考虑场桥效率的集卡失约优化仿真

码头外集卡预约系统能够有效的减少港口拥堵,提高港口作业效率,但是失约率是影响预约系统的重要因素。为研究失约对预约系统的影响,降低外集卡在闸口和堆场排队时间,建立考虑场桥资源配置的具有失约现像的集卡预约优化模型。模型利用马尔可夫和排队论分别计算外集卡在闸口和堆场的等待时间,应用matlab仿真,对模型进行深入探讨并给出详细的数值性能分析,同时量化了失约现象对预约系统损耗的影响,得出了不同失约率成本最低值。

基于干扰排队模型的LNG船舶进出港效率分析

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港效率,考虑影响进出港效率的多种外界干扰因素,将干扰排队模型运用到进出港交通组织方案的仿真分析中.通过仿真分析结合实例对该模型进行检验.结果表明,该模型能较好地模拟航道船舶的通过状况.该方法可为LNG船舶进出港效率评价提供重要的技术手段.

基于船舶优先权的集装箱港口泊位分配问题

泊位作为港口的重要资源,它的有效管理对于港口有着重要意义。集装箱港口泊位分配问题(BAP),实质是为到达集装箱港口的船舶安排最佳停靠位置与停靠时间。本文考虑到船舶动态到达的情况,以及实际操作中码头装卸效率对船舶在港作业时间和船舶优先权的影响,以最小化包括等待时间在内的船舶在港停留时间为目标,建立了基于船舶优先权的连续布置泊位分配模型。该模型是0-1混合整数规划模型,对于小规模问题,可采用商业优化软件求解,对于大规模问题,可设计遗传算法处理。算例分析表明,考虑了连续布置泊位分配问题的二维特性和船舶优先权,能够找到更符合实际的泊位分配方案。

集装箱班轮到港规律的耦合性特征及其应用研究

指出了集装箱班轮运行方式下船舶到港规律具有耦合性特征,建立了耦合度表达式和相应的爱尔朗分布族模型。通过对大连港集装箱码头连续3年1.56万个班轮到港记录的统计分析,证明了同一航线同一公司编组船队内部各船舶之间在到港规律上具有很强的耦合性。

沿海港口集装箱码头合理的泊位利用率分析

简要介绍随机服务系统理论及其在港口装卸中的应用。基于对国内集装箱码头的资料分析 ,提出 M/ E3/ S模型并建立了船舶等待时间占在泊停时比例与泊位利用率之间的关系。对拥有不同泊位数量的集箱码头 ,探讨了合理泊位利用率的取值范围。

码头泊位优化设计探讨

以港、船双方的经济利益为目标建立排队论模型,结合实例对码头泊位最优化设计方案进行探讨,综合泊位利用率以及服务水平,给出了降低港、船双方总成本的可行办法。

基于复合成本的集装箱码头泊位-岸桥联合调度优化方法

针对集装箱码头泊位与岸桥调度中的资源和成本问题,考虑不确定因素的影响,采用增添缓冲时间方式,以复合成本最低为目标建立泊位岸桥联合调度优化模型,设计改进的遗传算法对模型进行求解.在案例数据分析中,比较了港口和船公司在不同成本比率下的调度结果,验证了该方法能在保证客户满意度的同时不损害码头利益,对港口生产操作决策具有一定参考价值.

船舶在港停泊艘天费用之二

本文根据1990年世界市场新船造价和其它已经变化了的条件,对船舶在港停泊艘天费用进行了修改,并分析各有关因素对其变化的影响程度。提出1990年的各类船舶各种吨级的船舶航行艘天费用和在港停泊艘天费用及其估算公式。

过驳作业的系泊安全与管理

通过分析过驳作业的系泊系统在外力作用下影响及过驳本身特点，讨论好过驳作业的系泊安全与管理。

港口拖轮调度模糊规划优化模型及算法

为了解决不确定环境下的港口拖轮调度优化问题,综合考虑其模糊性以及港口拖轮作业分配计划的决策,构建了以拖轮总燃油成本最小化为目标函数、考虑多停泊基地条件下的一体化拖轮调度模糊规划模型。针对问题特点设计了一个基于调度计划编码的鲸鱼—遗传混合算法代码,分别采用混合算法与CPLEX,Memetic算法对若干算例的求解结果进行对比分析,结果验证了所提混合算法的可行性,并就可信性水平的变化进行分析,证明了模糊规划模型的适用性。

船舶在港停泊时间的影响因素分析

分析船舶在港停泊时间的长短,对船舶运营和码头经营的效益,具有十分重要的意义。从船舶在港停泊时间的基本含义入手,通过对船舶在港停泊时间的构成分析,提出了明确的缩短船舶在港停泊时间的具体办法。

大型油船系泊安全研究

为提高大型油船系泊安全,对现有的泊位型式和系泊方法进行讨论,比较其优劣,对在作业中的缆绳受力变化作一阐述。介绍了缆绳受力的3种计算方法,推荐选用其中的一个标准。通过实际应用,取得较好的效果,其中的一些经验和方法,值得在其他港口进行推广。

提升码头靠泊能力的探析

介绍了南京惠宁码头有限公司的码头泊位,通过限制船舶的靠泊条件,靠泊能力由2.5万吨级升等到3.5万吨级。限制船舶靠泊条件的泊位升等,日后的监控和管理工作很重要。

不确定环境下泊位—岸桥多目标联合调度仿真

针对不确定环境下集装箱码头泊位—岸桥联合调度问题,综合考虑码头运营商对提高客户满意度和降低运营成本的双重需求,通过设置缓冲时间的方法吸收计划中的不确定性因素,建立了以船舶延迟离港时间最小和缓冲时间最大以及最小化集装箱码头作业成本为目标函数的集装箱码头泊位—岸桥多目标优化模型;并设计了嵌套启发式规则的NSGA-II算法,求出了平衡码头运营商与客户利益的Pareto最优解集。最后通过数值仿真分析验证了模型算法的可行性,得到的调度方案可以在保障客户满意度的前提下,降低港口运营成本。

杂货船系统的统计分析与港口设备的最佳方案

应用概率统计与运筹学有关理论,探讨了杂贷船停靠三个泊位的合理利用问题。首先对“杂货船系统”进行了统计推断,找出杂货船到港分布规律及装卸时间的概率分布。然后对该系统进行了经济分析,提出系统最佳方案的数学模型。