大飞机装配厂房布局及运动仿真软件开发

在飞机研制过程中,飞机装配是最重要的环节之一,占整个飞机制造周期的1/2.应用数字化技术开展飞机装配过程模拟可预先发现并解决很多实际制造过程中可能出现的问题,从而减少产品的制造时间,并且大幅度节省成本[1].

飞机总装脉动生产线仿真与优化研究

生产线规划是生产线建设的重要过程,利用仿真方法预先评估生产线规划方案,可以优化并解决生产线建设过程中的隐藏问题。针对飞机总装脉动生产线建设需求,利用生产线仿真技术对生产线进行了建模及仿真,对生产线的产能、生产节拍及资源等进行了定量分析,找出了原有规划方案中存在的问题,并提出了针对性的优化方法,在此基础上对优化方案的合理性进行验证。结果表明,优化后的生产线可以满足预期节拍要求,资源利用更充分合理,生产线整体运行更加均衡,为飞机装配线的建设提供了参考。

波音747/767/777飞机艾费雷特制造工厂参观记

当你首次站在一架波音747—400型飞机下,抬头看看那高19.33米、长70.66米、翼展64.31米的当今世界上最大的民用客机时,你会情不自禁地发出一声惊叹:“这飞机真大!”可你是否想过,如果能走进生产这架飞机的工厂内,该用什么样的形容词来描述那厂房之大呢?

参观 A319 和 A321 飞机总装厂房

作者去年访问了德国戴姆勒·奔驰宇航公司所属的空中客车汉堡总装厂。本文介绍了空中客车工业公司和戴姆勒·奔驰宇航空中客车公司的一般情况，涉及专门用于运送空中客车飞机部件的“超鳍”巨型运输机及其特点，Ａ３１９／３２０／Ａ３２１客机的系列化生产，比较详细地介绍了Ａ３１９／３２１在汉堡总装厂的总装过程。

古老的竹蜻蜓又逢春——中国直升机业将腾飞

我国直升机工业40多年的发展历程,和中国航空工业一样经历了50年代仿制、试制阶段,60年代的自行设计阶段,70年代的停滞阶段,80年代的改革开放阶段,现在已进入90年代开始全面腾飞阶段。应当说,在这40多年的历程中,中国直升机工业的发展是有许多很好的机遇的。例如,世界直升机的首次实用性飞行是在30年代末期,到40年代才有少量直升机开始在军事和民用方面应用,

成飞工业公司CIMS工程实践与启示

成都飞机工业公司是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的主要基地之一。30多年来,先后研制了10多个型号的飞机数千架,出口飞机400余架,MD机头52个,产品出口到世界10 几个国家。成飞之所以能在市场经济逐步深入、竞争日趋激烈的环境中,不断增强应变能力和竞争实力,就在于始终坚持以市场为导向,依靠科技进步推动企业的发展。特别是对重大的高科技项目,能从战略的角度超前决策。

波音引入ERP实现制造系统改革

为实现制造系统的改革,波音公司决定采用荷兰Baan公司的企业资源计划(ERP)软件BAAN,以实现从订货到开发、制造及资源管理的全生产过程的实时管理.