航空弧齿锥齿轮铣削加工残余应力分析

在调研现有文献资料基础上,分析了弧齿锥齿轮铣削加工残余应力产生的原因,建立了基于实际尺寸的三维齿坯以及铣刀的局部结构模型,将数控弧齿锥齿轮铣齿机的各轴运动转化为铣刀与齿坯的相对位置调整。通过正交方案,改变铣削加工工艺参数的组合方式,运用ABAQUS有限元软件分析不同工艺参数对弧齿锥齿轮表面残余应力性质、大小以及分布的影响规律。最后,给出了在提高航空弧齿锥齿轮加工效率以及质量时优先考虑的因素,对加工航空弧齿锥齿轮加工优化技术具有一定的参考意义。

飞机起落架内螺纹冷挤压成形过程的研究

利用高级非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA,采用刚塑性有限元法对内螺纹冷挤压成形过程进行了模拟,得出了挤压成形过程中应力、应变的分布规律,全面地阐述了金属塑性成形有限元仿真技术。研究结果表明挤压时工件在扭矩的作用下,外表面产生压应变,内表面产生拉应变,应变自内向外逐渐增大,最外层达到最大值,大大提高挤压内螺纹件的抗拉强度和抗疲劳性能,对内螺纹冷挤压成形的工艺参数控制及塑性成形有限元仿真具有指导意义。

齿轮渗碳层碳化物形态对耐磨性和接触疲劳的影响

12Cr2Ni4A齿轮钢渗碳层中有众多粒状弥散碳化物时,耐磨性和接触疲劳寿命最高。这种渗层可用多段预处理法获得,十分简单,碳化物形态优于国外同类齿轮的渗层。对于重载耐磨航空齿轮,应规定其渗层中要有众多粒状弥散碳化物存在。

数控铣螺纹及其在航空发动机上的应用

随着航空发动机的发展,对螺纹的加工也有了更高的要求。通过对传统螺纹加工方法和螺纹数控铣削加工的探讨,分析了螺纹数控铣削的原理和优点,并通过西门子系统编制数控铣程序的实例验证了数控铣螺纹的简捷高效和可操作性。

斜齿轮齿面柔度矩阵与修形的有限元计算

提出了一套斜齿轮修形用的有限元计算程序。该程序自动生成轮齿有限元网格和齿面接触线，计算得到接触线上结点的柔度矩阵；然后考虑支承结构与齿轮的综合变形，由数学规划获得最佳齿面修形。计算与实验结果对比证明该程序操作简便、计算精度高，具有工程应用价值。

钛合金振动攻丝的工艺参数优化

在以步进电机为振源的振动攻丝机上,对基本工艺参数优化结果,较低切削速度,分离量越大,切削量越小,攻丝扭矩就越小。步进电机反转前制动脉冲数的计算结果,随切削速度和主轴转动惯量的降低,反转前的最少制动脉冲数减小。

钛合金单面螺纹抽钉内螺纹热攻丝

钛合金单面螺纹抽钉的内螺纹加工一直是个难题，丝锥经常扭断。这里在分析了紧固件热攻丝机理的基础上，对热攻丝新工艺进行了初步的试验研究，得出热攻丝可降低切削力和提高螺纹精度。

基于声音信号的冷挤压内螺纹加工状态研究

基于声音信号对冷挤压内螺纹加工状态进行研究,为内螺纹冷挤压成形过程在线监测提供依据.试验分析结果表明:冷挤压内螺纹加工状态不同,成形过程中机床声音信号变化较为剧烈；丝锥处于均匀磨损状态时,机床声音信号频率主要分布在300～1000Hz之间,且主频分布稳定；丝锥处于严重磨损状态时,机床声音信号能量及主频分布变化均较为明显.成形过程机床声音信号能量在初始阶段有一个下降过程,并随之趋向平稳；但随着丝锥磨损量的进一步增大,机床声音信号能量呈现逐渐上升趋势；且随着丝锥磨损的加剧,机床声音信号中高频部分能量占总能量的比例将越来越高.

齿轮加工技术新进展

介绍了国内外珩齿、剃齿、磨齿、滚齿等齿轮加工技术的新进展以及今后的发展方向。

航空零件螺纹数控分段铣削技术研究

螺纹数控铣削技术是当今制造业中比较流行的一种螺纹加工方法,与传统车削螺纹相比较具有其独特的优点。采用螺纹分段铣削数控程序编制方法,利用螺纹数控分段铣削技术,解决了某实际生产中零件盲孔内螺纹的加工困难。经过试验件的加工,验证了该方法的可行性和正确性,为长螺纹高效铣削加工技术提供了借鉴和参考。

基于球形滚刀的面齿轮滚齿加工方法

面齿轮传动具有突出的优点,在航空领域具有广阔的应用前景。为提高面齿轮的加工效率,针对面齿轮球形滚刀及滚齿加工进行了研究。根据面齿轮传动原理,得到了面齿轮插齿成形的型面。研究了从圆柱齿轮向球形滚刀基蜗杆演变的过程,分析了球形滚刀的成形方法,推导了球形滚刀基蜗杆的型面方程和螺旋升角。建立了球形滚刀加工面齿轮的坐标系,推导了球形滚刀加工面齿轮的型面,利用VERICUT对2个实例进行了加工仿真,并进行了相应的实际加工试验和检测,仿真和试验结果表明球形滚刀可用于面齿轮的加工。

斜齿面齿轮传动齿面主动修形与边缘接触分析

为了预控斜齿面齿轮传动的啮合性能并消除边缘接触,提出齿面主动修形方法。利用几何啮合性能的定量参数建立了小轮主动修形齿面的数学模型;阐述了小轮的数控加工方法并确立了数控运动规律多项式系数,建立了由该系数增量、该系数单位增量影响齿面位置矢量变化的敏感矩阵,以及小轮主动修形齿面相对其理论齿面的修形量组成的敏感矩阵方程;通过奇异值分解法迭代求解敏感矩阵方程获得加工小轮主动修形齿面的数控规律。数值计算实例说明,数控规律求解方法可行,主动修形齿面可再现预置的几何啮合性能,而且避免了不考虑安装误差时的边缘接触,但有安装误差时将出现新的边缘接触。

某延伸机匣铣车复合加工工艺研究

延伸机匣是某航空发动机的重要承力部件,也是典型的对开机匣类零件,其壁厚较薄精度较高,通过一般的车、铣、钻孔等典型工艺进行加工后变形较大,部分尺寸和技术条件保证困难。在使用德马吉铣车复合加工中心的基础上,针对该延伸机匣的结构特点,研究了该工件的铣车加工工艺方法。通过合并传统加工工序并调整工序中车、铣和钻孔的加工顺序,从而达到缩短工艺路线、减小工件变形和提高工件加工质量的目的。

螺纹联接松动过程的研究现状与发展趋势

松动是螺纹联接最常见的失效形式之一。从影响螺纹联接结构松动过程的主要因素出发,文中概述了螺纹联接结构松动分析与研究的发展现状,总结了该领域的研究所存在的问题与欠缺,提出了若干未来可能的研究发展方向,为今后更加深入的研究提供了参考。

PH13-8Mo不锈钢冷滚压螺纹参数对金相折叠的影响

滚压螺纹方法因其可以提高螺纹的硬度和螺栓的抗疲劳强度从而得到了广泛应用。但是此方法会引起滚压螺纹金相折叠等缺陷。在不同的滚丝轮转速和进给量下对PH13-8Mo航空用不锈钢进行滚压螺纹实验,探究不同的滚丝轮转速和进给量对于螺纹不同位置处金相折叠的影响规律并分析金相折叠机理。研究发现,牙顶折叠主要受滚丝轮进给量的影响,牙底折叠主要受滚丝轮转速的影响,牙侧中径以上位置的折叠受滚丝轮转速和进给量的共同影响;牙顶的折叠主要由于靠近滚丝轮牙侧的工件材料与螺纹中间部位的工件材料塑性流动能力不同造成,牙底和牙侧的折叠主要是由于工件材料与滚丝轮之间的摩擦发生改变从而引起相对滑动导致工件材料出现堆积并被挤压造成。该研究为PH13-8Mo不锈钢冷滚压螺纹的加工生产提供了一定的理论指导。

航空领域钛合金内螺纹用丝锥的设计

钛合金已成为航空工业最重要的工程材料之一,获得了越来越广泛的应用。但是,钛合金又是一种典型的难加工材料,切削性能比较差,而在钛合金材料上,用丝锥攻制内螺纹尤其困难,需要进行优化设计。

摇臂钻床扩展钻铣功能

我院实习工厂生产的压力机机体零件如图1所示。当钳工在加工压力机机体下悬臂平面上的3个M12的螺纹孔时,因受到上悬臂的干涉而无法用摇臂钻床直接进行加工。当钻模在压力机机体下悬臂的平面上定好三个螺纹孔的位置后，如果采用手电钻钻螺纹底孔，然后再用丝锥手攻螺纹，这样就造成了螺纹孔加工的形位精度难以保证，生产效率低，增加了生产者的劳动强度，不利于大批量生产。

滚磨光整在齿轮加工中的应用技术研究

通过对滚磨光整加工方法的原理分析,研究滚磨加工中工件和磨块间产生的碰撞、滚压、滑擦和刻划等物理现象的加工机理,从表面粗糙度、表面应力、表面加工纹理等评价角度研究滚磨光整加工对工件表面完整性的影响。结果表明,采用滚磨光整加工,可以提高零件表面质量,改善表面应力状态,细化表面加工纹理,提高工件的耐磨性、耐腐蚀性以及抗疲劳性等使用性能,提高零件的清洁度和外观光亮度。

端齿齿面精研后的表面形貌

本文根据端面齿分度盘在对研过程中的特点,针对其表面形貌进行了试研、观测和分析研究,旨在揭示端齿对研所特有的机理及其表面形貌的构成方式,并进而阐述它与分度精度的关系及用以提高精研效率的有效方法。

低温环境下钛合金紧固件静强度试验研究

研究了低温对钛合金力学性能的影响,测试了钛合金紧固件在室温25℃及低温-100℃时的力学性能参数,并进行了性能对比分析。研究表明,在-100℃的低温环境下,钛合金紧固件的拉伸强度和屈服强度均有所提高,但紧固件螺纹的保证性能等级及塑性强化性能有所下降。