CK－lM无人机双发助推试验研究

论述了ＣＫ－１型无人机闭锁力的确定、双发助推器的同步性及其投放特性，经试飞表明，闭锁力确定合理，双发助推器同步性良好，投放安全。

航空发动机典型电起动机包容性仿真

为了解航空发动机电起动机的包容能力,探究轮盘/圆环以外的高能转子失效包容机理,采用ANSYS/LS-DYNA软件开展了电起动机的包容性数值仿真,分析了转子组件以最大动能形式(3等分)失效与定子组件撞击作用过程。结果表明:电起动机的转子/定子撞击包容前后形变增加率仅为1.0%,各部件单元等效应力较小,材料未见明显失效,最大等效应力值出现在扣片与定子冲片的接触面上,转子组件总动能约消耗95.5%,转子冲片碎片与定子组件之间的平均撞击力峰值约为341 kN;该典型电起动机定子组件具有一定的自包容能力,临界包容转速约为66000 r/min,包容安全裕度为1.89,满足适航条款中的包容性安全要求;电起动机定子组件的“I”形截面径向夹层结构具有较好的包容性能。结果验证了该典型电起动机的包容能力,对轮盘/圆环以外包容结构设计具有指导意义。

超音速叶型关键几何参数敏感性分析

为了分析超音速叶型关键几何参数的敏感性,以NASA Rotor67跨音速压气机转子为研究对象,采用准二维的数值方法,研究弯度、最大厚度位置等叶型关键几何参数的变化对跨音速压气机转子顶部叶栅激波结构及流场性能的影响.结果表明,与最大厚度位置相比,叶型弯度的影响更为显著;以安装角表征叶型弯度,在63°～65°范围内存在最优值使总压比达到最大.

某型燃气涡轮起动机空中起动试验

为验证原本只为在地面起动发动机而设计的某型燃气涡轮起动机的空中辅助起动性能,在飞行试验台上,对其进行了空中辅助起动试验。与在地面起动发动机时的参数进行比较,得到了有意义的结论,掌握了其在空中工作时参数的变化规律,为提高该型燃气涡轮起动机空中辅助起动性能提供了依据。

某型燃气涡轮起动机改进设计与数值计算验证

为提高某型航空发动机燃气涡轮起动机的输出功率,重新设计了其离心压气机;为验证新型压气机的匹配性能,进行了压气机/涡轮共同工作的全三维数值模拟研究。结果表明,在设计状态下,新型压气机性能有所提高,起动机输出功率提高近13%。

应用光电测试系统研究发动机起动

应用光电测试系统来检测发动机的起动过程,进而可评定发动机的起动品质并进行故障诊断。对自行设计和研制的光电测试系统作了分析,表明该系统能满足发动机起动时测试之要求。应用该系统测出了发动机燃烧室火焰信号的变化曲线,还对该信号进行了分析。应用全套动态参数测试系统,测出了一台单轴小型喷气发动机起动过程的动态曲线,本文只展示了四个参数的变化:发动机转速、燃油流量、涡轮后叶尖温度、燃烧室火焰信号。通过应用该套测试系统,找出了最佳起动方案,对研究发动机起动问题具有实用价值。

某型飞机起动机轴承座孔修复方法的研究

针对某型飞机起动机轴承座孔的磨损失效,采用镶衬套的方法进行修复。以ANSYS为平台,对衬套与轴承座的过盈联接进行了有限元计算。基于有限元计算结果,对修复方法进行了分析。理论分析与实际应用情况表明,修复方法是可行的、有效的。

基于可控切油技术的惯性启动试验方法研究

传统的惯性启动试验方法有操作复杂、存在安全隐患等多方面问题。为满足航空发动机惯性启动试验安全性等方面的需求,基于可控切油技术,在不同高度和表速条件下开展了主燃烧室熄火试验。试验结果表明,以最大切油量和0.5s^7.0s的不同切油持续时间减少主燃烧室供油量,均能使主燃烧室熄火、发动机停车。根据以上试验结果,结合某发动机惯性启动特点,建立了一种惯性启动试验方法。试验结果表明,该惯性启动试验方法具有操作简单、安全性高等突出特点。

航空发动机起动性能改善措施试验研究

为优化某型涡扇发动机起动特性，解决发动机起动过程中存在的问题，提高起动成功率，在不改变发动机主体结构条件下，对采用大功率起动机与提高起动机脱开转速和压气机放气3项措施进行了分析、设计及试验验证，最终确定采用大功率起动机结合提高脱开转速的措施，在进气温度为-25～50℃范围内，使发动机起动时间缩短0．19～0．51，起动排气温度降低0．04～0．10。

起动机轴承座修复衬套过盈联接的可靠性分析

为论证某型飞机起动机轴承座修复方法的可行性和修复衬套过盈联接结构参数的合理性,对修复衬套过盈联接的可靠性进行研究.将导致修复衬套松动和轴承座胀裂的因素作为随机变量,建立修复衬套过盈联接的可靠度模型.基于ANSYS对修复衬套过盈联接进行了有限元计算,并对有限元计算结果进行了实验验证.根据修复衬套过盈联接的可靠度模型和有限元计算结果,计算得出修复衬套过盈联接的可靠度.计算结果和实际应用情况表明,修复衬套过盈联接结构参数设计合理,修复方法可行、有效,且具有高可靠性.

50 kW大功率霍尔电推进PPU阳极电源设计

针对50 kW大功率电推进电源设计要求,提出了前级LLC、后级多输入Buck的两级拓扑结构,并根据该两级结构提出了一种新的控制方式,即通过对前级LLC的数量进行配置,降低母线电压,从而提升后级三输入Buck变换器的占空比,提升后级效率;适当减小前级LLC电源工作个数,能够减小前级总损耗,进一步提升整机效率;最后制作了50 kW大功率电推进电源试验样机。结果表明:在前级输入100 V时,后级输出能在300~2000 V的范围内改变。同时在输出功率为20 kW时,前级只有3个LLC模块工作,后级Buck电路的占空比为0.4,验证了控制方法的可行性。

某型发动机起动燃油调节装置起动曲线研究

发动机启动燃油调节装置是发动机主要的组成部分,发动机是否能成功点火与其有很大的关系。由于科学技术的发展,当前原起动燃油调节装置已经远远满足不了某些发动机的使用要求,本文针对此进行研究,研制出符合要求的起动燃油调节装置起动曲线,有利于更好发挥发动机的功能。

在钯/耐热合金催化剂上低温催化点火的研究

研究了以耐热合金网(或薄板)为载体的钯系催化剂,用于以航空煤油—空气介质的催化点火试验。研究了催化剂制备和活化条件对催化活性的影响,以及混气温度,燃空比和线速度等因素对点火时间的影响等。实验证明这种蜂窝状钯/耐热合金属催化剂用于航空煤油—空气混气得低温催化点火是成功的。

空气涡轮起动机整机结构动力学分步建模与确认策略

针对空气涡轮起动机整机结构复杂、有限元模型建模与修正困难的问题,提出了整机结构分步建模与模型确认的策略。根据起动机的结构特点,将其分解为若干子系统,再依次将子系统分为若干底层结构。首先建立底层每个单个结构无约束状态的有限元模型,并通过非接触式激光测振分别对结构进行模态测试,利用测试的模态数据实现有限元模型的修正,得到确认的有限元模型;其次通过确认的底层结构的连接建模,得到子系统层的有限元模型,同时对底层结构装配后的子系统进行模态测试和子系统层连接模型的参数修正,得到确认的子系统模型;最终利用转子系统与静子系统的支承刚度,建立起动机高精度的整机动力学有限元模型并进行整机的临界转速仿真预测,并与起动机整机临界转速的试验数据对比,验证分步进行整机动力学高精度模型的建模与确认策略的可行性。

某型燃气涡轮起动机涡轮级与喷管一体化三维流场数值计算

通过三维N-S方程,对某型燃气涡轮起动机涡轮级和喷管内部的三维流场进行了数值模拟计算,分析了通道内的涡系产生和流动分离,揭示了该涡轮级和喷管内部流场的物理特征,为该起动机的改进设计提供了理论依据,并为整机的数值模拟奠定了基础。

基于贝叶斯网络的某型航空发动机失去推力控制分析

针对某型航空发动机控制系统失去推力控制,提出了一种规范化的安全性建模方法。首先,给出了该航空发动机推力控制系统的功能与组成,分析了导致失去推力控制事件的故障原因,构建了用于描述该航空发动机推力控制功能的功能框图。其次,利用贝叶斯网络节点表示系统部件,考虑部件之间因果关系和条件概率,提出了基于功能框图自动生成贝叶斯网络的建模方法,并给出了基于团树算法的贝叶斯网络概率推理算法。最后,给出了工程案例,并与故障树分析方法进行了对比,验证了本文所提方法的有效性,本文方法避免了传统安全性分析模型过于依赖人员经验的问题,适用于失效具有多态特性的高集成复杂航空发动机系统。

基于小波分析的发动机惯性起动失速信号检测方法研究

针对某型涡扇发动机惯性起动失败,利用小波Mallat算法对采集到的风扇和压气机脉动压力信号进行快速高频滤波,通过对滤除高频噪声的信号进行傅里叶频谱分析,准确检测出发动机起动失败时的失速信号。研究结果表明,利用小波分析方法进行失速故障检测简单、直观,具有一定的工程实用价值。

大型空气压缩机的粘接修复

大型空气压缩机的粘接修复吴大文，何代书（航空工业部第六二四研究所工厂质管科，四川省江油市，６２１７０３）一、前言Ｋ５０型空压机组是我所用于航空发动机部件试验的主要空气动力装置。该机组为三级离心式空气压缩机，齿轮箱采用二级增速，风机转速为１６２１５ｙ／...

燃气涡轮起动机系统故障分析

燃气涡轮起动系统直接影响飞机发动机的起动 ,针对其多发性故障 ,着重对燃气涡轮起动机系统的原理进行研究。分析引发故障的各种原因 ,得出查找、排除故障的一般方法 ,对一线维护保障、理论研究有一定的指导意义和参考价值。

航空发动机涡轮叶片焊接修复裂纹分析与控制

航空发动机是工业制造工艺的结晶,同时也是现代工业生产的最高代表作之一。现今我国对于航空发动机的需求在不断的增加,提高航空发动机的制造和维修质量用以提高航空发动机的使用性能是现今乃至今后一段时间航空发动机制造和维修发展的重点。在组成航空发动机的众多零部件中,涡轮叶片是其中的关键部件之一,涡轮叶片运行所处的环境恶劣且复杂,同时受到多种作用力的影响,使得涡轮叶片承受着较大的载荷,为提高航空发动机的使用寿命与使用质量需要定期对航空发动机中的涡轮叶片进行检查修理。