大型飞机快速充卸压试验技术研究

大型飞机充压试验是强度试验尤其是疲劳试验中周期较长的一种试验。为缩短试验周期,提高试验效率,本文分析了大容积机舱的结构特征及传力特性,研究了快速充卸压原理,在增大气体流量、提高气体流速、增加气体横截面积、缩小充压体积等方面进行了快速充卸压技术的研究和探索。本文的研究提供了可行的实施方案,提升了充卸压试验技术。

大容积气密强度试验虚拟控制技术初探

在大容积飞机结构气密强度试验中,气流分布不均。为了保证试验件的安全,满足多个充气台伺服控制信号命令一致,本文提出一种虚拟控制技术,建立结构气密试验充/放气时间的数学模型,虚拟计算试验中所需充气台的型号和数量,给出虚拟控制回路,最后通过一个大容积气罐气密试验对本文方法进行了验证。试验结果表明,本文方法对大容积结构气密试验有效,解决了气密试验充气台型号和数量的选择及虚拟控制问题,提高了试验效率和控制精度。

大容积气密强度试验多充气台多通道控制充放气技术

随着我国大型运输机和大型客机的研制,在对大容积飞机结构进行气密强度试验时,单个充气台由于流量较小,造成充放气过程速度慢,误差大。文章对多充气台联合充放气技术进行了研究,采用多个控制通道同时对多充气台进行充放气控制,有效缩短了充放气时间。同时,多个气压传感器实时反馈各部位气压值,使气密舱在短时间内达到气压均匀。试验验证结果表明,该方法能有效解决因气密舱容积大而导致的充压点加载速度慢的问题,并降低试验的危险性。

大容积气密舱充放气试验技术研究

开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试验数据真实有效,为气密充放气试验提供解决方法。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。

飞机座舱气密试验中三阀联动应急卸载保护装置研究

针对某飞机座舱充气试验可能发生应急卸载难以及时排气造成试验件破坏或二次破坏的问题,设计了一种三阀联动应急卸载保护装置,实现在突发情况下切断高压气体流向座舱内部通道,同时加快座舱内部气体的排放。给出了三阀联动应急卸载保护装置设计方案,并将该方案应用于某飞机座舱盖及座舱气密试验中。试验证明,本设计合理有效,提升了飞机结构气密试验技术水平。

基于安全性设计的结构充压试验技术

飞机地面结构强度试验中,充压试验是一种设计和实施难度大的高风险试验。本文在总结以往结构充压试验经验的基础上,采用安全性设计方法,对结构充压试验从试验设计、现场实施、保护措施等方面进行安全风险分析,并进一步改进和优化试验方案,充分保证结构充压试验全过程的高安全性和高可靠性。

小型飞机气密试验压力控制技术

以小型飞机气密试验充放气控制过程为研究对象,设计了两种气路安装及压力控制方案,通过小型飞机限制载荷静力试验60%预试对方案进行验证,选择压力波动范围较小的控制方案进行110%限制载荷静力试验。试验结果表明,气路安装过程中储气罐位置、气压传感器位置显著影响试验压力控制结果。所选控制方案能够将飞机气密舱压力控制在给定指令之上,整个限制载荷静力试验过程中压力波动低于0.001MPa。本研究能够为同类型飞机结构强度试验精密压力控制提供参考。

大容积飞机结构并接充压试验技术

飞机机身气密舱充压试验中,一般采用单通道控制单充气台的方式进行充压。但对于大容积,这种充压方式难以满足试验控制精度。为此,提出一种在原有充压控制的基础上,并接一个充气台进行充压的方法,同时设计了一套新的放气装置。本文对原有充压方法和新方法进行了试验对比。试验结果说明,原充气方式由于充压流量较小难以满足试验要求,而新方法满足了试验的流量需求,试验精度得到了有效控制。该方法充分地利用了现有充压设备,降低了试验成本和风险。

外流活门气密试验台的研制

外流活门作为座舱增压系统中的执行部件,其本身的气密性是这一过程的关键指标,研发气密性测试设备的功用不言而喻。在对活门气密试验原理分析的基础上,在满足适航要求的前提下,首先论述了试验台的设计方案,其次阐述了试验台的工作原理,最后完成试验台的制造组装,通过功能测试验证了试验台的可靠性和实用性。