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直射式气动雾化喷嘴对燃烧室性能的影响
1
作者
金义
张轲
+1 位作者
尹家录
姚康鸿
《航空发动机》
北大核心
2023年第5期29-33,共5页
为了深入分析燃油喷嘴对燃气轮机燃烧室性能的影响,针对燃气轮机燃烧室中的直射式气动雾化喷嘴开展了数值模拟,获得了气流流量、燃油流量和气液比对雾化性能的影响规律,喷嘴的雾化性能参数包括雾化粒径和雾化锥角。结果表明:气液比和气...
为了深入分析燃油喷嘴对燃气轮机燃烧室性能的影响,针对燃气轮机燃烧室中的直射式气动雾化喷嘴开展了数值模拟,获得了气流流量、燃油流量和气液比对雾化性能的影响规律,喷嘴的雾化性能参数包括雾化粒径和雾化锥角。结果表明:气液比和气流流量对该型喷嘴的雾化性能有显著影响,燃油流量对雾化性能的影响较小;气液两相间相对速度是影响该型喷嘴雾化性能的决定因素,相对速度增大有利于减小雾化粒径,并增大雾化锥角;气流流量和气液比的增大均有利于雾化粒径的减小,燃油流量的增加将使雾化粒径增大;增大气流流量、气液比和减小燃油流量均可使雾化锥角增大;该型喷嘴的雾化锥角变化范围为30.12°~41.24°,雾化粒径变化范围为131.46~186.52μm。喷嘴可实现在较小的雾化锥角变化范围内获得较宽的雾化粒径变化,以此匹配燃气轮机燃烧室不同工作状态,具有较高的实用价值。
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关键词
直射式气动雾化喷嘴
雾化粒径
雾化锥角
气流流量
燃油流量
气液比
燃气轮机
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职称材料
直升机自适应供油系统建模与仿真
2
作者
何勇
王晨臣
《航空发动机》
北大核心
2023年第6期85-90,共6页
为满足直升机发动机入口燃油压力的严格要求,在传统供油系统的基础上设计了自适应供油系统方案,基于仿真平台建立了自适应供油系统仿真模型,并对此开展自适应供油系统供油压力仿真计算研究。在机动飞行包线1、2下对自适应供油系统的发...
为满足直升机发动机入口燃油压力的严格要求,在传统供油系统的基础上设计了自适应供油系统方案,基于仿真平台建立了自适应供油系统仿真模型,并对此开展自适应供油系统供油压力仿真计算研究。在机动飞行包线1、2下对自适应供油系统的发动机入口压力进行计算,并分析了飞行姿态、油箱液位高度、供油流量连续变化等因素对发动机供油压力的影响。仿真结果表明:飞行姿态对发动机入口燃油压力有较大影响,在供油系统设计初期必须加以分析,而油箱液位高度的影响较小,可按最低油箱液位高度进行计算分析;在某机动飞行包线1、2下自适应供油系统供油压力始终处于发动机入口压力要求范围,自适应供油系统可满足某型直升机发动机入口燃油压力要求。
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关键词
自适应供油
飞行姿态
飞行包线
入口燃油压力
仿真模型
直升机发动机
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职称材料
带脉冲停供油装置的发动机动态模型
被引量:
2
3
作者
唐狄毅
蔡元虎
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989年第2期137-140,共4页
本文提出了燃油系统中带脉冲停、供油装置的发动机动态模型。基于这个模型计算了一台双轴涡喷发动机的稳态性能和动态性能。并将稳态性能和地面验收曲线作了比较,动态特性的副油路压力,高、低压转速及推力的时间历程,并分别和有关试验...
本文提出了燃油系统中带脉冲停、供油装置的发动机动态模型。基于这个模型计算了一台双轴涡喷发动机的稳态性能和动态性能。并将稳态性能和地面验收曲线作了比较,动态特性的副油路压力,高、低压转速及推力的时间历程,并分别和有关试验曲线作了对照,证实模型正确。最后根据算例分析提出了有关停、供油时间的选取和作用时间的建议。
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关键词
供油
脉冲
发动机
动态模型
停油
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职称材料
涡扇发动机全包线加速控制计划改进方法研究
被引量:
4
4
作者
刘子赫
郑前钢
+2 位作者
刘明磊
胡春平
张海波
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期340-347,共8页
加速控制计划直接影响了发动机的响应速度以及运行安全。为了提高发动机响应能力,提出了一种基于等温度线的发动机全包线加速控制计划。分别针对稳态和动态过程开展相似换算误差分析,证明并验证了关键参数在等风扇进口温度时,具有较高...
加速控制计划直接影响了发动机的响应速度以及运行安全。为了提高发动机响应能力,提出了一种基于等温度线的发动机全包线加速控制计划。分别针对稳态和动态过程开展相似换算误差分析,证明并验证了关键参数在等风扇进口温度时,具有较高相似换算精度的规律。基于此换算误差理论,提出全包线加速控制计划改进方法,该方法在不同等风扇进口温度下设计多条加速控制计划,再通过线性插值得到包线内不同等温线下的加速控制计划。结果表明,改进后的加速控制计划相比于传统单点优化得到的加速控制计划,发动机加速至最大转速的98%所需的时间缩短了7.2%,最大转速提升了1%,且风扇、压气机喘振裕度和涡轮前温度等均未超出限制值。因此,该方法相比于传统单点优化方法,既提升了在包线内获取的加速控制计划的精度,又确保了发动机在包线内安全稳定工作的前提下更好地发挥加速性能。
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关键词
涡扇发动机
加速控制计划
相似换算
等温线
全包线
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职称材料
旋转定子环双作用变量叶片泵供油调节特性研充
5
作者
曾俊英
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989年第10期B534-B539,共6页
1.变量原理和供油量的一般计算公式 双作用叶片泵的转子径向液压力平衡,轴承负荷小,寿命高,且工作转速已可达40000~50000r/min,可实现由航空发动机直接传动,是一种有发展前途的航空发动帆燃油泵.现有的双作用叶片泵几乎都是定量泵,其...
1.变量原理和供油量的一般计算公式 双作用叶片泵的转子径向液压力平衡,轴承负荷小,寿命高,且工作转速已可达40000~50000r/min,可实现由航空发动机直接传动,是一种有发展前途的航空发动帆燃油泵.现有的双作用叶片泵几乎都是定量泵,其供油量只能用外部回油调节。
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关键词
叶片泵
供油系统
旋转定子环
调节
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职称材料
航空用油门执行机构双导程蜗杆精确建模研究
被引量:
2
6
作者
倪笑宇
佟辉
+3 位作者
王占英
束二洋
徐军
安兆杰
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第10期1065-1068,共4页
针对航空用油门执行机构的可靠性和精度问题,为满足其发动机开口量精确控制的要求,对航空用油门执行机构传动部分进行了研究。设计了一种双导程蜗轮蜗杆副,并将其应用于某型电动油门执行机构中;分析了阿基米德双导程蜗杆的工作原理及相...
针对航空用油门执行机构的可靠性和精度问题,为满足其发动机开口量精确控制的要求,对航空用油门执行机构传动部分进行了研究。设计了一种双导程蜗轮蜗杆副,并将其应用于某型电动油门执行机构中;分析了阿基米德双导程蜗杆的工作原理及相关参数,针对航空用双导程蜗杆加工材料和加工方法的变化,重点探讨了阿基米德双导程蜗杆的精确建模方法及过程,并进行了其在某型油门执行机构中的传动应用分析。研究结果表明:此双导程蜗杆及其精确建模方法准确可靠、精度高、间隙可调,可应用于精度要求较高的航空执行机构中,为产品的加工工艺提供了一定的理论依据。
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关键词
油门执行机构
传动精度
双导程蜗杆
精确建模
UG软件
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职称材料
题名
直射式气动雾化喷嘴对燃烧室性能的影响
1
作者
金义
张轲
尹家录
姚康鸿
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
中国航发沈阳发动机研究所
出处
《航空发动机》
北大核心
2023年第5期29-33,共5页
基金
航空动力基础研究项目资助。
文摘
为了深入分析燃油喷嘴对燃气轮机燃烧室性能的影响,针对燃气轮机燃烧室中的直射式气动雾化喷嘴开展了数值模拟,获得了气流流量、燃油流量和气液比对雾化性能的影响规律,喷嘴的雾化性能参数包括雾化粒径和雾化锥角。结果表明:气液比和气流流量对该型喷嘴的雾化性能有显著影响,燃油流量对雾化性能的影响较小;气液两相间相对速度是影响该型喷嘴雾化性能的决定因素,相对速度增大有利于减小雾化粒径,并增大雾化锥角;气流流量和气液比的增大均有利于雾化粒径的减小,燃油流量的增加将使雾化粒径增大;增大气流流量、气液比和减小燃油流量均可使雾化锥角增大;该型喷嘴的雾化锥角变化范围为30.12°~41.24°,雾化粒径变化范围为131.46~186.52μm。喷嘴可实现在较小的雾化锥角变化范围内获得较宽的雾化粒径变化,以此匹配燃气轮机燃烧室不同工作状态,具有较高的实用价值。
关键词
直射式气动雾化喷嘴
雾化粒径
雾化锥角
气流流量
燃油流量
气液比
燃气轮机
Keywords
plain-jet air-blast atomizer
Sauter mean diameter
spray cone angle
air mass flow rate
liquid mass flow rate
air-liquid ratio
aeroengine
分类号
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
直升机自适应供油系统建模与仿真
2
作者
何勇
王晨臣
机构
海装上海局驻南京地区第四代表室
航空工业南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室
出处
《航空发动机》
北大核心
2023年第6期85-90,共6页
文摘
为满足直升机发动机入口燃油压力的严格要求,在传统供油系统的基础上设计了自适应供油系统方案,基于仿真平台建立了自适应供油系统仿真模型,并对此开展自适应供油系统供油压力仿真计算研究。在机动飞行包线1、2下对自适应供油系统的发动机入口压力进行计算,并分析了飞行姿态、油箱液位高度、供油流量连续变化等因素对发动机供油压力的影响。仿真结果表明:飞行姿态对发动机入口燃油压力有较大影响,在供油系统设计初期必须加以分析,而油箱液位高度的影响较小,可按最低油箱液位高度进行计算分析;在某机动飞行包线1、2下自适应供油系统供油压力始终处于发动机入口压力要求范围,自适应供油系统可满足某型直升机发动机入口燃油压力要求。
关键词
自适应供油
飞行姿态
飞行包线
入口燃油压力
仿真模型
直升机发动机
Keywords
adaptive fuel supply
flight attitude
flight envelope
inlet fuel pressure
simulation model
helicopter engine
分类号
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
带脉冲停供油装置的发动机动态模型
被引量:
2
3
作者
唐狄毅
蔡元虎
机构
西北工业大学
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989年第2期137-140,共4页
文摘
本文提出了燃油系统中带脉冲停、供油装置的发动机动态模型。基于这个模型计算了一台双轴涡喷发动机的稳态性能和动态性能。并将稳态性能和地面验收曲线作了比较,动态特性的副油路压力,高、低压转速及推力的时间历程,并分别和有关试验曲线作了对照,证实模型正确。最后根据算例分析提出了有关停、供油时间的选取和作用时间的建议。
关键词
供油
脉冲
发动机
动态模型
停油
分类号
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
涡扇发动机全包线加速控制计划改进方法研究
被引量:
4
4
作者
刘子赫
郑前钢
刘明磊
胡春平
张海波
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
中国航发控制系统研究所
中国航空常州蓝翔机械有限责任公司
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期340-347,共8页
基金
国家科技重大专项(2017-V-0004-0054)。
文摘
加速控制计划直接影响了发动机的响应速度以及运行安全。为了提高发动机响应能力,提出了一种基于等温度线的发动机全包线加速控制计划。分别针对稳态和动态过程开展相似换算误差分析,证明并验证了关键参数在等风扇进口温度时,具有较高相似换算精度的规律。基于此换算误差理论,提出全包线加速控制计划改进方法,该方法在不同等风扇进口温度下设计多条加速控制计划,再通过线性插值得到包线内不同等温线下的加速控制计划。结果表明,改进后的加速控制计划相比于传统单点优化得到的加速控制计划,发动机加速至最大转速的98%所需的时间缩短了7.2%,最大转速提升了1%,且风扇、压气机喘振裕度和涡轮前温度等均未超出限制值。因此,该方法相比于传统单点优化方法,既提升了在包线内获取的加速控制计划的精度,又确保了发动机在包线内安全稳定工作的前提下更好地发挥加速性能。
关键词
涡扇发动机
加速控制计划
相似换算
等温线
全包线
Keywords
Turbofanengine
Acceleration controlschedule
Similarity conversion
Isotherm
Fullenvelope
分类号
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
旋转定子环双作用变量叶片泵供油调节特性研充
5
作者
曾俊英
机构
南京航空学院
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989年第10期B534-B539,共6页
文摘
1.变量原理和供油量的一般计算公式 双作用叶片泵的转子径向液压力平衡,轴承负荷小,寿命高,且工作转速已可达40000~50000r/min,可实现由航空发动机直接传动,是一种有发展前途的航空发动帆燃油泵.现有的双作用叶片泵几乎都是定量泵,其供油量只能用外部回油调节。
关键词
叶片泵
供油系统
旋转定子环
调节
Keywords
vaen pumps, control, Performance.
分类号
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
航空用油门执行机构双导程蜗杆精确建模研究
被引量:
2
6
作者
倪笑宇
佟辉
王占英
束二洋
徐军
安兆杰
机构
河北建筑工程学院机械工程学院
北京青云航空仪表有限公司
北京理工大学宇航学院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第10期1065-1068,共4页
基金
河北省自然科学基金资助项目(E2018404044)
河北省高等学校青年拔尖人才计划项目(BJ2016017)
张家口市科学技术研究与发展计划项目(1811009B-03)
文摘
针对航空用油门执行机构的可靠性和精度问题,为满足其发动机开口量精确控制的要求,对航空用油门执行机构传动部分进行了研究。设计了一种双导程蜗轮蜗杆副,并将其应用于某型电动油门执行机构中;分析了阿基米德双导程蜗杆的工作原理及相关参数,针对航空用双导程蜗杆加工材料和加工方法的变化,重点探讨了阿基米德双导程蜗杆的精确建模方法及过程,并进行了其在某型油门执行机构中的传动应用分析。研究结果表明:此双导程蜗杆及其精确建模方法准确可靠、精度高、间隙可调,可应用于精度要求较高的航空执行机构中,为产品的加工工艺提供了一定的理论依据。
关键词
油门执行机构
传动精度
双导程蜗杆
精确建模
UG软件
Keywords
throttle actuator
transmission precision
dual-lead worm
precise modeling
UG software
分类号
TH132.44 [机械工程—机械制造及自动化]
V233.21 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
直射式气动雾化喷嘴对燃烧室性能的影响
金义
张轲
尹家录
姚康鸿
《航空发动机》
北大核心
2023
0
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职称材料
2
直升机自适应供油系统建模与仿真
何勇
王晨臣
《航空发动机》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
带脉冲停供油装置的发动机动态模型
唐狄毅
蔡元虎
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989
2
下载PDF
职称材料
4
涡扇发动机全包线加速控制计划改进方法研究
刘子赫
郑前钢
刘明磊
胡春平
张海波
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
4
下载PDF
职称材料
5
旋转定子环双作用变量叶片泵供油调节特性研充
曾俊英
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1989
0
下载PDF
职称材料
6
航空用油门执行机构双导程蜗杆精确建模研究
倪笑宇
佟辉
王占英
束二洋
徐军
安兆杰
《机电工程》
CAS
北大核心
2019
2
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职称材料
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