燃烧室柱部直径对脉动发动机工作特性的影响研究

建立了直接测量Helmholtz型脉动发动机燃烧室内气流压力的压力测试系统,应用该系统可实时监测发动机内气流脉动情况。研究了燃烧室柱部直径对燃烧室内气流压力波形、发动机的工作频率、燃油消耗率和过量空气系数等参数之间的影响关系。结论为在所研究的燃烧室柱部直径变化范围内,燃烧室柱部直径的变化对这些参数的影响并不明显,而油门开度对这些参数的影响却较大。

超声速燃烧室性能一维数值模拟

由气体动力学基本定律,推导出燃烧室性能分析的一种一元流计算方法。该方法考虑了面积变化、质量添加、两相流、多组分效应、化学反应、壁面摩擦、壁面散热等因素的影响。与试验数据的对比分析表明,该方法能够准确描述超声速燃烧室两相参数分布,从而为燃烧室方案设计阶段的快速性能评估和设计优化提供了一种有效的手段。

某型发动机加力接通故障分析

本文对比了同一高度、速度点,发动机接通加力失败和接通加力时出现喘振的两种故障现象。通过对试飞数据的整理和分析,确定故障原因是加力1区供油量太小,不能满足小加力成功点火。当2区开始供油时,加力燃烧室突然开始工作,导致发动机加力工作不稳定。本文可以为航空发动机加力系统供油设计和试飞提供参考。

航空发动机加力过渡过程数控研究

研究航空发动机接通加力过程中的控制问题，即研究在接通加力过程中，如何协调好加力供油量与尾喷口面积之间的变化关系，使得这一过程尽量不影响主发动机的工作状态。

预燃式火焰稳定器高空低压试验研究

在二元燃烧试验设备和扇形燃烧试验设备上,模拟发动机高空低压状态,分别进行预燃式火焰稳定器及带径向稳定器的预燃式火焰稳定器的点火性能与稳定燃烧性能试验,得到预燃式火焰稳定器在安装径向稳定器前后的性能曲线。从结构参数和气动参数两方面出发,对这些曲线进行比较和分析,总结预燃式火焰稳定器的工作性能。

发动机加力接不通故障分析研究

在外场飞行时,如果飞机上的两台发动机不能同时接通加力,将造成左、右发推力差可高达4800kg,引起飞机向一侧偏转,尤其是当飞机在全加力状态起飞时,发生左、右发不能同时接通加力故障,若飞行员操作稍有不慎,可能造成飞机翻滚,引起等级事故发生。因此开展加力故障分析对保障飞行安全十分必要。