反向传播神经网络及其改进算法用于光伏MPPT的研究

研究了反向传播神经网络(BPNN)、粒子群优化反向传播神经网络(PSO-BPNN)、萤火虫优化反向传播神经网络(FA-BPNN),以及斐波那契优化反向传播神经网络(IM-FSM-BPNN)用于光伏组件在局部阴影下最大功率点的跟踪,以及上述算法在太阳能无人机中飞行光伏发电跟踪。结果首先表明,局部阴影下,IM-FSM-BPNN功率预测精度最低,跟踪时间最长,鲁棒性差,原因是控制参数多,依赖参数初始值。FA-BPNN功率预测精度最高且鲁棒性较好,原因是在训练过程中有效避免梯度消失的问题。其次,在样本数据量增加和太阳能无人机的应用中,发现FA-BPNN的预测效果好和IM-FSM-BPNN的局限性。最后,探讨了参数变化对预测结果的影响。IM-FSM-BPNN、PSO-BPNN和FA-BPNN较BPNN更适用于多样本数据预测,IM-FSM-BPNN相较于其他3种算法更适用于较小的学习率,4种算法的平均跟踪时间和功率平均预测精度随隐含层节点数震荡。

民用飞机旅客观察窗适航符合性验证试验技术分析

旅客观察窗是民用飞机机身结构的重要组成部分,为乘客和机组人员提供向外观察的视野,且需要承受在飞行过程中机身舱内的气密载荷和气动冲击,确保飞行过程的安全。根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)对旅客观察窗提出了相应的条款要求,需要对旅客观察窗进行相应的适航符合性验证试验,用于表明旅客观察窗产品的安全性、可靠性、稳定性。本文总结和梳理了针对旅客观察窗相关的适航符合性验证试验工作,并对相应的难点重点进行剖析分解,旨在为飞机的安全运行提供理论基础和试验支持。

容错计算机网络综合可用性建模与仿真分析

在充分分析现有UMS容错计算机网络可靠性分析技术的基础上,针对容错计算机网络可靠性分析中存在的问题,从容错网络系统的特点出发,对计算机网络系统的典型的容错设备可用性建模、网络流量对网络可用性的影响、计算机网络综合可用性评价进行了研究。在容错计算机网络设备可用性建模的过程中,首先分析了软硬件故障相关性系统的特点,采用基于随机Petri网的可靠性分析方法解决了复杂设备难以进行可靠性建模的问题。通过分析影响网络可用性的因素,建立了基于网络性能的综合可用性模型,与现有的网络可靠性评价指标相比,其评价指标反映的信息更加的全面和科学。这对于建设高可用性网络具有较大的指导意义。

民用飞机货舱灭火系统适航符合性验证试验方法研究

为验证民用飞机货舱灭火系统满足CCAR25.851(b)(2)和25.857(c)(2)条款的要求,需进行飞行验证试验,以证明货舱固定式灭火系统的容量与货舱内很可能发生的任何火情相适应。在介绍某型民用飞机货舱灭火系统功能和结构组成的基础上,给出了货舱灭火系统的试验要求,试验方案和试验结果可接受判据。为CCAR25.851(b)(2)和25.857(c)(2)条款的飞行验证试验提供了有效途径,对民用飞机型号合格审定中有关货舱灭火验证试验的相关工作具有指导意义。

液浮陀螺导电游丝性能分析

利用ＩＤＥＡＳ软件对不同形状的导电游丝的刚度、温度变化产生的力矩等进行了系统的、全面的计算；讨论了游丝的工作刚度随安装角度的变化规律；提出了单自由度液浮积分陀螺中导电游丝的最佳形状。

民用飞机客舱智能舷窗系统设计

通过分析现役飞机舷窗系统系统设计,发现该设计已不能满足现代飞机市场竞争需求。为解决上述问题,提出结合采用电致变色技术的智能舷窗系统设计,包括智能舷窗系统的工作原理、结构及系统架构的设计,并与传统舷窗做分析对比。结论证明该设计极大地了增加民用飞机的舒适性、安全性和市场竞争力,是民用飞机舷窗系统的发展趋势。

OLED技术在民用飞机驾驶舱照明中的运用

当前民用飞机驾驶舱照明运用LED灯具存在布局困难,易产生眩光等问题,通过分析对比LED和OLED光源的性能,并以驾驶舱仪表板泛光灯设计为例,提出将OLED技术运用于驾驶舱照明是具有可行性的,并可以解决驾驶舱灯具布局困难易产生眩光的问题,为民用飞机驾驶舱照明设计提供指导。

民用飞机燃油箱布线研究

对民用飞机燃油箱常见的电火花和电弧、细丝加热、摩擦火花和热表面点燃四种点火源进行了介绍,分析了与电缆敷设相关的点火源,总结了可能降低燃油箱安全性的燃油泵布线、燃油量指示系统布线和电气馈电线布线的设计特征,提出了燃油箱布线的基本原则。分别从线路敷设、线路隔离、瞬态抑制装置的使用等方面提出了最小化点火源的可接受布线设计方法,为飞机燃油箱的布线设计和安全性分析提供了指导。

飞行状态对太阳能飞机中组件性能的影响

基于光伏组件产生功率模型,研究了太阳能飞机中飞行速度、高度、时间及区域等状态参数影响组件性能的规律。以单晶硅组件及Xihe太阳能飞机为研究对象,当飞机飞行速度增加时,组件产生的功率随之增加但趋于饱和。原因在于速度的增加能有效降低组件的表面温度,但提升是有限的。飞机所需的功率随飞行速度呈现指数增加,且组件产生的功率与飞机所需的功率有能量平衡点。组件产生的功率随飞行高度的增加而增加,但有饱和的趋势。原因在于,当飞行高度上升,大气温度随之下降,组件表面温度下降;同时海拔越高,大气密度和大气通透率越大,太阳辐射增加,从而组件产生的功率增加了;饱和的原因在于组件本身性能的限制。一天之中,组件产生的功率基本以太阳时12点为中心左右近似对称,中午最强;一年中组件性能在夏季最强,冬季最弱。原因在于组件性能主要由所受太阳辐射决定。随着纬度的增加,组件产生的功率减小。原因在于,纬度越高,太阳高度角越小,组件所能接受到的太阳辐射也就越小;纬度越低,组件总产生功率越高且平稳。纬度低的地区更适合太阳能飞机的飞行。该文为太阳能飞机的能量分配、长时间驻空提供一定的帮助。

空地两用飞机电气系统初步设计及健康预测研究

空地两用飞机是一种创新的交通工具,它的出现旨在缓解地面交通压力和加快通用航空的发展,为保证空地两用飞机的飞行安全和用电可靠性,提出一种电气设计方案。此方案包括航电系统、模式转化系统、照明系统、燃油系统和机载计算机系统等具体方案设计,其中,模式转换系统的健康状况对飞机的飞行安全具有重要作用。采用模糊综合评判方法,通过对比的形式,对电气系统的健康程度进行预测评估,得出模式转换电气系统在整机电气系统中是最薄弱,也是影响最大的环节的结论,对今后的研究和设计生产具有重要的指导意义。

MD-82飞机空调系统自动关断的故障分析

本文着重于从理论上分析导致 MD82 飞机空调系统自动关断故障的各种可能性,主要从电路控制角度和气路控制角度加以论述;同时引进可以较为简单地排除空调系统自动关断故障的一系列逻辑方法和科学程序。这些方法和程序已通过实践证明是非常奏效的,对飞机维护工作十分有助。