“杜苏芮”台风期间厦门港小型船只避风场所选择分析

针对“杜苏芮”台风期间厦门港内小型船只避风场所选择的实际情况进行调查,分析总结小型船只避风场所选择特点、避风坞使用和管理存在的不足,提出优化船只进出坞流程、对现有避风坞内进行分区停泊管理及建设客船/小型油船专用避风坞等建议,供相关管理部门参考。

广东沿海船舶防台工作管理探讨

据统计,每年登陆我国的台风有6—8个,主要影响我国华南和华东沿海,对海上航行、作业和停泊的船舶及设施安全造成巨大威胁。在总结广东海上防台风成功经验的基础上,坚持以防为主、防胜于救,从灾后救援向灾前预防转变,从台风预警、隐患排查、重点水域和重点船舶监管防范、应急能力等方面对防台工作管理进行探讨,并提出有关对策。

水利工程设计中防洪安全评价与应对措施研究

洪涝灾害对人们的生活和产业安全构成了严峻挑战,因此提高防洪措施的有效性显得至关重要,包括实施水利基础设施建设、拟定紧急预案以及提升公众的防洪意识,以减缓洪灾的不利影响。随着气候变化导致洪水事件愈发频繁和剧烈,对防洪措施进行评估与优化变得更加关键,通过案例研究和数据分析,可以鉴定防洪措施的成效并优化应急管理,以便提供更加有效的防洪策略,降低洪灾给社会带来的影响。

城市社区防台防汛应急管理虚拟仿真实验的开发与应用

基于新文科改革背景下公共管理实践教学从体验型、认知型向分析型、决策型转变的需求,对城市社区防台防汛应急管理虚拟仿真实验进行介绍,分析了仿真系统建设的背景与意义及流程,并对仿真系统核心要素及交互性步骤的设计进行了说明。该仿真实验项目具有明晰的故事线索、丰富的任务场景、多元的角色主体,突出对决策、组织、协调、沟通等应急管理技能的考核,有助于应用型、复合型、创新型基层治理人才的培养。

远洋船舶避台航线设计方案--以台风“杜苏芮”(2305)为例

避台航线最优化问题是远洋气象导航中的关键问题之一,为解决该问题,文中提出了一种面向船舶避台航线规划的图搜索算法,通过船舶失速模型和台风影响下的船舶航行风险识别方法,引入船舶变速集,定义图搜索算法中每条边的权重,基于计划航线改进图搜索算法的搜索策略,提高算法的效率和避台航线的平滑性,以获得最小航时的避台航线。以2305号台风“杜苏芮”为例验证算法在避台航线设计中的有效性,实验结果表明,该算法能够有效地躲避台风“杜苏芮”的大风浪影响,并得到最优航时航线,对实现船舶智能避台、优化船舶航线设计具有重要意义。

“R”轮避离台风“威马逊”过程分析及避台经验体会

2014年7月中旬,"R"轮在菲律宾海域附近遭遇台风"威马逊"影响,通过全体船员的密切配合及共同努力最终安全驶离台风影响区域。结合"R"轮亲身经历,根据实测航海日志气象要素记录、日本气象传真图以及气象台对台风"威马逊"的观测资料,论述了"R"轮遭遇台风"威马逊"的始末及应对措施。

基于动态风浪环境的我国近海船舶避台航线优化

为提高船舶避台的安全性和经济性,提出基于动态规划算法的船舶避台航线优化模型。选取一个对我国近海船舶航行安全造成严重影响的台风天气过程作为研究对象,以我国近海一艘实际运营的散货船的典型航线为例,充分考虑船舶在大风浪中的风增阻和波浪增阻及其引起的失速特征,得出台风动态移动过程中的船舶避台航时最短航线。仿真结果表明:优化航线可安全、动态地避开台风的大风浪区。

台风预报现状及其对船舶避台决策的影响

准确的TC预报是避台决策安全、经济的重要保证,但受目前理论和技术水平的限制,完全准确的TC预报无法得到。因此,了解目前气象部门对TC预报的最新进展和动向,准确把握气象部门所能提供的TC预报水平,对于避台决策制定者有着十分重要的意义。我们通过对大量有关TC预报文献的分析研究,针对目前TC预报研究的最新进展情况,重点介绍了当前各国TC移动路径和风浪场的预报水平;提出了所存在的问题及对船舶避台决策的影响,指出进行绕避TC决策所需要解决的重要课题之一,是能够合理地、有效地使用各个不同预报台站的预报结果,科学地提取其中的正确信息,而目前气象部门广泛使用的集成预报方法有可能为此问题提供一个有效的解决办法。

启动Ⅰ级响应 防抗台风筑牢安全防线

7月28日,今年第5号台风“杜苏芮”在福建晋江沿海登陆,登陆时中心附近最大风力达15级,交通运输部将台风防御响应提升至Ⅰ级;8月1日,第6号台风“卡努”逼近浙江沿海。为此,交通运输部部长李小鹏多次主持召开台风防御工作会议,指导相关省级交通运输主管部门、直属海事管理机构做好台风防范应对工作。

严防死守精准管控——黑龙江海事局迎战“卡努”纪实

2023年8月12日,第6号台风“卡努”对黑龙江省产生的降雨过程结束。防台抗汛期间,黑龙江海事局在维护水上交通安全上严防死守,在保障航运生产与百姓民生上精准管控,水上交通管制精准到区域,管控时间精准到小时。8月9日12时,根据《黑龙江海事局防台风应急预案》(以下简称《预案》)启动防台风四级应急响应。8月10日,综合分析台风“卡努”路线和未来趋势,由四级响应连升两级到二级响应,进入高强度工作状态。

船舶防冻除冰技术现状与发展

介绍船舶领域传统防冻除冰的技术,以及新型除冰防冰技术的原理和优缺点,探讨船舶防冻除冰技术的发展前景和方向。

商船防抗台风的风险分析与对策研究

台风是商船海上航行经常遇到的灾害性天气,对商船的航行安全和港口作业造成了极大的影响。为有效防抗台风,减少台风所导致的海上交通事故和财产损失,文章利用生产流程分析法对商船整个营运过程的各种风险进行分析,进而提出针对性防抗台对策,在一定程度上保障了商船在台风季节的安全。

新形势下大型船舶防台安全探讨

台风破坏力强,危害大。文章提出要适应新形势的变化,高度重视防台安全,做好船舶防台工作至关重要。船岸都要立足于避台、防台为主,抗台要留足余地,关注船舶遭受风浪冲击时可能出现船体结构安全,需不断完善应急预案和措施,最大限度地保障海上人命安全。

基于波流耦合模型的江苏沿海风暴潮数值模拟(英文)

为了方便工程设计以及沿海防洪减灾,对可能由台风引起的风暴潮进行了研究.利用三角形非结构网格建立ADCIRC水动力模型和SWAN波浪模型的耦合模型,并将其应用于江苏沿海风暴潮和波浪研究.风速、潮位和波高的验证表明该ADCIRC+SWAN耦合模型可以很好地模拟研究区域的水位和波高.研究结果表明辐射应力对风暴潮计算结果有影响,且在如江苏沿海和长江口此类的浅水区域影响更为显著.模型计算的水位结果在江苏沿海得到工程应用,例如风暴潮预警和极端水位预测.

山西省秋汛特点与防御探索

山西省境内多山区丘陵,坡陡沟深、源短流急、植被较差、水土流失严重。文章针对山西省秋汛洪水防御的情况,根据秋汛洪峰小、成洪缓慢,但洪水历时长、总量大的特点,从预防、预报、调度、建设、管理等方面进行应对研究,提出制定秋汛应急预案、实时灵活调度、精准预报、加强工程建设管理等措施,对有效防御秋汛,避免或减轻洪灾有一定的参考意义。

水利防汛物资协议储备模式思考——以浙江省省级为例

协议储备的水利防汛物资是防汛救灾“下沉一线”“抢早抢小”的关键要素,在历年应急抢险中发挥先行保障作用。通过对浙江省省级水利防汛物资协议储备模式的必要性及存在的主要问题进行分析、总结及凝练,结合工作实际,分别从调整数量种类、优化全省布局、创新开展形式及加强执行监管等4个方面提出对应改进建议,健全协议储备运行机制,拓宽协议储备模式后续发展路径,可为开展协议储备模式需求的地区及单位提供参考与借鉴。

营口海区极端恶劣天气下的船舶疏散方案研究

0引言营口海区大风天数较多，对港口安全生产带来不利影响．尤其给停靠码头的船舶及码头本身带来安全隐患，因此当风力过大时，船舶必须撤离码头去锚地避风。

强台风“云娜”灾害特征及其评估

根据0414号台风“云娜”灾情调查,使用模糊聚类方法对1949～2004年影响浙江省的重大台风灾害进行分析比较,认为台风“云娜”是浙江省1956年以来所遭遇的最严重台风灾害.综合评估结论：①建国以来台风灾害损失与工农业总产值的比值呈上升趋势,台风“云娜”造成的经济损失与当年生产总值之比为3.54：100;②风暴潮为沿海台风灾害的主要因子,建成标准海塘后,大风上升为首要致灾因子;③沿海农村新建（构）筑物和城市广告牌在台风“云娜”中安全问题突出,民营企业抗灾能力也凸显薄弱环节.

基于GRAPES模式模拟强台风“珍珠”数值分析

以T213L30模式产品及常规观测资料为基础,采用GRAPES数值预报模式对强台风"珍珠"(0601)的演变过程进行了数值模拟。结果表明,GRAPES模式对"珍珠"的加强、移动路径和产生的暴雨都有较好的预报能力,尤其是对"珍珠"南海西行突然顺转90°折向北行异常路径的预报较为理想,且登陆点预报准确。通过对形势场(500hPa高度场、海平面气压场)、物理量场(温度、涡度、垂直速度、散度)、流场的数值模拟分析,认为"珍珠"路径的转折变化与副热带高压的东撤南退、冷空气的变化、越赤道气流的变化、台风的非对称结构有关。