恶劣海况下火车轮渡运输技术及运动响应试验和仿真研究

火车海上运输技术要求与陆上铁路运输区别较大。通过理论分析和试验方式研究跨海火车轮渡在临近8级风、浪高4.5 m的恶劣海况下航行时加速度、摇摆角等运输技术参数变化情况,结果证明理论计算值与试验值相差较大,说明现行理论计算方法是基于远洋航行海况条件,计算工况与琼州海峡等近海海况条件相差较大。试验过程中渡船姿态变化比较平稳,火车甲板上铁路货车及货物运输技术状态优于陆上运行技术状态,按现行铁路相关规定可满足恶劣海况条件火车轮渡安全运输要求。对打舵操作模拟渡船恶劣海况航行时运动相应试验与仿真模拟计算结果对比表明,在6~8级风恶劣海况条件下只有部分试验测量值与相应海况模拟计算值相当,打舵操作方式尚不能完全模拟实际恶劣海况条件。

琼州海峡电动汽车滚装运输的安全管理:风险与对策

琼州海峡是连接海南岛与内陆地区的交通咽喉,各类车辆通行仅能以滚装运输方式进出海南岛。基于碳达峰目标与碳中和的背景,国家大力支持电动汽车行业发展,我国在电动汽车的推广应用方面政策完善,技术支持力度大,形成了规模最大、增长最快的电动车市场。然而,由于电动汽车发展时间短,我国在电动车辆技术稳定性、保障电动车辆运营安全等方面仍有所欠缺,其能量载体动力锂离子电池在被广泛运用的同时,因锂离子电池具有高能量密度和电解液成分复杂等多种原因而具有非常大的火灾危险性,也带来火灾爆炸事故的频发,造成了一定的生命财产损失。本文以琼州海峡电动汽车滚装运输为例,对滚装运输的安全风险进行了概述,并提出了保障琼州海峡滚装运输安全的预防性措施和建议,以期为电动汽车的滚装运输安全提供更加科学、规范的指导。

基于船舶轨迹的内河船舶渡江行为识别方法

基于船舶轨迹数据提取内河渡船的典型行为特征,包括停留点、航行时间、航行距离、航行方向等.以内河渡船行为特征作为识别条件,提出渡江行为识别算法.选取长江中下游水域作为实验区域,对内河船舶渡江行为进行识别,验证方法的有效性.结果表明:在所选特征条件的共同约束下,能够识别在同一水域具有多次渡江行为的船舶,解决了渡江船舶难以识别和监管的问题.

烟大铁路轮渡系统设计

铁路轮渡在我国是一种新型的运输方式,系统设计与一般铁路有很大不同。较为详细地介绍烟大铁路轮渡系统设计的主要内容,对其中的关键技术进行重点说明,并对系统综合能力的计算进行简要论述。

渡口水域安全监管技术研究

随着内河水运发展,渡口水域安全监管问题日益凸显,本项目通过对现有船舶安全监管技术进行比较分析,利用远红外视频监控技术和AIS落水人员示位标、渡口船舶指挥调度一体机等技术和设备,实现了针对特定水域高精度、主动探测的船舶动态监管系统,该系统远近结合、动静匹配,能够全面保障渡口水域的水上交通安全。

基于层次分析法的船舶管理公司安全管理水平评价研究

为客观评定船舶管理公司的安全管理水平,主张从管理构成的本质要素角度并结合利用层次分析法来创建船舶管理公司安全管理水平测评体系,从而确立了包含6个一级指标和34个二级指标的船舶管理公司安全管理水平评价指标体系及其各个指标因素的权重。选取21家船舶管理公司,对实际管理状况与评估指标计算结果进行吻合性检验,得出可通过对指标内涵、计算公式和指标特殊性等方面的深入探讨、调整和完善测评体系的结论。

“金星二号”轮液压舵机罕见故障处理

科考船在"金星二号"轮在航行过程中,发现舵机操纵失灵——没有右舵,在抢修舵机过程中,由于非"常规"主换向阀的阀座底板变形引起的液压故障,使得管理人员在查找故障时,颇费时间,甚至陷入僵局。从该次隐蔽而非常见的故障处理过程中,为船舶管理人员提供维修经验。

运用灰色理论和运筹方法研究车辆渡与杨浦大桥交通量转移

运用灰色理论中的ＧＭ模型、排队论以及对策论中的ＭａｒｋｏｖＣｈａｉｎ等方法，在预测过江车流量的基础上，对车辆渡与杨浦大桥交通量的分流、趋势、稳定分流率和稳定分流期等进行了研究。

乡镇渡船:不容忽视的弱势群体

去年9月,经国务院批准,交通部、国家安全生产监督总局联合下发了“关于开展渡口渡船专项整治、规范渡口渡船安全管理的意见”,渡口渡船整治工作被提到了前所未有的高度。然而,作为航运业中的弱势群体,乡镇渡船“义渡”、“粮渡”的经营模式成为其整改的严重经济障碍。直到今天,乡镇渡船仍然未能拥有属于自己的法律定义。不过,在“建设社会主义新农村”的战略部署中,乡镇渡船整改正成为一个重要课题。在我国海南省则率先唱响了“放心船、平安渡”的序曲。

铁路轮渡工程安全设计中应考虑的几个问题

通过对粤海铁路通道——琼州海峡铁路轮渡工程的安全评价，阐述了适合于我国海峡及内河铁路轮渡码头工程的建设方案，对铁路轮渡码头工程设计中及运营中可能出现的危险进行了探讨和分析，提出了铁路轮渡工程安全设计中应重点加以考虑的问题和相应的安全措施。

长江渡运区域AIS信息拓展应用研究

文章提出了渡运区域水上警戒区域设置及入界识别的算法,实现了主动报警与警告、同步联动摄像取证等渡运斑马线,形成了长江渡运区域基于AIS的主动安全方案。实验表明,该方案能实现渡运区域目标入界识别,能实现渡运区通航安全管理的主动性与高效性。

带二维装箱约束的客货滚装船配载决策

客货滚装船长期处于人工配载状态,其独特性导致其无法直接采用已有滚装船配载方法.为提高客货滚装港口配载的决策水平,针对配载过程的两阶段和二维装箱特性,以船舱面积利用率最大为目标,构建客货滚装船配载决策模型.为实现大规模求解,设计偏随机密钥混合遗传算法求解,算法由多阶段启发式嵌入偏随机密钥遗传算法构成.多阶段启发式首先通过首层配载、主体配载和补充配载三段启发式完成初始解构造,其次采用横纵倾优化策略调整船舶稳性.算例研究表明,偏随机密钥混合遗传算法表现良好,且在大规模应用实验中鲁棒性较好,可实现客货滚装船的有效配载.

新能源汽车海上运输安全形势分析与对策研究

随着新能源汽车的快速普及,新能源汽车海上运输也迎来了新的机遇和挑战。基于新能源汽车(特指电动汽车)当前形势下的海上运输现状,详细分析不同船型、不同电池成分等载运风险,针对性提出安全风险防范对策。

高桩码头抗震性能的推覆分析方法研究(英文)

对于地震高发地区内的高桩码头,抗震设计占有重要地位,为了了解码头抗震性能,设计时要求进行位移分析。文章阐述了推覆分析的基本原理。在所采用的桩滞回特性的基础上,得出等效阻尼比与位移延性系数的关系,提出了一种评价高桩码头抗震性能的推覆分析方法,通过迭代计算可确定高桩码头结构的目标位移需求。为了证明推覆分析方法的正确性,文中将推覆方法分析所得目标位移需求结果与与国内外16个不同地震记录波时程分析结果进行比较,证明其与时程分析的平均计算结果值十分接近,因此实际工程设计中推覆分析方法可用于高桩码头抗震性能的分析和评估。

琼州海峡客滚船渡海车辆配载优化决策研究

为提高琼州海峡客滚船配载决策水平,引入矩形件排样优化理论,以船舱面积利用率最大为目标,建立基于矩形件排样优化理论的客滚船配载决策模型,融合最低水平线算法和K-邻域搜索的遗传算法对模型进行求解。通过模拟不同场景下的客滚船渡海车辆的配载决策过程,得出不同场景下的配载决策方案。在一般场景下或港口出现车辆积压情况时,船舱面积利用率能够达到96%;客滚运输业务处于淡季时,也能输出合理的配载方案。验证了客滚船配载决策模型及算法的有效性。

清中前期台湾航政与船质勘查

清代中前期,台湾地方官署负责对当地民船进行登记管理和质量监督,厦门和台湾的海防厅还负责对商船挂验牌照的检查;清政府重视对台湾守军粮食的台运,并对驻守在台湾地区的海战船船质＂一体详查＂。

东晋时期的民船观检与改良

晋朝时，盐运和粮运等大多靠水路，舳舻衔接，绵亘百里．众多河口一片繁忙景象。监督和勘验内河货船质量，成为朝廷管理航运的一项重要工作。

清代册封舟

古琉球国奉明清朝为中央王朝．国王一直由明清两朝的皇帝派特使前往琉球国任命。清廷建造以及征用远洋战船和民船改装的册封舟．临行前都要通过朝廷委派的使官查验船况。