挖。

美国航母战斗群海上补给鸟瞰

一、前言海洋占地球表面积超过70％。西方有位军事战略家曾经这样说过:“谁控制海洋,谁就能控制世界。”从军事上说,控制海洋的有力工具是航母战斗群。随着航空、电子和激光技术的发展和应用,航母的作战能力和自卫能力越来越强,航母战斗群的作用越来越明显。以美国的航母战斗群为例。

游弋在大洋上的浮动军事基地——美加速发展预置船队

为达到在全球范围内快速部署兵力的要求，美军意识到海上预置力量的建设势在必行。1991年海湾战争时，美军海运司令部还只有预置船24艘，而现在扩增至42艘。这些游弋在大洋上的预置船队，一旦有战事爆发就会搭载大量重型武器和物资装备就近前往，与空运到达的人员和少量特种装备相结合，在最短时间内形成战斗力，因而又被称为美军的“海上浮动基地”。

无动力平台供应船码头系泊防台风方案的分析

上海临港重装备产业区位于杭州湾北岸入海口地区,易受台风等灾害性天气侵袭,给沿岸无动力船舶防台风工作带来较大难度。针对无动力平台供应船在建造过程中需要在码头进行较长时间的舾装作业,极易受到台风影响的问题,为保证船舶安全,利用Hydro Star和Ariane等软件工具,分析某无动力平台供应船的系泊带缆防台风方案,验证系泊期间缆绳受力情况。该方案满足防台风系泊要求,避免了移泊锚地所产生的费用。

振华重工6500马力油田守护供应船“海洋石油631”交付

4月18日，由振华重工为中海油服建造的6500马力油田守护供应船2号船“海洋石油631”交付仪式在长兴基地隆重举行，该船为海洋石油和天然气勘探开采平台、工程建筑设施等提供多种作业和服务的多功能守护船，适航于无限航区；可实现海上平台物资供应，协助平台移位及就位，对外消防，为海上平台提供守护、救生和值班，协助提油作业，并能对储油办及提油轮进行拖带、顶推和捞取油管作业，并具有海面浮油回收和海面消防油污作业等多功能。

振华重工2艘6500马力油田守护供应船顺利下水

11月16日，振华重工为中海油服建造的6500马力油田守护供应船3号船和4号船顺利下水。该项目采用滑道滑移方式下水，通过卷扬机牵引将船体从船台位置滑移至半潜驳船，后将驳船拖至指定水域下潜。