基于ARP4754A的民用飞机风挡加温系统研制流程

ARP4754A可以是直接针对那些支持飞机级的功能并且具有潜在影响飞机安全性系统的研制指导方针。一般情况下,在一个较大的综合环境中,这些系统和其他系统之间有着重要的相互作用,需要增加系统规则和研制框架来确保完全实现和证实了安全性和运行的需求。自飞机级向下的自顶向下迭代的方式是开始进行所述流程的关键。本文以飞机风挡加温系统为例,探讨了ARP4754A中关于民用飞机系统从功能需求分配、安全性评估、系统架构确定,到集成验证的研制流程。

航空燃烧加温器高空性能研究

基于轻型通用飞机座舱加温需求,试制了一台航空燃烧加温器试验样机,并在试验室进行了地面和高空状态下的性能摸底试验,初步确定了工作高度、燃油流量以及过量空气系数对性能的影响,标定出了适用于地面和高空的最佳燃油流量和过量空气系数,验证了标定工况对应的热功率满足轻型通用飞机的加温需求。

轻型飞机座舱加温系统浅析

概述 轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700kg的飞机，全世界约有40万架。由于轻型飞机具有轻便、安全、易于操作、价格低廉以及能在草地、土地或砂石路面起降等特点，在国外早已被广泛使用。随着我国对民机市场支持力度加大和低空空域的逐步放开，轻型飞机在国内市场前景广阔。

新型飞机加温车的设计与研制

本文提出了飞机加温车的原理、方案、设计指标及参数.并对此方案进行了必要的设计验证计算.

CE525CJ1飞机座舱加温控制系统分析

正常情况下,CE525CJ1飞机使用两次冷却后的发动机引气,实现对座舱加温。文章以CE525CJ1飞机座舱加温系统为研究对象,对系统的原理及其组成进行概括,对典型故障进行分析,以期为行业维护人员了解座舱加温系统,准确、有效排除故障提供借鉴与参考。