区域航路容量评估与分析

区域航路容量会受到空域结构、管制规则等多重因素的影响,且评估过程的复杂度较高。针对以上问题,论文首先在给定飞行高度条件下利用最大流最小割理论分析理想状态的航路容量;此外,从航段、航路交叉点、飞行高度层穿越三个方面,逐步优化现有评估模型,建立航路理论容量评估模型;最后,结合湖南空域结构和历史航班数据对模型进行了算例分析,评估了长沙区域管制范围内的航路理论容量,实例验证了此评估模型的可行性,评估结果能够客观且有效地反映出航路的容量。

计划航线的自动审查

计划航线审查是一项重要且技术要求高的工作,由于电子海图的出现,使自动审批计划航线成为可能。文章论述了计划航线自动审查的原理、相关数学模型及实现的方法过程。

琼州渔民开辟南海渔业航路之历史原因考述

明清时期,渔民群体社会地位低下,生产模式具有向外开拓的冒险导向。南海渔业航路的形成,与明清之际东南沿海地区的复杂基层社会环境密切相关。严厉的海禁政策、沉重的赋税与猖獗的海盗活动,迫使琼州渔民前往西沙、南沙谋生。更路簿中所载始发于南沙岛礁南部的外洋航路,是渔民为出售渔货而开辟的。琼州渔民作为南海渔业航路的开拓者,为更路簿文本的形成积累了重要的实践经验。

“上海——石垣——台湾”航线上船舶避离热带气旋的航线选择

从宏观上定性地论述了航行于“上海——石垣——台湾”航线上的船舶,在运用“改变航线”法避离热带气旋时,如何根据不同移动类型的热带气旋选择最优化的避离航线。

中国——澳大利亚航线介绍

中国至澳大利亚航线是我国远洋船舶经常航行的航线,作者结合对澳大利亚各港航行的实践经验,参考有关航线设计资料,从中总结出4条主要航线及其航行注意事项。

穿越南沙群岛的航线设计

南沙群岛是我国南海诸岛中分布最广、范围最大、岛礁最多的一个岛屿,但长期以来,很少有船舶驶入。由于货物运输原因,我轮频繁来往于香港和东马,经认真研究分析资料,设计了四条可以穿越南沙群岛的航线,经过10多个航次的航行检验,该航线能够保证船舶安全。此文对此穿越航线作了介绍。

《更路簿》研究评述及创建“更路簿学”初探

一、《更路簿》研究现状评述20世纪70年代,随着韩振华先生率领的科研团队在海南发现《更路簿》并于80年代公诸于世,《更路簿》由此进入我们的视野,学术界对《更路簿》的研究随之展开。在过去40多年中,《更路簿》虽被人们时常提及,但围绕它的研究却是不温不火。在此期间,一些专题性研究和相关成果相继问世,其中尤以韩振华、刘南威、曾昭璇以及海南郑庆杨先生着力最多。除此之外,学术界对《更路簿》的研究鲜有问津,偶有所及的研究成果基本上也未能超出上述学者们的研究结论。

《更路簿》上的对针和线针

航海罗盘24方位严格按照五行学说和八卦理论设置。24路单针和24路缝针形成48个基本针位。以针位记载的航路称为针路。对针是将两地之间往返正好相对的针位合并记录,以对针记载航路更为简捷、方便。对不处于基本针位上的对针,以加线法量化描述,是为线针。加线的方法是在两个相邻的基本针位之间加4线,将该区域5等分。南海《更路簿》大量使用对针和线针,并不断发展,用于单针加线,以及以对针形式记录单向针位。

论海南渔民《更路簿》的内容及习惯用语

海南渔民《更路簿》在篇目设置上不仅有核心篇目"东海"和"北海"更路,还有流水、潮水、恶风、定罗经针位、驶船定例等,内容极其丰富。《更路簿》的语句精炼,书写方式体现了海南方言;对航线和地名的命名具有独特的海南地方文化和风俗习惯。

南海《更路簿》研究的破冰之作--评《卢业发、吴淑茂、黄家礼〈更路簿〉研究》

约自元末起,海南渔民每年冬季驾驶帆船、使用我国24位航海罗盘指向,乘南海海域盛行的东北季风扬帆南下,前往西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛捕捞生产。捕捞作业期间有渔民远赴南洋各国进行海货贸易。新加坡开埠后,中国南海渔民年年驾船到新加坡市场出售海货、购买生活用品等,有些人甚至留居南洋。翌年春季,渔民们又趁着刚起的西南季风扬帆北归海南岛。也有渔民长年留居海岛,终年捕捞生产,开垦建设南海岛礁。

“更路簿”在当下国家政治经济发展格局中的重要价值

“更路簿”在当前我国政治经济发展格局中有着极为重要的价值,主要体现在以下几个方面：一、“更路簿”在我国坚定维护南海的领土主权和海洋权益中发挥重要作用“更路簿”成为我国政府维护南海岛礁主权和海洋权益的重要历史依据。自20世纪70年代初南海争端爆发以来,“更路簿”越来越多地成为我国维护南海岛礁主权和相关海洋权益历史依据。早在1980年1月30日,中华人民共和国外交部发布《中国对西沙群岛和南沙群岛的主权无可争辩》的文件中。

更路簿研究的历史、现状及未来展望

更路簿是千百年来海南渔民在南海航行的经验总结和集体智慧结晶,是中国人民经略南海的历史见证。2010年以来,随着国家和社会对更路簿关注度增加,更路簿研究异军突起,形成一批高质量的研究成果,在更路簿文本整理、文本内容介绍、相关历史与文化研究、价值与法律诠释以及运用与比较研究等方面均取得显著进展。在学术界建立“更路簿学”的倡导和呼吁下,对更路簿研究的历程、现状和问题的梳理,有助于推动今后更路簿研究的进一步深化。

中国沿海主要港口推荐航线算法及其实现

为弥补现有船舶电子海图导航系统不能进行航线自动规划的不足,通过整理《中国航路指南》中的转向点,建立转向点关系库,进而形成中国沿海主要港口间的航线网络.利用静态路网中求解最短路径的A*算法,引入恒向线航法计算公式作为A*算法的启发式函数,设计并实现中国沿海主要港口推荐航线算法.实验结果表明,A*算法能够有效、便捷地规划出船舶航行的安全航线.该算法可应用于电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display&Information System,ECDIS)等,可为我国沿海航行的船舶自动推荐《中国航路指南》中的航线,给船舶航行提供参考,对科学航海、船舶安全航行和船员减压等具有实践意义.

内河电子航道图发展现状及思考

为促进内河航运的智能化发展,实现船舶自主航行、智能航保和智能监管,对内河电子航道图进行研究。在分析国内外电子航道图发展现状的基础上,详细阐述我国长江电子航道图技术的发展现状,总结我国内河电子航道图发展过程中存在的困难,并对内河电子航道图未来的发展提出建议,以推进内河航运向智能航运方向发展。

中国古代航海科学与文明之一翼:航路指南史略

航路指南乃是人类在航海领域中,展示其科学与文明发展水准之一翼。本文依据大量的文献记载,从科技史角度,对中国古代航路指南的基本沿革及其形态与内涵的基本特色作了系统和扼要的考察与研究,并由之认为中国古代航路指南的演进,大略经过了如下几个历史阶段:1,非文字形态性阶段;2,原始的文字叙述性阶段;3,非定量化的叙述性阶段向定量化的叙述性阶段转化的发展阶段;4,定量化叙述性与图示性应用相结合的阶段;5,以图示性为主,叙述性为辅的阶段。作者在论述上述阶段的同时,具体剖析了中国历史上若干重要的航路指南,并着重指出,公元十五世纪上半叶问世的《郑和航海图》,不但是中国历史上第一部分不再依附叙述性航路指南,而能独立指导航海活动的图示性航路指南,而且也是世界历史上第一部指导大洋间洲际航行的实用性航海图集。作者最后对中国古代航路指南的历史地位作出这样的评论:由于种种原因,虽然在近代航海科技史上,西方的航路指南取得了后来居上的历史性进步,但是中国人在优化古代航路指南方面所作出的不懈努力与杰出贡献,将永远作为人类在航海活动中的全部科学与文明遗产的一个重要组成部分而彪炳史册。

美国萨瓦那港(Savannah)及抵港事宜

1萨瓦那港概况 萨瓦那花园城码头位于美国东海岸的萨瓦那河南岸，距萨瓦那市中心6．5km，距萨瓦那河口约26．8nmile，依河为界，北岸为南卡罗来纳州，南岸为佐治亚州。花园城集装箱码头是萨瓦那港口的重要一部分．是集装箱运输业的主要集散地。在萨瓦那市中心和市南部沿河岸而建的有远洋码头、谷物码头、散货码头、石油码头、邮轮码头和更多的游艇码头等。

帆船时代潭门渔民更路南海技术与航海习俗

帆船时代,潭门渔民自己制造木质帆船远航三沙捕捞生产。在长期的实践中,他们积累了在南海航海的多种经验知识,也形成了丰富的航海习俗,特别是独创了海南本土的海神信仰文化——108兄弟公信仰。

澳大利亚Newcastle港概况及航法

“新平海”轮0903航次于2009年12月10日抵Newcastle港装载散煤65996t。11日晚离港开往广州港沙角A电厂。现将所收集的该港资料和航行体会供大家参考，不足之处请指正。

北海—波罗的海航路简介和航行注意事项

1航路概述 从北海到波罗的海进入卡特加特海峡（Kattegat）后有四条路径：