某型飞行器机翼安装互换的低成本制造技术

针对某型批产飞行器机翼与机身连接销安装困难、销孔共铰后孔距超差、机翼损坏后无法安装互换等问题进行分析。运用飞行器制造中经常采用的工装设计和容差分配技术,设计了两套铰孔与检验一体工装,具备单独铰孔功能。设计了机身与机翼插接检验检具和孔距检验的功能,避免了共铰带来的孔距超差问题。通过规划铰孔操作流程,设计专用刀具,改进了以往需要多套工装检具保证孔距协调的思路。实现了某型飞行器机翼的安装互换,经过批量试生产验证,这种设计方法有效地解决了某型飞行器机翼与机身安装互换的问题,提高了生产效率,降低了生产成本。同时,也为其他类似结构的生产方式提供了参考。

探针式口盖划线工装设计与应用

在无人机生产装配过程中,机身口盖在产品成形时通常会留有5~10 mm修配余量。口盖安装需要实现口盖与蒙皮的对缝间隙一致、口盖之间可互换,因此设计探针式口盖划线工装。通过手动调整划线探针组件的位置高度,保证针尖压紧口盖表面,以机身蒙皮下陷线为行程轨迹移动整体工装,来实现口盖划线工序。结合Abaqus有限元分析软件进行受力分析。研究发现,该工装受力载荷满足设计强度要求,划线工装操作简单,能减少口盖修配工时,尤其是修配口盖圆弧曲线处更节约时间;还可以实现降本增效,保证口盖安装的一致性。

GB/T 40701-2021《动车组驱动齿轮箱润滑油》国家标准的研究分析

高速列车动车组具有更加复杂、苛刻的摩擦磨损问题。随着我国高速铁路的迅速发展,特别是高速动车组齿轮箱技术的快速发展,对齿轮箱润滑油的性能提出了更高要求。为解决当前国内外动车组驱动齿轮箱润滑油没有统一标准的问题,为动车组驱动齿轮箱提供性能可靠的润滑油,确保高速动车组的安全行驶,我国制定了GB/T 40701-2021《动车组驱动齿轮箱润滑油》国家标准,并于2022年5月1日开始正式实施。文章对GB/T 40701-2021《动车组驱动齿轮箱润滑油》国家标准的具体技术要求进行了研究分析。GB/T 40701-2021《动车组驱动齿轮箱润滑油》国家标准的制定和实施,对实现我国高速动车组技术的全面自主化具有重要意义。

TC4钛合金大深腔反向变曲率复杂蒙皮零件成形工艺

以TC4钛合金大深腔反向变曲率复杂蒙皮零件为研究对象,设计了两种成形工艺方案,分别为超塑成形工艺方案、热成形+超塑成形工艺方案,采用PAM-STAMP软件进行了工艺仿真分析,得到了零件成形过程中厚度的变化,预测了零件的成形质量,确定了采用热成形+超塑成形工艺方案,并设计了相应的成形模具进行试验验证。结果表明,采用热成形+超塑成形组合工艺可成功制备出合格的TC4钛合金大深腔反向变曲率复杂零件,成形后零件最薄处厚度约为1.24 mm,减薄率约为22.5%,满足设计强度要求,同时成形结果与仿真结果一致。

凝固速度对单晶高温合金凝固组织与溶质再分配的影响

本文系统地研究了凝固速度对一种新研制的抗热腐蚀镍基单晶高温合金凝固组织与溶质再分配的影响。结果表明,随着凝固速度的增加,枝晶间距显著降低,显微疏松大大减少,溶质元素偏析程度明显减轻,γ/γ′共晶尺寸减小,共晶形态从几乎全由粗大初生γ′团块组成的大板团或长条板状逐渐向内部组织极其精细均匀的层片状或筛网状转化。最后指出,要获得枝晶细小、组织致密、元素偏析小且易于均匀化的单晶高温合金凝固组织,应尽可能加快凝固速度。

TA32钛合金双层结构零件超塑成形/扩散连接工艺

为促进TA32钛合金在航空领域的应用,在温度为930~960℃,应变速率为10^(-3)~10^(-4) s^(-1)条件下对其超塑性进行研究。结果表明,TA32钛合金在温度为930~940℃,应变速率为3×10^(-3) s^(-1)时具有较好的超塑性,最大伸长率可达343.18%。通过超塑性研究,得到最优超塑成形工艺参数为:成形温度940℃,应变速率3×10^(-3) s^(-1),在此工艺参数条件下,采用超塑成形/扩散连接工艺实现了TA32钛合金双层结构零件的制备,并采用数字化测量技术对零件成形精度进行了分析,分析结果表明,零件成形精度高,满足使用要求。

基于CAE的梯度增强刚性结构超塑成形/扩散连接工艺研究

以一种钛合金多层变厚度梯度增强刚性结构为研究对象,采用超塑成形/扩散连接技术进行了整体化结构制备。采用CAE技术对梯度增强刚性结构进行了成形有限元模拟仿真分析,通过有限元仿真结果中零件厚度变化、贴模度、是否产生成形缺陷等指标评判结构设计的合理性,对成形质量进行了评估,对结构及成形工艺进行了优化,并对整体化梯度增强刚性结构进行了成形试验验证。结果表明,采用合理的设计结构,可以实现基于超塑成形/扩散连接工艺的梯度增强刚性结构零件制造,零件成形质量良好,厚度分布满足设计和使用需求,成形试验结果与有限元分析结果一致。

高职院校公差实验教学的微课设计

《公差配合与测量技术》是高职院校工科课程体系中一门重要的必修课程。而微课是现在比较流行、非常实用的新兴教学方式。如何制作公差实验的微课,补充公差实验课堂教学的不足,是当前高职院校课改必须考虑的问题。本文结合笔者自身制作体会,介绍了公差实验的微课设计步骤及制作过程。

《公差配合与测量技术》基于工学结合课程建设模式开发研究

项目导向下的工学结合教学模式充分展示了现代职业教育"以能力为本"的价值取向。本文对《公差配合与测量技术》课程基于工学结合建设与开发的过程进行了总结和探讨,阐述了体现工学结合课程教学的条件、工学结合项目教学内容的建立与实施。

《公差配合与测量技术》课程教学改革研究

《公差配合与测量技术》是机械类各专业的一门主要技术基础课。文章结合教学实践,针对课程基本概念多、专业术语多、符号代号多、叙述性内容多、需记忆的内容多等问题,探讨提高教学效果,激发学生学习兴趣的有效措施。

某型无人机复合材料口盖互换性

采用相互联系的协调互换原则对薄壳、低刚度复合材料口盖的互换性进行了设计。以某型无人机单曲面、双曲面口盖的互换性要求为例,运用飞机制造过程中的协调路线技术、工装设计和容差分配技术,实现了某型无人机复合材料口盖的互换,并经小批量试生产验证了本文所采用的协调互换原则和方法。

计算机辅助飞机制造协调问题求解机制的研究

结合作者对一个智能化的飞机制造协调问题求解系统（CAACS－TA）的研制开发，详细分析了计算机辅助问题求解机制的三个重要环节：协调方案评价推理、通用协调路线生成原理以及通用精度分析与公差分配。通过对协调问题求解一般过程的研究和准确度分析数学模型的建立，从而形成了一个基于知识的协调问题求解系统的概念体系。

飞机制造互换协调方案的设计与评价

论述CAD/CAM技术在互换协调技术中的应用,重点讨论采用CAD进行飞机外形数学建模和CAM数控加工解决飞机制造中互换协调问题.详细分析了CAACS-TA(计算机辅助飞机制造协调系统设计与公差分配)专家系统知识库中协调方案的设计原则和决策方法,在优选多个协调方案时给出了量化的评价算法.该算法在作者开发CAACS-TA系统中很好地应用于协调方案的设计与评价之中.

科技情报工作在《公差配合与测量技术》教学中的作用

本文根据《公差配合与测量技术》课程的特点．阐述了在教学中不能仅仅满足于教材上的内容，而是要运用科技情报工作的理论和方法．将该课程涉及到的新知识、新标准、新技术及时介绍给学生，并使学生具备基本的情报信息工作能力，为他们将来的工作作好准备。

基于虚拟样机的遥感器设计、分析、制造一体化

传统的基于物理样机的研制方法开发周期长、费用高,极大的制约了遥感器的研制和应用。遥感器的研制过程可以抽象成为信息在市场、设计、生产各个部门之间的收集、处理、应用的过程。虚拟样机是产品的数字模型的集合,是记录信息的载体以及应用信息的工具,能够表达产品各个方面的特性,可以对遥感器的全生命周期提供支持。文章提出了基于虚拟样机的遥感器设计、分析、制造一体化思想,分析了其关键支撑技术,并给出了一个基于虚拟样机的遥感器性能分析应用实例。

陶瓷机械产品设计中公差配合的选用

通过研究生产实践中单件小批量生产机械产品经常出现配合间隙小、过盈量大的问题,发现设计人员在使用机械设计手册时,忽略了单件小批量生产使用试切法切削加工的一个实际问题,并就此提出了解决方案。

《公差配合与测量技术》项目化教学改革探索

《公差配合与测量技术》是机械类学生必修的一门专业基础课,通过对课程的学习,使行业检测方面的基本理论知识和基本技能。结合高职院校对学生的培养目标,通过课程项目化教学的研究,提高学生主动学习能力及自学能力,取得了非常好的教学效果。

波音飞机互换性的保证

本文介绍了波音公司为保证飞机零部件满足互换性而采取的技术管理方法和措施。

民用飞机制造质量保证技术研究

就现阶段的实际情况而言,飞机制造行业涉及到的信息数据极为繁杂,同时操作系统也十分繁杂,对于制造层面所包含的信息数据与领域同样较多。在部分情况下,大部分产业所涉及到的飞机质量还存有许多不同,信息来源同样存有许多差异问题问题,针对涉及到飞机开发全过程的产品所建立的三维模型就某一时间同样存有质量无法获取全面控制与管理等各种各样,基于此,本文主要针对民用飞机制造质量保证技术进行简略的研究与探讨,希望可以为相关工作提供建议与帮助。

中职《公差配合与测量技术》的任务式教学实施

《公差配合与测量技术》是机械类专业重要的专业基础课之一,现代工程技术人员和工人都必须具有《公差配合与测量技术》方面的基本知识和基本技能。而此门课程因其自身特点,传统的教学收效甚微。采用项目化教学———以任务带动教学、以能力培养为主线,同时实现知识目标的培养和学生综合素质的提高,虽然可以取得满意的教学效果,但是如何结合学生现状和学校自身条件组织实施任务式教学仍然是需要探讨的问题。