直升机操纵杆系振动疲劳试验研究

针对直升机操纵杆系支座的断裂故障,采用仿真与试验相结合的方法对某型直升机操纵杆系组件进行故障复现,提出一种考虑频率耦合效应的振动疲劳分析方法,为操纵杆系支座结构的抗振动疲劳优化设计提供了数据支撑。通过动力学仿真分析,确定了试验载荷的加载方向和结构危险位置。通过合理的试验规划,分析了不同载荷量级和不同结构特性对系统振动疲劳寿命以及破坏模式的影响。研究结果表明:在考虑频率耦合效应时,结构振动疲劳寿命对载荷量级的敏感性更高,且结构振动的时域响应中会出现明显的强共振区,强共振区在裂纹扩展过程中出现的时机对结构破坏模式有重要影响。

基于人机工效的民机驾驶盘机构设计研究

研究民机驾驶盘设计中的人机工效特性,并将其理论化和规范化,为相关领域研究提供设计依据和经验数据。基于人机工程学理论和CATIA三维运动仿真分析了某型号飞机驾驶盘的人机工效特性,对驾驶盘整体外形设计、细节设计要素和开关的布置均做了详细的阐述。与此同时类比分析了多种机型驾驶盘的设计实例来阐述驾驶盘设计中的人体工程学理论。通过制作实例化模型,邀请多位飞行员利用真实操纵环境采用国际常用的库伯-哈伯评估表格对其进行评估,获得较高的评估分数(2.5~3分)和良好的反响从而验证了所述理论的正确性和合理性。

基于C8051F041的CAN口操控器的研制

操控器作为1种人机接口设备被广泛应用于自动搬运系统、水压控制、机械运动控制等系统中。传统操控器的设计均采用模拟输出接口,随着计算机技术的发展,开发多种接口类型势在必行。CAN口操控器采用C8051F041作为核心芯片,将预处理后的传感器输出的模拟电压信号和两路开关信号通过CAN端口输出,并由CAN收发器TJA1050发送输出去。该操控器可直接与CAN接口设备相连,完成对目标的定位和跟踪,经过试验验证与试用证明其稳定可靠,满足研制要求。

空中加油机加油操控台设计及人机工效分析

分析了空中加油机加油员操控台设计的人机工效因素,结合加油员操控台的特点及设计要素对操控台的形式进行对比分析,设计出一种具有良好人机界面的空中加油机加油员操控台。利用分析软件对操控台设计进行了可视性、可达性人机工效虚拟化评估,结果表明所设计操控台能够满足加油操控员操作的人机工效要求。

军用运输机驾驶装置使用需求调查

目的了解军用运输机飞行员对中央杆、侧杆和驾驶盘的评价和使用偏好。方法以自编的调查问卷对飞行员进行问卷调查。结果飞行员最为关注的驾驶装置特性依次是"在载荷、振动条件下保持稳定、柔和操纵"、"提高飞机操纵品质"、"保持最佳眼位,达到最佳舱外视野"。结论驾驶装置的研制需依次侧重稳定性、操纵品质、最佳视野等方面。

贝尔505直升机总距杆疲劳安全适航指令研究

针对近期加拿大民航当局就贝尔505直升机总距杆断裂发出了多份紧急适航指令的事件,在深入分析该机型飞行操纵系统、液压系统和旋翼系统的设计特征的基础上,总结了其地面操纵行程检查中总距操纵力的特点,同时分析了该系列紧急适航指令颁布的发展变化历程和总距杆疲劳断裂原因,给出了疲劳安全适航指令颁布和直升机飞行操纵系统操纵线系及操纵装置疲劳安全设计的相关建议,指出需要注意地面使用维护和检查过程中产生的非飞行疲劳载荷因素。上述研究成果可用于紧急适航指令的颁布和适航审定安全风险的识别处理。

运七—200A飞机手操纵机构设计

运七－２００Ａ飞机的操纵系统相对于运七基本型飞机操纵系统作了较大的改进设计，其中对手操纵机构进行了全新的设计，本文介绍了本次改进的设计情况，试飞结果表明，手操纵机构的改进设计是成功的，布局合理，结构简单，操纵方便，符合现行规范要求。

基于SysML的系统架构设计与建模方法

在MBSE的方法论中,系统架构作为复杂产品系统设计的核心,向上承接系统需求,向下支持详细设计。因此,对系统架构进行准确、清晰地描述对于不同领域设计师之间的沟通交流至关重要。建立SysML语言的系统架构功能逻辑模型是系统架构设计的一种有效方法。这种基于Harmony SE的方法从识别关键的系统功能出发,对系统架构的方案权衡分析后,通过模块定义图进行系统架构设计,并在下层级系统完成架构设计后,通过模型集成将动作与接口合并,为上层系统的架构设计提供反馈,实现迭代及优化设计,避免设计问题向下传递。