喷气飞机等高度飞行的航程与航时计算

当燃油消耗率的推力系数为常数时 ,运用解析方法给出了分别要求远航、久航性能时最佳巡航状态 (飞机姿态、速度 )的计算方法 ,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法 .结论是 ,为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略 ,为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略 .通过算例表明 ,只要选取的飞行参数接近最佳飞行状态 ,当采取等姿态、变速度飞行策略时 ,也能得到接近最佳远航的航程 .当燃油消耗率的推力系数不为常数时 ,也对上述问题进行了研究 。

轻型电动载人飞行器航程与航时计算方法研究

依据轻型电动载人飞行器的运行特点和电池放电的Peukert效应,在对电池有效容量进行局部修正的基础上,提出了一套简便、有效的电动飞行器航程与航时的计算公式,并对中国轻型双座电动飞行器E430的航程与航时性能指标进行了定量评估,计算结果与E430的官方数据吻合良好,证明了所提公式的正确性与有效性。最后,分析了电池容量对电动飞行器航程与航时的影响。结果表明:当电池的额定放电电流大于飞行器所需消耗的电流时,电池系统引起的Peukert效应会增强电动飞行器的飞行性能;若电池重量占飞行器总重的比重一定,仅仅增加电池容量,飞行器的航程与续航时间将会减少。

飞机最优巡航条件的确定

续航性能是飞机的主要战术技术指标之一．从飞机巡航段航程的基本公式出发，利用导数求极值的性质，推导出确定飞机巡航爬升和平流层内最佳巡航条件的方程，证明了最优巡航马赫数出现在飞机阻力增加区段，最优巡航高度存在于飞机阻力最小处。最后以某型飞机的巡航爬升条件和平流层平飞最优马赫数和高度的确定作为算例，说明用此方法确定飞机巡航条件，将使飞机获得最大航程。

Y7—200A飞机结冰情况下的适航性分析

本文以Ｙ７－２００Ａ飞机为对象，对结冰情况下的适航性进行了详细地分析，对危及飞行安全的典型状态－平尾失速的发生，发展，改出作了全面的阐述，最终为Ｙ７－２００Ａ结冰条件下的飞行提供理论基础。

通用飞机人为因素适航审定要求研究

介绍了国内外通用飞机人为因素发展情况,重点分析了CCAR 23部有关条款对人为因素评估的具体要求,给出了为满足人为因素适航要求提供适航验证符合性思路。

运12F开始模拟冰型干空气试飞

近日，运12F飞机01架机于哈尔滨平房机场起飞，转场到佳木斯进行模拟冰型干空气试飞，本次试飞任务计划进行2个月，预计飞行54架次108h。模拟冰型干空气试飞是防除冰系统适航验证的重要环节，将全面验证飞机在模拟结冰环境下的各项飞行性能。