师生同行的新生态教学模式探索——以车载网络系统检修课程为例

案例以新能源汽车技术专业核心课为研究对象,针对传统教学法难以适应数字时代下知识类型、载体和传播方式发生变革的问题,开展以学生为教学主体,教师为学习向导的师生同行的共建职业教育课堂“四育”新生态教学模式探索。教师利用数字技术建设优质的数字课程资源、设计合理的教学活动和评价学生的学习成果;学生利用数字资源、数字平台和数字工具完成课前预习、课中任务和课后拓展;师生共同参与教学活动,携手共建培育教师数字化素养、学习型向导和学生独立思考、创新实践的“四育”课堂生态。通过开展教学改革,该课程分别获评市级在线精品课程、校级一流课程和校级优秀课程标准一等奖等成果,为同类课程改革提供良好示范作用。

基于DDAM方法的天线罩冲击响应分析

结合某型号天线罩,采用ANSYS有限元分析软件,运用动力学设计分析方法(DDAM)对天线罩进行了纵向、横向和垂向的冲击响应分析,考察罩体结构在冲击载荷作用下的应力和位移响应。结果表明:天线罩在垂向冲击载荷作用下的位移和应力响应最大,其最大Mises应力为42.1 MPa,小于材料强度,其和位移最大值为40.356 mm,满足结构刚度要求,因此该天线罩在冲击载荷作用下结构安全可靠,能够满足正常工作需求。

基于BIM技术的装配式建筑施工精细化管理研究

近年来,装配式建筑作为一种新型建筑方式受到了广泛关注。BIM技术是数字建筑设计和施工中的关键技术,而精细化管理是保证施工质量及施工安全、提高施工企业经济效益的重要手段之一。分析了基于BIM技术的装配式建筑施工精细化管理及其在成本管理、施工进度管理、质量管理中的具体应用。BIM技术实现了实体模型+进度+成本的集成,达到了优化周期、节约成本的目的,可提高装配式建筑设计效率及施工质量,有利于提高施工企业的经济效益。

硬岩小净距隧道先行洞的爆破振动响应规律

隧道爆破施工时,爆破破岩产生的振动效应对近邻隧道结构稳定性影响较大。为提高隧道爆破施工的安全性,基于广西某双线硬岩小净距隧道爆破开挖工程,通过现场爆破振动监测,分析后行洞爆破开挖时爆破振动的传播规律与质点峰值振动速度的分布特征,并利用有限元软件LS-DYNA建立相应的数值模型,探索近邻先行隧道径向和轴向上质点峰值振动速度演化特征及分布规律,基于最大主应力原则,构建近邻隧道爆破振动安全判据。研究结果表明:对后行隧道爆破开挖时,水平径向的振动波对近邻隧道的影响起主导作用;在爆心距相同的情况下,隧道未开挖侧的爆破振动衰减速度比已开挖侧的小;近邻隧道迎爆侧边墙、拱脚和底脚是主要受扰动区,边墙的质点峰值振动速度最大,在施工中应当加强边墙的监测和防护。基于近邻隧道质点峰值振动速度与拉应力内在联系的回归分析,并考虑混凝土的动态抗拉强度,建议将本隧道爆破施工的质点峰值振动速度阈值确定为15.7 cm/s,以保证依托工程近邻隧道支护结构的安全。

基于数字孪生的桥梁拆除施工安全控制技术

大型桥梁进行拆除重建过程中存在大量的安全问题,针对桥梁拆除施工安全控制问题,提出了基于数字孪生的桥梁拆除施工安全控制技术;综合应用物联网、BIM、WEBGL、5G通信、人工智能等技术,最终形成一个实时可视化的对桥梁拆除运输进行自动化控制的数字孪生系统,系统的应用验证了该技术的可行性以及实用性,保证了桥梁拆除施工的安全性,为桥梁拆除施工安全控制提供了一个新的方法。

建筑施工安全管理信息化技术应用

当今信息化时代,我们完全可以利用物联网技术、大数据和人工智能技术,收集、挖掘和分析施工现场海量数据,包括实时监控施工现场机械设备运行状态,工人劳动状态,档案资料数字化,建立数字化档案库,云计算技术进行施工规范与施工现场数据比对,对可能出现的故障进行预判预测,从而有效剔除安全隐患发生点,启动相应的应急预案,大大降低施工全过程事故发生率,这样就可以实现建筑施工安全的信息化管理,提升建筑施工企业以人为本关心职工的良好形象和信誉,增强企业的可持续发展的核心竞争力。

探析房屋建筑工程施工技术应用及现场施工管理

在当前我国资源环境形势不断恶化背景下,绿色发展成为各行业重要指导理念,建筑行业在此背景下提出绿色施工技术,并成为新时期建筑领域发展重要趋势。其实际应用中要求在保证施工质量前提下,实现节能以及保护环境目标。基于此,该文结合具体案例,针对房建工程绿色施工技术应用要点以及施工现场管理进行分析。

基于500kV超高压线受限空间地铁明挖车站施工关键技术及风险控制

本文针对重庆轨道交通15号线大学城中路站下穿500kV超高压线超低净空条件下轨道交通地铁明挖车站施工关键技术与安全风险防控措施进行研究和分析,通过对500kV超高压线施做安全防护隔离网、优化设备选型、施工组织、安全风险管控等措施,实现在500kV超高压线下地铁安全施工目的,为类似工程提供借鉴。

高湿度环境对高性能燃料电池系统设计的影响

质子交换膜燃料电池对膜的干湿情况及电堆内部液态水含量十分敏感,膜电极的干湿情况直接影响燃料电池的性能,工作时电堆内部过多的液态水会对电堆造成不可逆地损伤,而我国地域广阔,不同地区间环境湿度情况大不相同,巨大的环境湿度差异对燃料电池水管理带来了很大难度,特别是操作条件更高的高性能燃料电池系统,水管理的难度也更大。针对该情况,从燃料电池实际运行的环境湿度出发,研究较高环境湿度情况对高性能燃料电池操作条件的影响,通过使用燃料电池电堆参数进行匹配性仿真计算,给出针对性的燃料电池系统设计建议。

反循环钻孔桩混凝土超耗原因及控制措施

在桥梁施工过程中,均存在不同程度的混凝土超耗情况,其中尤以桩基混凝土超耗问题最为突出,给项目造成不小的经济损失。为减少凝土超耗造成的损失,提高工程项目的经济效益,以施工方式较为普遍的反循环成孔的桩基为研究对象,进行了调查研究。分析发现混凝土超耗的主要原因包括桩基扩孔、二次扫孔、桩基超灌高度控制不严等因素,对上述原因进行分析并制定相应的措施进行控制。

鱼雷聚能战斗部侵彻含水复合装甲理论与试验

为了合理预测鱼雷聚能战斗部对含水复合装甲的侵彻威力,基于A-T模型和两阶段孔径增长理论,并结合基于虚拟原点理论的侵彻体侵彻过程分析,提出了对含水复合装甲侵彻深度和穿孔直径的理论模型。开展了缩比鱼雷聚能战斗部侵彻含水复合装甲试验研究,其中鱼雷头段分别采用单层铝板和累计一定厚度的间隔铝板模拟,同步开展侵彻威力数值仿真。对理论计算、仿真和试验结果进行了对比分析,验证了理论模型的合理性。相关研究可以为鱼雷聚能战斗部威力快速预测、优化设计以及针对潜艇防护结构尺寸及参数特性的大威力新型聚能战斗部技术研究提供支撑。

Innovene工艺反应器稳定运行技术的开发及应用

Innovene气相聚丙烯反应器运行周期短,经常因为浮动端轴承温度高而被迫停车检修。在检修中,发现浮动端封头内部异常积粉;轴承损坏严重,滚柱变形;唇形密封磨损严重,基本失效。通过研究分析反应器的运行工况,并结合检修现象,从浮动端封头内部细粉来源、轴承及唇形密封异常磨损为切入点,找到了影响反应器稳定运行的原因及措施,为装置长周期平稳生产奠定了基础。

有轨电车端部转向架心盘偏置最优距离研究

Skoda 15T有轨电车的端部转向架采用心盘偏置结构,心盘偏置会影响端部转向架前后轮对的轮轴横向力分配,进而影响车辆的曲线通过性能。为探究端部转向架心盘偏置的合理距离,基于整列车辆的轮轴横向力因子最小原则,根据有轨电车通过圆曲线受力分析模型推导轮对横向力因子达到最小值时的端部转向架心盘偏置的最优距离。使用动力学仿真分析转向架心盘偏置距离对车辆曲线通过性能的影响。仿真结果表明,当端部转向架心盘处于理论推导的最优偏置距离时,整列车辆的轮轴横向力因子和脱轨系数达到最小值,车辆曲线通过性能达到最优。

东海试验区水体光谱特性现场测量与数据分析

星载水色遥感器 Ｓｅａ Ｗｉ Ｆ Ｓ 已业务化地为海洋学家提供高质量的海洋水色遥感数据。要有效地利用水色遥感数据，需要经常地对遥感器进行定标，并对测得的离水辐射率以及导出的生物—光学特性进行真实性检验。１９９８ 年５ 月， 我们在东海试验区，应用多光谱剖面／ 表面辐射仪（ Ｓ Ｐ Ｍ Ｒ／ Ｓ Ｍ Ｓ Ｒ） ，进行了光谱测量。本文介绍了现场测量的方法。

深埋有压隧洞平行四边形管片衬砌结构受力特性研究

水荷载是深埋有压隧洞的主要荷载,内水压力或外水压力直接作用在衬砌管片上,管片衬砌的受力特性对于工程安全稳定运行具有重要意义。平行四边形管片作为一种新型管片,在错缝拼装方式下应用具有较大优势,但尚未对其结构受力特性进行研究。依托某市供水隧洞工程实际,建立新型平行四边形管片衬砌的三维有限元数值模型,研究其在运行期和检修期的受力特性。结果表明,运行期内水压力作用下,衬砌各管片单独受力,管片间变形与拉应力不连续,以环向螺栓连接,各接缝开度呈现靠近衬砌内侧小、外侧大的特点;检修期外水压力作用下,衬砌管片受力整体性较好,管片间环向变形与压应力连续,环向螺栓压应力偏小,各接缝压力靠近衬砌内侧较大、外侧较小。同时,根据衬砌与豆砾石间摩擦系数讨论结果可看出,运行期衬砌朝外变形,管片与豆砾石间呈压紧趋势,其受力变形受摩擦系数的影响较为敏感,检修期管片与豆砾石间呈分离趋势,管片受力特征基本不受摩擦系数的影响。

石油天然气地面建设工程进度精细化控制方法研究

石油天然气地面建设工程的进度精细化控制是保证工程质量和安全的重要手段。结合BIM技术,提出一种进度精细化控制方法,创建构件库,构建工程进度精细化控制架构。结果表明,BIM技术的应用可以有效控制和管理石油天然气地面建设工程的施工进度,缩短工程周期,实现对工程进度的全面、系统、精确的掌控。

车辆复杂外形零部件转动惯量测量研究与误差分析

在车辆性能的研究中,准确确定车辆重要零/部件,特别是复杂外形零/部件的转动惯量显得非常重要。详细地描述了利用扭摆法测量复杂车辆零/部件转动惯量的原理与方法。分析计算转动惯量测量误差与工作台倾斜角及被测工件基本外轮廓尺寸的关系,对一个规则标准试件进行实测,其平均测量误差为0.224%,表明利用扭摆法对车辆复杂外形零/部件转动惯量测量精度是可靠的。

橡胶沥青混合料在冻融作用下的性能研究

采用SMA-10橡胶沥青混合料,通过橡胶沥青混合料冻融后的劈裂实验,分析劈裂强度、拉伸应变及劲度模量随油石比和冻融次数的变化规律,以确定季冻区合适的油石比和空隙率范围。研究结果表明：冻融循环对混合料性能的影响较大,其中劈裂强度与劲度模量随冻融次数的增加逐渐减小,拉伸应变随冻融次数的增加而增加;初始空隙率较小的橡胶沥青混合料在4次冻融循环内劈裂强度和劲度模量迅速衰减,其抗冻融性能较差;初始空隙率较大的混合料抗冻性能较好,在冻融10次左右强度趋于稳定,但混合料初始强度较小;在季冻区内,推荐SMA-10橡胶沥青混合料的油石比范围为8.5~9.0,空隙率为3.5%~5%。

大孔径变截面钢筋混凝土洞腔体模板拼装体系的施工技术

风洞试验室混凝土结构的精度要求高,通过采用大孔径变截面钢筋混凝土洞腔体模板拼装体系的方法,结合BIM技术与有限元分析,解决了薄壁结构混凝土浇筑时由于施工荷载等因素出现的结构尺寸偏差,为了使结构整体变形值最小化并提高监测效率,通过搭设钢框架,把木模板调整和精度复核工序前置,使得模板在拼装过程更易监测尺寸偏差,提升后续工序的工效,大大提高了现浇钢筋混凝土的成型精度。

以路网大气环境容量为基础的交通环境容量研究

路网大气环境容量是确定路网交通环境容量的重要依据。在阐述路网大气环境容量计算的线性规划优化法、A-P值法、模拟法和箱式法4种常用计算方法的基础上,提出路网大气环境容量计算的改进方法,建立路网交通环境容量模型,合理选取机动车尾气污染物排放分担率、大气污染物的浓度目标值、平均风速、混合层高度等模型参数,将其代入模型中计算得到2015年CO、HC、NOx、PM10的路网交通环境容量值,将该结果与2015年的尾气污染物预测值相比较,得到路网交通环境容量的控制应重点控制机动车NOx排放的结论。