大型T梁长距离运输加固技术

海上运输作为一种主要的运输方式,对结构稳定性和安全性有较高要求。随着全球基础设施建设的不断推进,大型T梁的运输需求逐渐增加。因此,需要对相关加固技术进行系统研究,从而更好地解决大型T梁在海上船舶运输中可能面临的挑战,以提高大型T梁在海上船舶运输中的可靠性和安全性。

浅析电动汽车安全便捷出口海运存在的问题及对策

以电动汽车、锂电池和光伏产品为代表的“新三样”产业是我国新质生产力的代表,其中电动汽车产业在国民经济中担负着特殊历史使命。伴随着电动汽车出口高速增长,出口链条上的一些阻碍畅通运输的问题正迅速浮现。笔者从电动汽车安全性认知、国际环境、政务办理、多式联运、消防措施等方面,立足现状,阐述了船舶载运电动汽车存在的问题,对问题进行了深入分析并提出了相关建议,旨在畅通电动汽车外贸出口海上运输,助力我国电动汽车产业发展,为我国新质生产力发展做出新的贡献。

方木在车辆海运叠装中的应用分析

为研究车辆在海运叠装情况下,方木支撑强度问题,尽可能避免因车辆载荷过大而导致发生方木强度不足,发生断裂等不利情况,同时避免过度使用方木支撑,造成车辆海运成本增加。本文以自卸车海运叠装为例,计算两种支撑方案下的方木强度,同时对比各方案的安全系数和用料情况,为保障车辆海运叠装提供理论分析和技术参考。

非规则重大件焊接系固方法

参考《海上拖航指南》计算分段受到的外力,依据焊缝轴惯性矩剪切强度理论推导出焊接结构件所能提供的最大水平系固力和最大垂向系固力,并对分段横向滑动平衡、纵向滑动平衡和横向翻转平衡进行计算,确定系固结构件的数量和布置位置。该焊接系固方法可为非规则重大件的系固提供借鉴。

石化码头泊位规模选择的TOPSIS模型

TOPSIS是一个求解多属性决策问题的典型方法。介绍了石化码头泊位规模方案确定及TOPSIS优选模型,计算模型的正、负理想解;根据相似度定义了各方案到正理想解和负理想解的距离,得出各方案的相对贴近度,以某港为例验证了模型的有效性,为港口建设决策提供理论参考。

论大重件货物的系固

基于《SOLAS》公约对大重件货物绑扎的最新要求,通过受力分析的方法比较了在引入水平系固角β前、后每根系索所产生的系固效果的变化,阐述了在引入水平系固角β后系索所产生的系固力、系固力矩的计算方法,通过算例,说明应如何计算货物所受到的移动力、移动力矩,如何校核大重件货物系固效果,为船舶载运大重件货物时提供了一种系统、有效地校验系固效果的方法。

大型沉箱智能安装关键技术研究

传统沉箱海上出运安装普遍依赖人工操作及施工经验,信息化、智能化及大数据应用程度较低,且外海作业时间长、人员密集、疲劳操作等因素对安全质量影响较大。针对传统沉箱出运安装风险较大的问题,以钦州港大榄坪南作业区9号、10号自动化集装箱泊位工程为例,创新提出一种大型沉箱出运压水无人作业、安装精度智能化控制技术。现场实施效果表明,大型沉箱智能安装技术有效解决了传统沉箱安装质量、安全及经济等关键问题,是沉箱安装施工未来发展的方向,具有较高的工程实用意义,可在类似工程中推广应用。

滚装船装运汽车的积载和系固

滚装船装运汽车是一个新兴的海上运输领域。此文通过对滚装船汽车货载的装卸、积载、系固和校核、运输等货运技术的探讨,希望对滚装船载运汽车安全、高效地完成车辆的运输任务有所帮助。

半潜驳出运高大沉箱整体稳定性分析及对策

为了解决高大沉箱水上安装问题,结合中缅30万t原油码头施工案例,通过增加浮箱,加大抗倾覆力矩,降低半潜驳和沉箱重心,减少外部条件对稳定性影响等相关对策,解决了半潜驳和沉箱整体稳定性难题,采用半潜驳下潜,起重船配合出驳安装,解决了半潜驳下潜极限问题,为其它重力式沉箱安装提供经验借鉴。

全球新一代40万吨矿砂船“OC400K-5”号技术解析

2017年9月19日上午,由青岛北海船舶重工有限责任公司为工银租赁建造的全球新一代最大矿砂船——40万载重吨矿砂船“OC400K-5”号船顺利出坞。中国船级社（CCS）朱恺副总裁兼总工程师在出坞仪式上表示：

规则重大件焊接系固疲劳强度校核方法分析

规则重大件海上运输频繁,为防止货物发生滑移、倾倒,需要可靠的系固方法。船舶受波浪运动影响而产生垂荡、横摇和纵摇,船上重大件的系固装置相应承受持续的循环动载荷作用,因此,有必要对系固结构件焊缝进行疲劳校核。本文以规则船舶分段为系固对象,对规则分段的外力、系固件焊缝强度及系固件数量进行计算,采用容许应力幅法对焊缝疲劳强度进行校核。本文提出的规则重大件的系固方式和系固件焊缝疲劳强度校核方法适用性广泛,可为规则的重大件系固提供借鉴。

重型武器装备海上运输系固方案设计研究

船舶在海上航行受风浪影响会产生较大颠簸和倾斜，因此重型武器装备在海上运输过程中必须采取有效的系固措施，以保证重型武器装备和运输船舶的安全。通过研究系固器材的强度确定适合重型武器装备系固的器材，在此基础上提出系固方法并对系固有效性进行了检验，最后以某重型武器装备为例设计了系固方案并验证了其有效性。

用于200英尺自升式钻井船滑移装载、下水的半潜驳选定

200英尺自升式钻井船项目，共建造4条钻井船。其中有2条钻井船在青岛场地3号滑道建造，建造完工后，滑移装上半潜驳，之后半潜驳离开码头30m，下潜至一定深度，钻井船浮起，拖轮将钻井船拖离半潜驳，完成钻井船下水。计划2009年6月于青岛码头装载、潮差为4．26m。由于对半潜驳的要求较高，前后共选取了6条半潜驳进行可行性研究，最终选定了最适宜200英尺自升式钻井船滑移装载、下水的半潜驳——“德浮2号”。

集装箱起重机运输船风载荷计算研究

采用CCS规范方法、DNV规范方法和CFD方法对一艘运输集装箱起重机的甲板运输船的风载荷进行计算比较分析,从分析角度、风剖面形式等方面对比CFD方法和规范方法在受风构件风载荷计算上的差异。讨论了起重机构件间遮蔽效应的影响,在某些风向遮蔽效应影响复杂的情况下,规范方法的计算结果较CFD方法结果明显偏于保守。本研究可为船舶设计人员更合理地评估风载荷提供参考,以保证船舶运营的安全。

超大型结构物干拖运输特性数值模拟

为了减小超大型结构物在干拖运输过程中所受的加速度,提出利用波浪势流理论及运动响应控制条件的数值模拟方法,以迄今为止世界规模最大半潜式"海上渔场"从中国青岛干拖运输至挪威为例,研究海况、航行吃水及系统重心高度等不同参数下,半潜船的运动响应和超大型结构物的加速度,获得不同参数的影响规律。结果表明,数值模拟结果与工程实际数据吻合较好,验证了该方法的有效性,可为类似减小加速度的干拖运输分析提供参考。

基于ANSYS的海工重大件刚性系固分析

为解决海运时海工重大件货物在船上的系固问题,分别介绍了柔性系固、刚性系固和刚柔混合系固3种常见的系固方式,其中刚性系固方式适用于大型海工重大件的系固。基于IMO《货物积载与系固安全操作规则》的系固算法和校核方法进行刚性系固,在系固方案初步可行的基础上利用ANSYS有限元分析软件对刚性系固系统中系固索具和焊缝的应力和变形进行模拟分析,根据分析结果校核系固索具和焊缝的强度,以判定重大件货物运输的可行性和安全性,可为类似重大件货物的运输提供参考。

海上重大件货物受风力影响研究

为了快速确定海上重大件货物的受风力大小及其影响,根据海上重大件货物受风力计算的特点和CSS(code of safe practice for cargo stowage and securing)规则,将海上重大件货物进行分类。应用中国船级社(CCS)规范、挪威船级社(DNV)规范和Blendermann方法,对船公司常见的重大件货物进行受风力计算。研究结果表明,CCS规范和DNV规范更适用于外形平整规则的重大件货物受风力计算,而其他不规则的重大件货物则可优先考虑应用Blendermann方法进行受风力计算。

驳船运输连续卸船机整机海运技术研究与应用

对驳船运输链斗式连续卸船机整机海运绑扎设计中的关键技术进行研究。科学分析了运输船的选择,结合实际最大利用甲板空间进行配载。分析海运加速度的选取和实际海况,在异形结构整机运输绑扎技术上做出了创新式的研究。采用支撑架辅助绑扎形式,对整机建立有限元模型计算,借鉴港口机械海运绑扎结构的成熟经验,在越南沿海钢厂项目进行实践。填补了上海振华重工公司在这一领域的空白,并取得了很好的社会效益和经济效益。

岸桥整机海运结构分析方法研究

针对重大件整机海运风险大、工况复杂的特点,总结了进行重大件海洋运输船舶配载的要点;探索了一套重大件整机海运结构仿真分析的方法;给出了岸桥整机结构的模块化、参数化建模的途径,大幅度地降低了仿真建模的时间。特殊节点的处理、密度的分部件赋值方法,提高了仿真计算结果的可靠性;箱梁结构的截面参数化处理为结构建模节省了大量时间。从环境荷载到海绑结构件的设计优化,形成了一套整机海运结构仿真分析体系,保证了仿真分析结果的可信度和准确性。