广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围研究

为保障广州港LNG船舶引航安全,综合考虑广州港通航环境、LNG船舶特性等因素,研究确定考虑多因素影响的LNG船舶移动安全区宽度定量计算方法,结合广州港不同进出港船型,计算得到广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围,尽可能减少占用水域范围,降低对周围通航船舶的影响,针对性制定广州港LNG船舶引航作业安全保障措施.研究表明:较以往计算方法,采用本文计算方法结果更为准确合理,本文计算方法为后续广州港LNG船舶引航作业移动安全区范围确定提供了参考依据.

船舶交通流组合预测方法研究

船舶交通流预测的研究能为港口设计及船舶通航安全管理提供基础性数据。基于港口特征、船舶行为和船舶交通流的历史数据,建立了一种改进的船舶交通流变权组合预测模型,较好地解决了现有船舶交通流预测算法中存在的预测精度不高、依赖于经验的不足。以天津港主航道连续9年的历史观测数据为例进行验证,结果表明,改进的组合预测模型能够减小单一模型预测中存在的不确定性,从而提高了整个预测系统的精度及其稳定性。

基于AIS数据的区域性搁置船舶统计

为直观展示某区域船舶运力富余状况,提出统计该区域搁置船舶的数学模型。该模型首先从AIS数据中提取当前时刻速度小于搁置船速的统计区域船舶,然后累计船舶上述状态持续时间,最后从中判断出搁置船舶,并对搁置船舶进行分类统计。实验结果表明,搁置船舶的统计结果能直观地反映特定区域搁置一段时间的各种船型的数量和吨位及其变化趋势,为船公司、港口以及货主等了解特定区域航运运力情况提供了一种新的方式。

不定期船航次的AHP决策研究

指出现有不定期船航次决策中存在的问题，分析其主要影响因素，介绍ＡＨＰ法的原理及其步骤。依此建立了不定期船航次决策的层次结构，并构造了符合一致性标准的判断矩阵，从而作出不定期船航次的ＡＨＰ决策。实例证明结果可靠，符合实际。

浅谈澜沧江国际边境河流船舶监管系统解决方案

澜沧江是我国云南省一条重要的通航河流,也是我国连接东盟的一条重要渠道,具有显著的经济价值和政治地位。2001年,中、老、缅、泰4国正式通航以来,航行于澜沧江(湄公河)上的船舶越来越多,航运越来越繁忙。澜沧江流域上游航道狭窄多弯,两岸多丘陵,自然条件恶劣,移动公网和GPS系统都不能对其进行无缝覆盖,使得航行于澜沧江(湄公河)上的船舶常年处于"看不见、叫不通"的状态,无法对其进行有效的监管。通过对澜沧江国际边境河流船舶监管系统的研究,构建了一套全方位、数字化跨区域监管系统,集成了语音、视频、网络等多种信息化技术,完全达到了"看得见、叫得通"的建设目的。

澜沧江船舶监控系统关键技术研究

从澜沧江具体航道和地理特征出发,以利用现代手段和技术对航运船舶进行科学化管理为目标,对船舶监控系统中的关键技术进行了研究。

计算机与船舶管理

本文就目前世界上许多航运公司用计算机参与船舶管理这一现状,提出了计算机在航海日常事务管理中的具体做法,旨在让航海院校和国内航运界早作良策,以适应世界海运发展的需要。

武汉辖区船舶交通管理系统方案设计

目前我国船舶逐渐向大型化、专业化方向发展,长江中下游的运力运量也发生了巨大的变化,危险品船和集装箱船占较大比重。参加船舶交通管理系统的船舶不断增多,并且继续快速发展。武汉辖区的船舶交通管理系统起步伊始,还有较大的提升空间和现实需求。本文根据武汉辖区长江航运情况,设计出武汉辖区船舶交通管理系统方案。

基于AIS的元胞自动机模型的船舶交通流特征参数分析

针对海上交通工程学中的密度-速度(流量)关系图"线性假设"的不严密性,利用基于AIS的元胞自动机船舶交通流模型模拟再现船舶交通流,然后统计出船舶交通流密度-速度(流量)基本关系图,并给出其三相交通流理论的解释;模拟研究发现,船舶交通流包含自由流、同步流和拥挤流三种相态,相态之间的转换也包含自由流与同步流、同步流与堵塞流两种形式;船舶密度-速度之间并非简单的线性关系,船舶密度-流量之间也不是二次抛物线关系,而是不明确的多值关系.模拟方法和结论有助于解释一些复杂的水上交通现象.

海上航行受限制区域的探讨

航次计划和航线设计是STCW 95公约要求负责航行的管理级和操作级人员完成的工作,从影响航线选择的诸多因素之——限制区域入手进行探讨,为从事此类工作的海员提供可行的方法,以期得到重视并应用于航海实践中。

渔船“双控”制度成效研究

我国海洋捕捞业目前面临的最大问题是捕捞强度过大,导致这一问题产生并加剧的主要原因是由于法律上对捕捞主体不加限制,现行渔业法律法规允许个人、单位和其他组织均可从事捕捞生产。改革开放以来大量的农村剩余劳动力进入比较效益相对较好的渔业领域,导致海洋捕捞强度急剧增加,最终使得渔业"双控"制度收效甚微。本文就由此入手,深入分析渔业"双控"制度的失效原因,并提出完善制度的相关意见和建议。

多算法结合的船舶交通流框架提取

为提高船舶进出交通流密集区域的安全性、解决数据挖掘不充分的问题,基于AIS数据,将多种算法相结合,提出一种多元化的船舶交通流框架提取方法。利用Douglas-Peucker压缩算法和航迹交会算法分别提取交通流中的船舶转向点和航迹交会点。利用密度聚类算法对包括船位点在内的3种特征点进行数据挖掘,提取出更有代表性的特征点。将3种特征点进行加权融合,得到新的多元特征点,以点的大小表示其重要程度,最终生成某水域的船舶交通流框架。实验结果表明,通过以上方法能够获得老铁山水道附近水域船舶交通流框架。该框架融合了多种航迹特征点,能够显示附近水域的重要航迹分布,充分体现船舶交通流的总体态势和密集区域;该框架从统计学角度凝结了该水域船舶行驶的习惯航线,这些航线具有较好的适航度,既可用于航路规划,还能为海事部门选取推荐航道提供参考。

数据库在航运管理中运用的探讨

目前数据库技术在各个领域的应用已经非常广泛,并成为现代化管理必不可少的工具.本文论述了数据库技术在航运管理中的应用,并以海图管理数据库系统为例作介绍.

“互联网+”模式下基于AIS系统的景区航行安全监管系统研究

随着旅游行业的不断发展、国家政策不断优化,各旅游景点推出游江游海项目,各旅游景点的水上安全监管体系不够完善。随着“互联网+”模式的不断普及,运用现代技术结合传统AIS监管系统相结合已成为必然的趋势。本项目对景区进行相关设备搭建,结合AIS、GPS、电子江图系统,打造安全监管PC平台和手机APP,对航道实施24小时全方位监控。从船只信息、防撞提醒、数据同步、信息可视化、乘客实名制、救生系统定位预防落水、电子江图查看简单化、信息明了化等多角度出发打造景区航行安全监管平台,保障各游江景区在航行的过程中的安全。

我国船舶安全配员问题与对策

针对国内在船舶配员方面存在的问题进行系统的总结和归纳,从立法、管理、船员素质等角度进行分析,针对性地提出改进意见,并从长效管理的角度提出建立岸基船舶维修服务体系的设想。

防止船舶碰撞杭州湾大桥的安全管理对策

从某外籍船舶碰撞大桥的案例出发,分析影响大桥构筑物安全的各方面因素,从船舶交通管理系统建设、锚地调整、制度建设和救助设备等方面提出减少船舶碰撞大桥的安全管理对策。

航道通航时空数据组织与可视化表达研究

为解决航道GIS数据资源之间的语义独立性和异构性,通过分析元数据的结构和管理机制,提出了一种基于XML的分布式空间数据组织存储方法。该方法根据航道实体要素地理位置分布的层次性与关联性,建立了统一空间参考的航道时空一体化数据存储模式,在此基础上,运用时空GIS多维建模、地形场景构建、离散观测数据插值等技术,实现空间和时间维度数据的可视化表达。以长江上游航段为例,基于该方法实现了多源异构数据的融合组织,采用三层技术架构开发了应用系统,成功应用于航道通航与辅助决策。应用结果表明,该研究可以有效地解决复杂航道环境下数据组织与可视化的难点,为船舶航行提供安全保障和支撑。

IMO“航次计划指南”对航次计划适任评估的影响及对策

对船员的业务要求以及相关的培训、发证必须与国际准则接轨。IMO制订的“航次计划”指南,对船长航次计划的培训和评估考试提出了新的要求。如何面对新规则的挑战,尽快满足IMO的要求,是主管机关、培训院校迫切需要解决的问题。

连云港船舶交通管理站电气工程的设计与施工

连云港船舶交通管理站电气工程的设计与施工连云港建港指挥部叶克明１概况连云港船舶交通管理站（以下简称＂交管站＂）是连云港进出港船舶交通管理和安全服务的中心，是目前我国港口船舶交通管理站中设备最全、处理能力最大、监控功能最多的以雷达导航设备为主的港口现代...