中国海事搜救通信发展策略

本文回顾了中国海事搜救通信的发展过程 ;对中国海事搜救系统与体制的试运行情况进行了分析 ;指出了存在的问题 ;

加强GMDSS培训 提高教学质量

介绍我校GMDSS培训的目的、教学方法、考核方法以及提高教学质量的作法。

GMDSS设备实操培训初探

针对参加培训人员的状况和实操教学的特点，从教学进度、教学形式。

GMDSS地面通信系统模拟器软件研制

此文介绍采用Visual C#．Net的开发工具,研制MF／HF DSC、NBDPT、SSB、VHFDSC、 SART、EPIRB、NAVTEX等GMDSS地面通信系统设备的模拟软件。试验验证该软件具有仿真度高、界面友好、系统稳定、可扩展性强等优点。

全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)的发展与应用

全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)是GMDSS的组成部分之一,在海上救助方面发挥了非常重要的作用。就系统的组成和发展进行详细论述,旨在使读者真正了解并在紧急情况下正确使用该系统,同时分析了误报警产生的原因以及在误报警发出时如何进行正确处理。

船舶遇险报警与误报警的取消程序

此文根据IMO 关于GMDSS有关规则和程序, 用文字和图形的方式将遇险船舶 报警、遇险通信及消除误报警程 序作了介绍。

浅谈现代移动通信定位技术在海上搜救中的应用

手机定位技术在沿海水上搜救工作中初步发挥了作用。文章对建立沿海水上搜救与移动通信联动机制进行了有益的探讨。

车站列控中心应答器报文测试的探讨

本文结合既有线200km／h提速车站列控中心科研开发和工程应用,详细讨论了列控中心应答器报文测试方案,重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法,并以LKD1-T型车站列控中心为例,对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了初步估算。

GMDSS培训中心存在的问题与对策探讨

根据相关海事单位反馈的有些GMDSS持证人员不能胜任海上的通信工作等问题,在论述GMDSS培训内容的基础上,分析了GMDSS培训中存在的问题,并就如何提高GMDSS的培训质量进行了讨论。

几种特殊情况的列控应答器布置及工程数据处理方案研究

主要结合工程实际介绍客运专线CTCS-2级及CTCS-3级列控系统等级转换、RBC切换、大号码道岔、区间反向运行等特殊情况的地面应答器布置方案及工程数据处理方法,对应答器应用原则进行优化和细化。

高职院校GMDSS培训教学改革探讨

自GMDSS实施以来,探索出科学有效的教学模式,在有限的时间内培养出合乎要求的GMDSS普操员,一直是各海员培训学校的重要研究课题。针对这一点,本文探讨了目前培训模式中存在的问题,明确了课改的切入点,并提出了一种新的培训实施方案。

应答器组最小组间距的研究

针对合武客运专线联调联试中发现的应答器组丢失问题，从ETCS和CTCS技术规范角度，推导出相应计算公式，分析应答器最小组间距，通过计算举例得出合理的应答器最小组间距。

铱星系统及其加入GMDSS后对航运企业的影响

航行安全、通信与搜救分委会第4次会议(NCSR4)于2017年3月6日到3月10日在伦敦召开,会议议题之一就是回顾“SOLAS”第四章及其附录,以容纳新的移动卫星系统,铱星系统作为最有可能纳入M-GMDSS的卫星通信系统应当引起我们的关注。本文介绍了铱星系统加入GMDSS的进程以及铱星通信系统的组成和特点,铱星通信系统加入GMDSS后对于企业的影响,期望对读者有所启发。

海洋环境对示位标回传信号的影响分析

分析海洋大气、海面低空波导、海浪等海洋环境对示位标回传信号的影响,以便准确选择使用回传信号频率,对确保海上示位标信息有效回传有重要意义。

GMDSS假遇险报警浅析及其对策

全球海上遇险安全系统(GMDSS)已经逐步地进入实施阶段.目前,公约船已装备了航行资料接收机(NAVTEX)和应急卫星示位标(EPIRB),还有相当一部分船舶安装了国际海事卫星组织的A型船站和C型船站,在部分地区船岸间还实行了数字选择性(DSC)通讯.新的通讯系统的实施,是海上通讯的一次技术革命,它为海上遇险船只提供了可靠迅速的通讯手段.

DSC遇险报警确认和转发的相关规定

此文阐述了正确理解和掌握DSC遇险报警确认和转发相关规定的重要性,分析了这些规定的含义,以帮助船员理解,并提出了收到DSC遇险报警后的若干应对措施。

遇险事件中GMDSS的正确应对

当遇险船舶急需附近船舶和岸上救助时,应采用DSC报警方式;当遇险船舶急需岸上救助时,应用INMARSAT船站报警,经某一岸站直接和救助协调中心建立遇险通信线路;如果遇险事件非常紧急,可由卫星EPIRB发出报警。在船岸各方接收到同一个遇险报警时,应采取正确的处理程序;接收到一个VHF DSC遇险报警,船岸电台应立即给予遇险收妥处理;在A2海区接收到一个船舶的MF DSC遇险报警时,海岸电台应首先应对处理。当经由IN-MARSAT-A站或者B站误发报警时,应与相关的RCC联系消除误报警;如果是船上的无线电紧急示位标(EPIRB)发生误报警,可用INMARSAT-A站、或者B站、或者C站、或者地面通信系统与所在海区的RCC联系,消除误报警;如果是DSC误报警,可编发一个DSC海区呼叫、或者所有船呼叫,然后在约定的通信方式和通信频率上,通告取消误发的报警信号。

DSC设备性能与实效性的检验方法

此文阐述了在我国建立GMDSS设备检测中心的必要性,并以比利时SAIT公司生产的XH5140 DSC控制器为例,详细讨论了检验DSC设备的基本程序和方法。

卫星辅助搜救的应用及展望

卫星辅助搜救（satellitesearchandrescue）是指飞机、船舶或个人失事时，其上携带的应急信标机能自动接通电源，不断发出紧急呼救信号。飞经上空的卫星接收到信号后将信号转发给地面信息接收站，地面信息接收站将情报传送到飞行指挥控制中心，由它向出事地区的救援组织发出通知，进行营救。