复合地层盾构穿越构筑物群扰动规律及桩基隔断效应分析

依托某盾构穿越工程,建立了盾构同时穿越桩基和多条隧道的数值模型并进行了验证。总结了盾构穿越诱发的地表沉降、既有隧道收敛和桩基变形规律,探明了既有桩基对扰动传递的隔断效应,并通过土体应力路径分析揭示了桩‒土‒隧相互作用机制。结果表明:桩基的存在减小了隧道施工引起的地表沉降和沉降槽宽度,改变了既有隧道的变形模式,对扰动传递具有明显的隔断效应;受既有隧道和盾构施工的双重影响,两者间桩基承台的横向倾斜出现多个变形阶段,桩身上部出现较大的横向位移,而桩底位移较小;桩基、隧道和土体的刚度差异是桩‒土‒隧间复杂相互作用的根本原因。

基于在线支付数据的公交客流特征分析方法——以三明市清流县为例

为了给公交系统规划方案提供数据支撑,以公交在线支付数据为基础,通过数据收集、代刷数据剔除、换乘数据判断、下车站点判断等步骤,结合统计方法,得到了公交分担比例、时间分布、距离分布、线站分布、特定群体公交服务情况等公交运行特征,并以三明市清流县为例,验证了数据分析方法在公交客流特征分析中的适应性。

基于BPR函数的道路阻抗研究

道路阻抗函数能够反映交通现状与通行时间的关系,如何准确确定道路阻抗是交通分配中急需解决的问题之一.美国公路局BPR(Bureau of Public Roads)函数是研究路段阻抗的基础,在分析探讨BPR函数作为道路阻抗的不足之后,对自由行驶时间与饱和度进行了修正,并考虑交通拥堵的存在,以提高BPR函数的实用性.基于大连市交通流实测数据,采用非线性回归模型计算改进BPR函数,分别对大连市的快速路、主干路、次干路和支路进行了参数标定.对比分析不同道路类型的标定结果,验证了考虑交通拥堵的改进BPR函数的正确性,最终得到的改进BPR函数能更好地反映大连市道路阻抗.

基于最短路径的停车场内部诱导系统设计方法研究

从图论的角度讨论了静态最优路径的算法及其复杂度,在此基础上对停车诱导功能需求进行研究,提出了停车场内部诱导系统的设计思路和方法。

铜黄高速公路462标段边坡防护工程实践研究

介绍了安徽省铜黄高速公路462标段石质边坡生物防治体系建植和养护的施工过程,就其中一些问题进行了讨论并提出相关建议,旨在提高我国石质边坡防护体系草坪的建植和养护水平。

TSP203plus在隧道超前预报中的应用

TSP203plus系统是目前国内外在隧道等开挖工程的超前地质预报领域内较为先进的探测设备。本文介绍了该系统在牛车顶隧道施工中的应用,得到探测范围内主要存在节理裂隙发育、局部破碎含水等工程地质问题,为施工方进行安全施工和采取相应超前支护措施提供了良好的技术指导。同时也进一步证实了TSP203plus系统在隧道超前地质预报中具有良好的预报效果,能够比较准确地反映出隧道及地下开挖工程掌子面前方岩体中的不良地质情况及其方位等。

颗粒化工品集装箱内衬袋物流模式效果评价

为加快颗粒化工品集装箱内衬袋物流模式的推广,对基于系统动力学的颗粒化工品集装箱内衬袋物流模式进行经济效果评价与政策模拟.利用该模式的系统动力学模型对该物流模式的环保效果、经济效果进行评价与分析.通过增加环保投入、调整运输方式间货运周转比重及能源消费结构等参数,进行政策模拟.提出推广该物流模式的若干建议,包括增加节能减排财政支出、提高铁路及内河货运比重和改善能源消费结构等.定量分析表明,该模式具有良好的资源节约性及环保性.

考虑动态交通流的停车场车辆最优疏散模型

为有效地制定停车场车辆疏散方案,缩短车辆疏散时间,研究了考虑道路网动态交通流特征的停车场车辆最优疏散模型.首先,根据排队论将停车场每个出口车道的车辆排队抽象成一个M/M/1/1排队系统,分析出口道路交通流车头时距对车辆离开率的影响,从而估算车辆在停车场内的排队时间.其次,构建道路网节点交通流均衡模型和路段交通流均衡模型模拟车辆的疏散路径选择行为,并估算疏散车辆的行驶时间以及在交叉口的延误时间.最后,选取一个具有4个出口的停车场进行车辆疏散仿真模拟.研究结果表明:出口处道路交通流车头时距对停车场车辆排队时间、行驶时间和总疏散时间均有显著影响,并且车辆在道路网中最优路径的选择主要受非疏散交通流影响;该模型能模拟停车场车辆在疏散过程中的动态交通特征及时间消耗,根据出口处道路交通流车头时距动态调整车辆离开率,提升疏散效率.

配电网安全管理的有效策略分析

电力行业在城市现代化的促进作用下发展和改革势态都比较良好,但是在这样一个过程当中对于配电网正常运行的要求是非常之严格的,必须在建设和运行的过程中予以良好的控制和把握。配电网是整个电力网中重要的结构之一,对于电力网中电能的分配有着非常关键的作用。但是在实际的条件下配电网的运行往往就会出现各种不同的突发事故导致企业配电网受到较大的损坏,本文正是针对于这样一个问题对配电网的安全管理以及维护措施展开了说明和分析。

有先行者优势的确定性网络

提出了一个确定性网络模型.模型考虑了新生成节点有不同的强弱状态,用节点度刻画节点的强弱,即强节点的度比较大.通过解析计算,得到了网络的特征系数,其特点是幂律度分布、大集聚系数和幂律簇度相关性,即模型生成了一个无标度层次网络.认为网络是无标度的是由于其生成方式上的特点,越早生成的节点拥有的度越大,这与BA(Barabási-Albert)无标度网络生长方式相似.如果节点度代表了个体拥有的资源、能力及社会关系等,那么越早生成的节点度越大,恰好对应于占先策略,即先行者优势.

有轨电车平交路口停站方案对延误时间的影响

有轨电车的站台一般设于道路平交路口附近,其形式以岛式、侧式站台为主。不同的站台布置形式对应不同的停站方式,其产生的延误时间也不同,而延误时间与信号周期、绿灯时长、平交路口宽度、发车频率、停站方式等因素有关。结合算例对分离岛式站台两种停车方案的运行过程及延误时间进行了计算分析,利用概率论的观点理论上证明了分离岛式站台采用上游停站方案平均延误时间比下游停站方案少。

一种基于无线射频3D光闸眼镜同步系统的设计

对3D显示系统的原理和光闸眼镜控制原理进行了研究.借鉴红外线发射器同步协议,设计了无线射频同步的方法,并给出了系统的硬件框图和软件流程.系统解决了时间同步和左右眼帧同步的问题,并给出了具体的延时补偿计算方法,采用2.4 GHz频段的nRF24L01无线射频芯片实现同步信号传输.最后对眼镜实际工作效果进行了测试,实际工作效果图表明此系统的有效性.

基于单片机的交通信号灯智能控制系统设计

针对传统交通控制系统不能适应城市高速发展的需求,本研究设计了一种基于单片机的交通信号灯智能控制系统,该系统分为日间工作模式和夜间工作模式,日间工作模式通过红外感应实时检测各方向车流量,能根据车流量自动调整各方向红绿灯时间,从而有效的提高了车辆的通行率。夜间工作模式通过关闭交通控制系统,让黄灯闪烁,车辆少时确保车辆快速通行。有急救车辆通行且该方向又是红灯时,可按下控制按钮,确保急救车辆安全通过。

配电网调度安全管理研究

伴随着经济的高速发展、电网规模的不断扩大,对于配电网的安全、优质、稳定、经济运行提出了更高的要求,因此配电网调度安全管理成为保障配电网连续运行的重要环节。该文从普洱配电网调度安全管理的现状入手,对配电网调度安全安全管理进行探究,并提出相应的措施。

哈尔滨市商圈停车场发展现状及改善建议

为改善哈尔滨市商圈停车场发展现状,提高其综合服务水平,加快停车场智能化建设,首先对停车场服务供给侧展开实地调查,分析其现有的问题与缺陷,总结现阶段的优点;并进一步开展泊车者的满意度与需求问卷调查,以便分析车主对停车场现状管理的满意度及需求;最后,针对停车场现阶段存在的主要问题及停车场使用者的需求,对商圈停车场提出合理化的改善措施与建议。

交通管理信息系统软件安全设计与应用研究

交通管理信息系统软件安全设计与应用的研究将会给我们的交通信息的安全起到很好的保证作用。文章对系统架构设计、软件发布的安全管理、系统运行过程中的安全管理进行了分析,希望给这方面的研究起到一定的指导效果。

基于灰色模糊数的城市公交换乘站点综合评价分析

通过利用灰色模糊数的三参数区间数建立了城市公交换乘站点的综合评价模型,并结合模糊数学的思想,充分考虑了换乘因素中的灰色信息,更加全面、合理的对公交换乘站点进行了综合评价研究,克服了传统换乘算法在现实运用中缺乏人性化的缺陷.最后,通过算例分析,进一步验证了方法的有效性.

洛阳市公交线路优化模型的构建

随着个人用车数量的增多,交通拥堵问题在各个城市显现的更加严峻,发展公交事业是缓解交通问题的有效途径之一。为了对现有公交线网进行优化,有效利用现有交通资源,解决城市交通问题,本文分析了公交路线的优化目标及约束条件,建立了公交线网的线性优化模型。针对洛阳市公共交通存在的问题,文中又建立了公交线网优化的直达乘客密度模型。

热熔型路面标线涂料应用与质量缺陷的施工对策

热熔型标线涂料因具有附着力强、耐磨寿命长、夜间反光性好、快干性、无溶剂挥发性等优点被广泛应用在高速公路建设中，本文结合奎屯～克拉玛依高速公路施工综述了热熔型标线涂料的应用、组成、常见缺陷与施工对策。

高速公路自动收费系统

提出建立在网络环境上的高速公路自动收费系统方案，介绍了单机与系统的结构，建立了车型自动识别的算法，实现车型自动识别和报价，并研制ＩＣ卡收费装置。本系统的应用可极大地提高工作效率，可杜绝收费混乱状况和工作人员作弊行为，具有很好的应用前景。