浅谈船舶舾装技术发展

舾装技术是现代造船模式中的核心与精华,本文概述了我国船舶舾装技术发展,研究国内外舾装技术的发展现状与趋势,提出我国舾装技术呈现的问题及对策。

船舶模块化设计与制造的现状及发展方向

综述了造船模式的发展历程,展望了未来造船模式的发展方向,指出了船舶舾装模块化是提高造船生产率的有效途径。文中分析了我国总体造船水平相对落后的现状及问题,阐述了应用成组技术和大力开展模块化设计和制造技术研究的关键及实现途径。

深层水泥搅拌船自动化控制系统开发

海上深层水泥搅拌桩施工技术要求高,为了满足施工质量要求,施工过程中需要同时操作几十台设备进行控制,如果全部由人工手动操作,简直不可能实现。“四航固基”DCM船自动化控制系统基于PLC和WinCC将移船定位、自动调倾系统、DCM处理机控制系统、制供浆控制系统、监视系统等子系统集成于一体,实现了移船定位、调平、制供浆和成桩施工全自动化。

国外船舶舾装现状与发展趋势

本文从舾装设计和管理、预舾装和单元组装、管子加工、区域舾装及模块舾装等方面阐述了国外造船发达国家船舶舾装技术现状及发展趋势。

锚泊浮船坞的水动力性能

提出了一种浮船坞锚泊系统响应分析的数值计算模型，运动方程在时域内求解．三维混合积分方程法用于计算浮船坞在频域内的水动力系数和波浪扰动力，并消除了不规则频率的影响．假想作用力法用于模拟锚泊线的作用，考虑了锚泊线的弹性和流力作用．计算和实验证明，在锚链中设置块重能减小浮船坞的最大运动幅值及锚链张力峰值．由于波频运动的影响，交叉锚泊系统其锚链所受的张力幅值比开式锚泊系统大，从而使得交叉锚泊系统锚链的疲劳寿命比开式系统短．

中国船舶舾装现状与发展趋势

由于船舶舾装设备是建造船舶过程中不可缺少有着规格多、品种多、涉及广、用量大等特点,所以舾装设备标准化对于同一船舶配套产品的生产设计、制造装配都有着非常重要的意义,在我国造船工业如此高速发展的今天,舾装的发展成了船舶行业不可忽视的一部分本文介绍了国内船舶舾装的现状、存在问题,并在最后进行总结和其发展趋势的展望。

DCM深层水泥拌合船舶发展及前景分析

深层水泥拌合船舶由日本研发建造,简称DCM船,广泛应用于海上软基加固工程。目前该技术主要应用于日本、韩国,其中日本DCM船专业化程度高,均为单处理机;韩国DCM船绝大部分为挤密砂桩船改造,多为三处理机。国内DCM技术在陆上使用已有40多年历史,但在海上工程应用极少,直至2015年香港机场第三跑道扩建工程开建,才购置、改造及新建了一批DCM船,并开始大规模应用。随着工程发展需要,DCM船舶逐渐向大型化、智能化、多元化发展,并在未来具有光明前景。

高效环保节能型砼搅拌船

砼搅拌船是具有自身上料、骨粉液料输送、称量、搅拌和浇注综合功能的砼生产工程船.文章介绍了高效环保节能型砼搅拌船的主要特点.

水上移动搅拌船简介

简述为配合博罗大桥施工而自行研制的一套 WHZS35型水上移动搅拌船的结构原理和特点。

深层水泥搅拌船施工管理系统设计与实现

深层水泥搅拌船(DCM船)施工管理系统是DCM船建造的核心技术。系统实现施工工艺参数设置、施工设计文件管理、施工过程自动控制、平面定位与显示、施工数据存储、施工报表等功能,完成对整个施工过程的监测与控制,实现各个分系统之间的数据共享、功能集成、联动控制等,是深层水泥搅拌船提高施工效率和保障施工质量的关键系统。DCM船施工管理系统的成功研发打破了日本、韩国DCM船施工软件的垄断,并提高了施工速度和施工效率。

深层水泥搅拌船搅拌器切削砂土过程数值模拟

针对深层水泥搅拌船在海上进行砂土地基加固时掘进难题,利用数值模拟技术,建立了深层搅拌船搅拌器切削部件切削泥土和搅拌部件搅拌泥土的三维分析模型,土体的本构模型采用Drucker-Prager模型,应用单元损伤失效准则模拟砂土的破坏过程,并基于显式积分算法实现搅拌器切削齿切削砂土的动态过程仿真,分析搅拌器的切削阻力、切削功率和搅拌功率,以及正常工况下和极限工况下搅拌器的应力状态。结果表明,在极限工作状态下,搅拌器最大应力出现在端部,为231 MPa,满足强度要求。

浅谈如何依靠现代化技术加快提高船舶舾装效率

本文从国内舾装工作的现状与发展趋势入手,提出了依靠创新性设计提高舾装工作效率这一观点,进而通过加强舾装产品单元化、保障舾装队伍专业化、舾装工作的专业化管理等角度,提出了加快舾装技术发展的相关对策。

简析船舶舾装单元模块的建造

本文就船舶制造过程中舾装单元模块的构造技术进行分析,简述了我国舾装单元模块建造的现状,分析了船舶舾装单元模块化设计制造的优势以及该技术的发展前景,船舶制造行业利用该技术能够制造更完善更高质量的船舶,满足社会对于船舶的进一步需求。

海上深层水泥拌和船组的改造与技术引进

在开发我国第一代海上深层水泥搅拌船的过程中，结合现有船舶进行改造，并引进部分关键设备，达到了实用、快速、节省投资的效果。

对船舶舾装单元化、标准化及托盘化的探究

随着我国造船业的迅速发展,船舶制造业的竞争越来越大,对船舶产品的质量要求也越来越高。在建造过程中,船舶舾装方面的因素不仅影响了船舶建造的周期,还影响了船舶建造的效率。所以,一套完整的船舶舾装工艺对于整个船舶的建造具有重要作用。而本文就是针对船舶舾装单元化、标准化以及托盘化几个影响船舶建造的关键问题做了详细介绍与探析。

新型深层搅拌船双处理机桩架结构总体设计与强度分析

深层搅拌船是集船舶、锚泊定位、深层水泥浆搅拌、智能化施工管理、船舶自动调倾系统等技术于一体的高技术、高附加值的重大技术装备。本文对一种深层搅拌船的双处理机桩架进行总体设计,通过有限元分析,得到了合理的桩架结构,满足了深层搅拌船双处理机的作业需求。

首艘混凝土搅拌船下水 三一海洋重工实现突破

日前，由三一海洋重工生产的一艘长69．9m、宽25m、型深4．8m，每小时生产360m3混凝土的搅拌船在广东珠海顺利下水，该搅拌船是目前国内最先进的混凝土搅拌船，被誉为“水上移动式混凝土生产工厂”。三一海洋重工研究院院长李国杰告诉记者，此次下水的混凝土搅拌船名为“豪舟砼1”，是三一海洋重工首个工程船舶项目，也是三一积极响应国家海洋战略，迈向海洋工程机械版块的重要一步。专家认为，这标志着三一在海洋工程这一新的业务领域取得的重大突破。据介绍，混凝土搅拌船是具有船载混凝土搅拌站的工程驳船，设备主要用于跨海大桥、岛礁开发、岸线整备、人工岛建造及港口码头等水上工程建设。三一研制的该款搅拌船可以实现每小时360m，混凝土泵送与浇注作业，是目前国内最先进的混凝土搅拌船，在排水量、仓容量、生产效率、布料半径、绿色环保等各项性能指标方面均处于国内领先水平，部分指标国际先进。

混凝土搅拌船搅拌系统改造

通过对混凝土搅拌船称量搅拌系统的改造,介绍一个通过技术改造,延长混凝土搅拌船服役期,提高混凝土制备质量的成功实例。

海上深层水泥拌和船定位数据自动处理系统的研制与开发

数据采集和处理是深层水泥拌和船定位自动测试系统的重要组成部分。我们在数据处理系统中采用了微型计算机进行包括微波测距仪和船体倾斜的数据采集，并对测距仪进行测量控制。通过预定的数学模型计算出船体实际平面坐标，并与预定的坐标相比较，得出位置偏差，通过计算机的显示器，给出指示船位的模拟图型。另外，该系统还建立了设定仪器安装几何尺寸参数的修改、预定坐标数据文件的编辑，系统测试等模块。该系统采用了双精度函数运算，使处理系统保证了较高的精度。另外系统操作采用了菜单模式，并且提供了包括操作提示信息等的汉字显示。