10万吨级油船安全靠离天津大沽口9号泊位的模拟操纵

随着天津港的快速发展,大沽口港区9号泊位5万吨级码头装卸能力难以满足航运市场的需求,现需要按照10万吨级码头靠泊能力完成其改造设计。通过设置不同工况下(风、流、浪等)的外界因素,开展油船靠离模拟操纵试验,总结分析不同工况下船舶靠离泊的安全作业条件及相应操纵要领,提出可行性建议,为以后营运期间实际操船提供参考依据。

码头系泊船舶模型试验

通过对一艘 5 0kDWG码头系泊船舶的模型试验 ,得出了系泊缆绳张力随外载荷变化的一般规律 ,对码头系泊有一定的参考价值。

集装箱船舶顺流靠泊风险评估与操作要领

传统的船舶靠泊操纵基本采用顶流靠泊方式。顺流靠泊是在某些特定条件下实施的非常规靠泊方式,也是为了进一步满足船公司或港方码头作业的特殊要求,是对船舶操纵技术的一个新突破。对集装箱船舶顺流靠泊梅山岛国际集装箱码头进行了靠泊方案风险评估、实景模拟验证、模拟操纵训练和靠泊实践探索,期望得到航海界专家们的进一步关注、参与和指导。

基于GA-BP模型的船舶靠泊操纵智能化评价

为实现船舶靠泊操纵的智能化评估,使评价结果更为客观、高效、公平,通过分析靠泊操纵过程,建立两级评价指标体系;利用航海模拟器靠泊操纵数据库,结合专家调查法和高斯拟合,得到各样本的主观评分,实现自动化评估。通过MATLAB编程,利用已有样本集,训练并测试改进的BP神经网络(GeneticAlgorithm-Back Propagation,GA-BP)模型,最终实现智能化评估。实例分析结果表明:改进的BP网络的测试误差为0.006 248 1,实际输出与期望输出的贴近性较好,证明利用已训练好的网络对靠泊操纵进行评估具有较高的便捷性、可靠性和客观性。

系船浮筒锚碇沉块计算方法对比与分析

为明确系船浮筒锚碇沉块设计的计算方法,通过对不同设计规范及参考文献关于系船浮筒锚碇沉块的计算方法进行对比和分析,同时结合某海域10万吨级系船浮筒锚碇沉块的设计参数进行计算和对比,得出不同设计规范及参考文献关于系船浮筒锚碇沉块计算方法的异同之处,并对系船浮筒锚碇沉块的计算及规范修订提出相关建议。

横风中靠泊太重5号码头的潜在风险及应对措施

天津港临港港区太重5号码头的结构不同于常见的商业码头,加大了在横向风压环境中靠泊该码头的难度。文章通过评估在横风时靠泊过程中所面临的多种风险,提出了在单拖轮协助下操纵较小杂货船靠泊此泊位的通用方式和方法,可有效化解在靠泊过程中可能遇到的各种风险。

21.7万立方米LNG船靠离赣榆港区LNG码头仿真模拟探究

连云港赣榆港区区位优势明显,正在建设大型液化天然气(LNG)接收站,建成后将与如东LNG、滨海LNG一起组成江苏沿海LNG接收储运基地,对江苏清洁能源的发展和保供具有重大意义。本文以赣榆LNG接收站码头以及21.7万立方米LNG船舶为研究对象,通过借助NT-PRO4000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为LNG船舶引航安全提供借鉴。

浮筒的波浪力计算

本文研究了浮筒在漂浮状态时波浪力的计算方法，导出了考虑有限波幅影响的波浪力计算公式。为了验证本公式的可靠性。

基于重大件货物拖拉作业装船的抛双锚船尾靠泊方法

针对目前很多港口引航员和重大件运输船的船长在船舶对滑道的船尾靠泊方法方面缺乏理论知识和实践经验作支撑的现状,为保证船舶靠泊安全及拖拉作业装货安全,从理论与实践相结合的角度研究抛双锚船尾靠泊方法非常有必要。从理论的角度建立出链长度与角度关系的数学模型,从实践的角度确定出链长度和角度参数,确定抛锚时机,总结船尾靠泊的操纵方法及注意事项,最终得出指导性结论。

浅谈进江海船在吹拢风情况下靠离码头的操纵

船舶靠离泊操纵是一门很复杂的技术。除正常航行以外，在营运过程中到处都需要高超的船艺技巧与操纵技术，其中以靠离泊操纵的难度最大。

议嘉兴电厂码头船舶靠离泊操纵

本文结合自己的实际工作经验,根据嘉兴电厂码头实际状况,对4万载重吨级老旧船靠离泊嘉兴电厂码头的操纵方法和注意事项作简要总结。

无拖轮协助靠离泊分析——冬季北仑2期1#泊

根据北仑二期1号码头的冬季的气象特征、受风流及无拖轮协助靠离泊的一些实际情况,通过受力分析,归纳、总结了几种非常有效的靠离泊方法,确保万吨船舶无拖轮协助靠离泊操纵的安全。

船舶靠岸速度的现场测试与研究

本文叙述利用位移传感现场测试船舶靠岸速度的原理和方法,介绍了传感器的工作原理,结构和测试系统;讨论了怎样在测试靠岸速度的同时,兼测靠船角、平面转动、护舷变形和靠船力等参数;文中,还提供了典型的实测波形和处理成果。

大风天气下洋山港超大型船舶撤离泊位方法研究

根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究;根据所选8000 TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊位进行模拟实验的结果和在对实验数据充分、系统分析的基础上,提出了超大型船舶安全撤离泊位的具体方法,为洋山港超大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离泊位提供比较科学的参考依据。

内河船舶法向接岸速度的数字模拟

文章根据内河船舶中较为典型的两种船型（１５００ｔ和２０００ｔ）法向接岸速度实测子样，采用蒙特犬洛法，通过计算机随机实验对其法向接岸速度进行随机模拟，并经过统计检验求出法向接岸速度最大值的分布服从极值Ｉ型分布和最大值的失效概率曲线，并与现行港口工程技术规范建议值及有关资料进行了比较．

大型船舶靠泊操纵的安全评价

为了适应船舶大型化的发展和提高船舶靠泊港的效率， 把人、船、环境系统作为分析的对象， 利用事件树分析法对影响大型船舶靠泊操纵安全的各因素进行分析， 根据效用函数法， 评价靠泊操纵安全的指标， 并通过计算机模拟设计出一种科学、实用的综合评价大型船舶靠泊操纵安全的方法－

基于计算机仿真和层次分析法的船舶泊靠港选择决策支持

以港口作业计算机仿真模型为基础,阐述船舶泊靠港选择中港口这一复杂对象所涉及的主要因素,构造港口选择决策AHP模型层次结构中的准则,建立数学模型进行定量分析,并得到有效验证。

罗泾港码头的长江散货船靠离泊操纵研究

针对罗泾港码头及其水域的特殊环境,文章阐述了船舶靠离泊操纵的基本原理及规律,并提出了长江散货船在罗泾港码头开展靠离泊操纵的方法、技术和注意事项。

基于AIS的大型船舶靠泊航速分布规律

船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据中蕴藏着大量海上交通特征,可从中获取潜在的、可反映船舶行为特征规律的信息。对此,基于A玛数据库,运用数据挖掘方法和中分纬度算法精确提取船舶靠泊特征。结合厦门嵩屿和天津北疆港区2014年全年的数据,深入分析大型集装箱船距离泊位20倍船长范围内的航速分布规律。研究结果既可为主管部门完善港内安全航速规定提供参考,亦可为船舶驾引人员提供靠泊阶段的航速控制依据。

双桨双舵船横驶靠泊方案

为提高靠泊安全性、降低靠泊成本、减少靠泊过程中对外力的依赖,基于MMG建模方法建立不同风、流情况下的配备双桨双舵和艏侧推器的船舶自主靠泊数学模型,得出横驶靠泊的左右桨及侧推器的动力配比.在此基础上对某实验船在不同风、流环境条件下的横驶靠泊方案进行研究,并给出具体的靠泊参考方案.