试论加入WTO对我国航运业和航运人才培养的影响及对策

探讨了加入WTO后我国航运业面临的机遇与挑战及对我国航海教育发展的影响和对策 ,提出应与国际化接轨 ,尽快调整航海教育发展战略 ,以培养出大批掌握现代航海、航运技术业务 ,精通高科技。

“郑和铜钟”之谜

明水乐年间，我国伟大的远洋航海家郑和七次下西洋。每次下西洋，他那浩浩荡荡的船队，都是从江苏刘家港(今太仓浏河)来到福建，驻泊在长乐县吴航候风，然后从五虎门扬帆出国。

外省经验——长江航道大规模整治 水运能力相当20条京广铁路

长江货运量及港口吞吐量近年均以两位数增长，可与欧洲莱茵河、美国密西西比河媲美。

WTO与中国海运业

中国加入WTO利大于弊 ,有机遇 ,也将面临挑战 ,尤其对于海运及相关行业。本文分析了中国加入WTO对中国的海运贸易量、船代市场、海运法规和诉讼问题、中介机构、保险业、港口状况、税收。

郑和下西洋的主要目的是实现睦邻友好，进行国际贸易

郑和七下西洋史称盛事，为什么要下西洋，而且七次历时28年之久?本文以历史文献为据，阐明下西洋主要目的是在实现睦邻友好前提下进行国际贸易，这是中国古代由官方组织的最有成效的贸易，它不但使明廷光服了各种经济困难，而且促进了国内经济的发展与稳定。

源远流长的闽台交通关系

秦以前，中国南部及东南部是越族人民的聚居地区。生活在福建的古越族，习惯上被称为闽越族。