直升机滑油系统过渡风道导流片设计与优化

滑油系统为发动机和减速器提供润滑和冷却,保障航空器的飞行安全。滑油系统中实现冷却功能的核心部件是冷却风扇和滑油散热器,两者之间利用过渡风道连接以输送空气。过渡风道设计的好坏将直接影响滑油系统的散热能力。以复杂过渡风道中的导流片为研究对象,以提升滑油系统冷却能力为目标,对导流片外形和参数开展分析和研究,为其设计和优化提供依据。

直升机滑油散热器动态性能分析

滑油散热器的动态特性是直升机滑油冷却系统设计的基础,使用模块化集总参数法建立了直升机滑油散热器的动态仿真模型,采用Laplace变换建立动态传递函数,结合动态仿真模拟曲线的比较以及传递函数的分析,对热侧和冷侧入口温度阶跃变化时的热侧出口温度动态响应性能进行分析,得到了影响动态性能的重要影响参数——芯体蓄热时间常数τw以及热侧温度随流动时间τ变化的时间常数hτ,从而可通过改变这两个重要影响参数来有效改变散热器以及系统的动态延迟时间.通过散热器动态实验测量,验证了模型的正确性.研究成果可有效改进散热器以及系统的动态性能,以及指导散热器与系统的优化耦合设计.

某型直升机主减滑油冷却装置斜流风机断轴故障分析及改进

按照武器装备技术质量问题技术归零的要求,对某直升机主减滑油冷却装置斜流风机断轴现象采用故障树形式开展产品故障定位、机理分析,提出了产品改进措施。对采取的措施进行有效性试验验证;对造成问题的管理原因进行了分析、总结,可用作用户解决类似问题时参考。

EGR冷却器气体均匀性数值模拟

基于Fluent软件的可实现型k-ε双方程湍流模型和SIMPLE算法,采用二阶迎风格式对4种EGR冷却器进气端盖方案进行流场数值模拟,使用质量流量、流量差异率、气侧阻力、流线等评价指标对气体均匀性进行评估。结果表明:EGR冷却器进气端盖形状会显著影响各冷却管的质量流量及流量差异率,并影响EGR冷却器的气侧阻力及气体扩散形式,同时良好的进气端盖设计可以消除紊流等现象,提升气体均匀性。该计算结果可为EGR冷却器的设计提供参考。

空分装置气体冷却器及蒸汽加热器内漏问题的处理

通过空分装置膨胀增压机气体冷却器、蒸汽加热器内漏处理解决了装置运行中存在的隐患,确保空分装置正常生产。

透平发电机组滑油冷却器国产化改造

利用国内成熟的技术,改造透平发电机组原来由SIEMENS供货的滑油冷却器,降低运行成本。