渔船主机选型概述

渔船主机选型必须综合考虑渔业生产的特殊性。本文分析了我国渔船主机的现状。

渔船主机前端输出离合器的选用

主机轴输出端离合器作为海洋渔船的必备装备，近年来得到了较大的发展。目前主要有圆锥摩擦式离合器、电磁离合器、液压离合器和气胎离合器等几种型式，如何合理地选用，将直接影响渔船的经济效益以及船员的人身安全。本文拟对这些问题予以探讨。

船用柴油机气缸盖固定螺栓强度的可靠性分析

船用柴油机气缸盖固定螺栓安全与否,直接影响到柴油机的工作性能乃至危及船员的生命安全,属于重要零件。此外,此固定螺栓承受着交变载荷,显然不宜用一般的安全系数法校核。本文可用可靠性理论对此固定螺栓进行强度分析,结果表明,该方法能较好地反映它们的实际工作和破坏情况。

渔船轴系扭转振动的计算及图形系统

通过对441kW艉滑道拖网渔船轴系分析，介绍了在自由航行和起网两种工况下，轴系扭振当量系统的建立和扭振计算的CAD方法，并绘制出相应的振型与扭振应力图形，从而为动态监测提供了理论分析依据。

“浙水院-3”船改装中螺旋桨的修改设计

"浙水院——3"实习船的动力装置为两台3Д12V150型四冲程、单作用压燃式船用高速柴油机。每台柴油机功率为300马力、额定转速为1500 rpm,经由减速比 i=1.204的减速齿轮箱传至螺旋桨,螺旋桨的额定转速为735 rpm。最高设计航速为11.97 kn。螺旋桨几何要素为:叶数 Z=3、直径 D0=1.05 m、螺距比 P0/D0=0.66,盘面比 AE/A0=0.50。为了节约能源,必须对其动力装置进行改装。动力装置改装时,选用了两台4135 Ca 型柴油机与 ZF1208型减速齿轮箱（正车时,减速比 i=1.284）,主机额定功率为80马力。

关于300系列柴油机缸盖增设阀座的探讨

关于３００系列柴油机缸盖增设阀座的探讨汪滔（辽宁渔船检验局，大连）气缸盖是柴油机重要部件之一，工作条件十分恶劣，需经常进行修理，就３００系列柴油机而言，一般每年需修理１—２次，每次切削量在０．５ｍｍ左右，一个新缸盖经过５—６年的修理，阀口下沉量可达５...

木质渔船舵设备

广东沿海各渔港群众渔业生产迅速发展,特别是阳江、电白两地,自开放改革以来每年都有二百多艘水质渔船在建造。由于大多数渔民的管理水平不高,对船上的舵设备要求简单实用、安全可靠、操作灵便。我设计室总结了十多年的实践使用经验,设计出有以上优点的舵设备系统。本文对设计上及工艺技术以作重点介绍,希望能使该技术进一步在各地区推广使用。

渔船舵机电动机的故障及其对策

本文就三起典型的故障实例分析了当前舵机电动机采用三相交流电制以后存在的一些带普遍性问题，并对线路设计、规范要求及岸电设置提出了新的见解。

渔船主机废气锅炉的自动给水装置

JG84C型600马力的渔轮主机废气余热利用装置,是以原JG82型装置(由江苏省海洋渔业公司研制)为基础的,除进一步扩大原装置的功能外,还增设了废气锅炉的自动给水装置,适合应用于渔轮上的小型废汽锅炉。本文介绍了该机的电气动作原理、装置的结构和工作效率。

石狮渔船装上渔业“安全网”

2005年，石狮市安装“渔船用无线电话机”的近海渔船达到560多艘，近海渔业安全通讯救助网络得到完善。石狮市要求沿海渔区每艘钢质和木质渔船必须配备1台符合《渔业船舶法定检验规则》的“渔船用无线电话机”。同时，安装了90-C型对讲机，并与渔村的“近海渔业安全通讯救助网络无线电讯站”建立联络系统。目前，石狮市渔船安装的“近海渔业安全救助通讯信网”具有船台对船台、船台对岸台之间统一组网、遇险求救、选呼、群呼、天气预报、接收海况、GPS定位、应急转呼通话等多项功能。另外，

轴带发电机在小型渔船上的应用

本文介绍了轴带发电机供电系统及在小型渔船上的应用。

渔船主机实际功率与铭牌标定功率不符的成因及危害

近年来,在海洋渔业领域出现了渔船主机铭牌标定功率小于实际功率的不正常现象,去年仅山东某一县级市所属渔船中就出现368起,不仅给渔船的监督管理工作造成混乱,对日趋枯竭的海洋渔业资源无疑是雪上加霜。笔者对此现象的成因及危害作粗略分析,对在验船中遇到较多的典型事例及所涉及的渔业法规作简要介绍,望能引起有关部门的重视,尽快纠正这一不正常现象。 一。

灯围渔船中边机推进螺旋桨设计

中边机螺旋桨设计中应考虑的因素及各种系数的选择方法。

增压高速柴油机对渔船适用性的探讨

增压高速柴油机在渔船上逐渐得到推广应用，但由于机桨设计工况的选择，后传动装置的配套以及操纵维护方面均存在着程度不同的不足，在实际运行中产生了一些问题。本文从拖网渔船的推进性能和增压高速柴油机的扭矩特性出发，结合实例着重讨论了增压高速柴油机对渔船等多工况船舶的适用性问题．并提出改善措施，对选用增压高速柴油机作为主机的拖网渔船等多工况船舶，在进行动力装置设计时有一定参考意义。

浅析渔船主机功率“大机小标”的危害及对策

目前，随着海洋渔业资源衰退以及捕捞成本增加，海洋捕捞行业竞争加剧，为了从海洋获取最大经济利益，渔船也逐渐向大型化发展。由于“双控”、“船舶配员”等政策硬杠，部分渔船船主通过各种手段，钻政策的漏洞。而个别柴油机制造企业为了占领市场获得利益，对柴油机铭牌、产品证书进行弄虚作假，采用“大机小标”的办法迎合渔船船主需求，导致目前我国沿海渔船“大机小标”现象屡见不鲜。虽然这种现象已引起有关部门的重视，采取了一些措施，但是效果并不明显，已严重背离国家对海洋捕捞渔船实行双控政策的初衷。渔船用柴油机功率，是国家制定海洋渔业政策的重要依据，如果出现失真，必将危及海洋渔业生产安全、海洋资源保护与可持续发展，事关广大渔民的切身利益，给渔业管理者带来执业风险。因此，改变现状迫在眉睫。