江苏近海风资源特征及风电场项目后评估

通过一个江苏近海风电场为研究对象,基于完整年测风塔资料与机组运行资料分析了平均风速、风玫瑰图、威布尔分布、风功率密度和功率曲线要点来研究江苏近海风资源特征和项目后评估,研究结果如下:平均风速的月变化可以直观地显示不同月份风速的大小和变化趋势,测风塔风速经代表年订正后与机组运行期修正后实际平均风速一致;风电场盛行北部偏东和东南风,风速均主要集中在6m/s~8 m/s;运行机型性能表现优异,且风机之间的性能差异较小。研究结果有助于了解江苏近海地区风资源情况和进一步认识机组功率曲线来评估对特定风电场的实际运行效率,为沿海地区未来风能的开发利用提供参考,以确定该风电场是否实现了其预期的发电目标。

卫星云图形态特征提取

本文采用数学形态学的方法实现了卫星云图的形态特征提取，给出了卫星云图多值自适应并行分割算法和形态特征的并行提取算法，并在Ｗｉｎｄｏｗｓ中用并行Ｃ编程实现．

利用传真地面图确定航线上的风情

对如何利用传真地面图确定航线上的风情进行了介绍。利用查表的方法确定航线上的风速非常便捷，风向确定也较容易，适合船舶驾驶员在实践中应用。经矢量标绘后，驾驶员可对航线的风情一目了然。

气象传真图的实时接收

对通过微机实时接收气象传真图进行了介绍，并说明接收软件是在ＷＩＮＤＯＷＳ３．１环境下开发的。

《传真天气图的计算机接收识别系统》的识图方法

适合于传真天气图的识别方法,应充分考虑传真天气图的特点并针对图像中的各类图形分别给出相应的识别处理方法。

传真天气图的计算机接收识别技术的改进

为适用于远洋船舶在全球各大洋航行的需要 ,在《传真天气图的计算机接收识别系统》[简称 :MFAX]V2 .0的基础上 ,对该系统做了完善和改进 ,研制开发了既能接收识别全球各大洋的地面天气图、又能接收识别全球各大洋的高空天气图的《传真天气图的计算机接收识别系统》[简称 :MFAX]V2 .5。完善、改进后的该系统嵌入《三大洋海浪数值预报系统》并安装在“远望”1、2、3、4号航天测量船上使用后 ,取得了令人满意的效果。

卫星云图在中国沿海船舶防台中的应用

根据卫星气象学知识和方法,结合海上实际应用经验,探讨了卫星云图在中国沿海船舶防台中的应用方法,并以0801"浣熊"台风为例进行了说明。卫星云图在船舶防台中的应用包括:①判断热带气旋生成的可能性;②确定热带气旋的中心位置;③确定热带气旋的强度;④判断热带气旋的移动。

不应被忽视的几张传真天气图

针对目前传真天气图未被海船驾驶员充分使用的现状，介绍了地面形势预报图、海浪图、台风警报图三种极有价值的传真图。

基于传真天气图的舰船防台风决策辅助系统

针对台风对舰船航行等活动的影响,开发了用于舰船防台风指挥的防台风决策辅助系统数字化应用平台。使航海人员可快速标绘舰船和台风在传真图上的位置,精确推算舰船与台风中心距离以及根据舰船、台风移向移速绘算何时舰船将受台风何威胁范围影响,并进行仿真动画推演,帮助舰船指挥人员修改和制定安全的计划航线。

《传真天气图的计算机接收识别系统》接收的天气图的细化及矢量化方法

研究并阐述适合于气象传真天气图的细化及矢量化方法。针对细化后图形的连续性、细化中所采用的处理过程及处理方式上的几类细化算法进行比较,并着重讨论细化的混合方法。

小型化卫星云图接收机的高频前端设计

】本文介绍了接收机高频前端的设计。利用低噪声放大、锁相技及低门限锁相调频解调技术，成功地实现了接收机的小型化，采用０．

基于证据推理的沿海水域交通安全评估

为减少海上交通事故的发生,在建立沿海水域(Coastal Water Area,CWA)交通安全评估因素三层次结构的基础上,针对事故统计数据的不确定性,尝试采用证据推理(Evidential Reasoning,ER)方法进行CWA交通安全评估,并运用案例证实该方法的可行性.评估结果可以为海事安全管理工作决策提供参考依据.

美国海上传真天气图的解读与应用

对美国海洋预报中心提供的海上传真天气图的内容、习用格式等进行分析和解读,提出利用气象传真图进行航线天气预报的方法,为海上船舶正确识读和应用该国发布的传真天气图提供指导。

“平法识读”课程教学方法的实践

经过近几年对“平法识读”课程的教学实践，总结提出了几点教学方法。实践证明，所列方法用于本课程教学是可行的；这些方法在帮助同学们深入掌握本门课程知识要点上卓有成效，切实提高了同学们的专业技能。

VESA图象编程及其应用

本文介绍了ＶＥＳＡ视频接口标准及其图象编程技术，并给出了在卫星云图显示中的一个应用实例。

在云南不谋民族,不足以谋全局-《云南民族知识读本》序言

2015年1月,习近平总书记考察云南,对云南发展确立了新坐标,明确了新定位,赋予了新生命,提出了三大目标：把云南建成民族团结进步的示范区,把云南建成生态文明建设的排头兵,把云南建成面向南亚、东南亚的辐射中心.

气导难以预见的海上灾难

有一种海上灾难连气象导航公司也难以预料,这就是“突发增强型”低压,目前还没有更好的方法提前告诉船舶这种低压的存在,但有些经验方法供船舶作参考。

海上灾害如何界定

海上灾害是船舶保险中承保的最主要的风险，但是无论是人保2009年条款还是《海商法》等相关立法中都没有对“海上灾害”给予明确的界定或解释。在确定何为“海上灾害”时可以参考英国立法和判例中对“海上灾害”的理解。

做质量强国的建设者 《产品质量安全知识读本》序言

质量问题是非常广泛而又现实的问题。从政府到百姓，几乎每天都要与质量打交道。古往今来，质量无时不在，无处不在，是经济社会发展永恒的主题。