运输类飞机辅助燃油系统转输参数权衡分析

在保持原有的设计架构尽可能不变的情况下,运输类飞机可通过增加辅助燃油箱来实现短期内快速增程的目的,以达到大航程、长航时的设计目标,同时后续可作为多类特种飞机的改装平台。由于辅助燃油系统并不直接向发动机供油,而是在巡航阶段将燃油转输至基本型燃油箱内,因此在早期运输类飞机辅助燃油箱系统架构设计阶段,需尽早确定辅助燃油箱到基本型燃油箱的转输参数与转输策略,以便作为输入开展系统架构的权衡与多轮迭代。参考已有运输类飞机设计工程经验,通过对不同权衡方案进行对比分析,给出了在当前某型飞机辅助燃油箱最大设计载油量条件下的燃油转输速率和转输策略,同时考虑了最大载油量变化对分析结果的影响。研究形成的分析思路和方法对其余运输类飞机辅助燃油系统的设计具有一定的参考。

运输类飞机多油箱加油同时切断概率研究

运输类飞机研制过程中,往往会借鉴已有型号的设计经验,在加速研制进程的同时,也不可避免地造成了局限。以某型运输类飞机加油系统为例,计算分析了在三油箱布局条件下,综合考虑不同加油压力、计算步长、切断时间间隔及加油模式对多油箱加油同时切断概率的影响。结果表明,运输类飞机三油箱同时切断的概率基本为0,而多油箱同时切断概率一般不超过2%,特殊场景下不超过3%;该值随计算步长、切断时间间隔的降低呈现进一步下降趋势;自动加油模式下的多油箱同时切断概率低于手动加油模式。实际运输类飞机加油场景中较难出现三油箱加油同时切断的场景,而两个油箱的同时切断概率也并不高。此外,研究形成的分析思路和方法对其余运输类飞机加油系统设计也具有一定的参考。

民用飞机设计参考机种之一DHC-7低噪音短距起落运输机

DHC-7是加拿大德·哈维兰公司研制的低噪音短距起落涡桨式短程运输机如图1所示。该公司在对短程运输机的需求进行了广泛的调研后,于1968年提出发展计划,但计划几经修改,到1972年才正式开始设计。一共制造了两架预生产型飞机和两架供静力和疲劳试验用机体。

民用飞机设计参考机种之一 BAe ATP双发涡桨支线运输机

BAe ATP是英国航空公司在其BAe超748飞机的基础上发展的一种装有2台涡轮螺旋桨发动机的支线运输机,机身加长了5.04 m,起飞和着陆噪声比同类型飞机更小,前登机门的离地高度允许其使用在支线机场上喷气式飞机通道。BAe ATP飞机三面图如图1所示。

某型飞机维修备件储备量决策分析

结合某型飞机改型的实际情况 ,依据装备维修可靠性理论和维修决策理论对该型飞机维修备件的储备量进行了科学地分析 ,确定了该型飞机的维修备件储备量的计算模型和方法。

超音速旅客机设计中两个重要的技术要求

超音速旅客机SSA(SupersonicAirliner)是未来商用运输机发展的一个重要方向 .在研究新一代SSA载荷、航程、速度等指标的基础上 ,推导出SSA设计中 2个重要的技术要求 .一是通过创造性地仿照亚音速客机机身布局方法 ,提出适用于SSA的机身布局方法 ,推出SSA乘客总数对机身布局的要求 .算例分析表明 ,这种机身布局方法具有一定的合理性和工程实用性 .二是作相关假设后 ,对布雷盖(Breguet)航程公式进行变形 ,再利用重量估算方法 ,导出起飞总重量、任务燃油消耗量与巡航升阻比的关系 ,得到运营经济性对SSA巡航升阻比的要求 .所揭示的这 2个技术要求在进行SSA多学科综合优化设计中具有重要作用和指导意义 .

国外大型军用运输机发展现状与趋势

在现代军事应用中,以大型军用运输机为主的支援保障飞机的动用数量接近于主战飞机,其地位十分重要。大型军用运输机是一个国家武装力量攻防战略不可缺少的基本装备。

某型民用运输机主起落架连接区结构静力试验

飞机静力试验是飞机试验的重要内容之一,是验证飞机结构强度和静力分析正确性的重要手段。为验证某型民用运输机主起落架连接区结构满足静强度要求,以及有限元计算分析的正确性,在静力试验飞机上进行了主起落架连接区结构静力试验。通过全机有限元模型和细节有限元模型分析计算,进行加载、应力\应变、位移试验数据与有限元计算值的分析对比,计算值与试验数据符合较好。

民用运输机吊挂设计强度要求研究

论述了民用运输机吊挂设计强度要求,并重点阐述了以下几个方面:吊挂初步设计载荷、FBO载荷计算要求、发动机非包容性转子损坏下的适航符合性思路及离散源损伤容限剩余强度评估要求。在这几部分的阐述中,有具体的设计数据及案例,对设计工作有很好的指导作用。

基于多传感器融合的飞机货舱火警探测

文章介绍了目前飞机货舱火警探测系统的探测原理,报警逻辑和运行情况,针对飞机货舱火警探测系统误报率高的问题,在研究火灾探测新技术的基础上,提出了一种基于多传感器融合的探测系统。结合烟雾浓度、CO含量和环境温度传感器的输出信号,利用人工神经网络和模糊推理的相结合的方式来判断火情,尽可能地减少虚假火警。该系统改进了目前飞机货舱火警探测只利用单一烟雾信号,误报率较高的情况,为飞机货舱火警探测系统的发展提供了新方向。

高精度数值风洞在飞行器设计中的作用

计算流体力学(CFD)是飞行器气动设计的重要手段。为了满足我国大型运输机等重大项目对气动数据的需求,将计算流体力学与"天河"超级计算机结合初步建成了世界上首座高精度数值风洞(TH-HiNWT)。TH-HiNWT在研制过程中突破了CFD的高精度计算方法在复杂流场中存在的计算稳定性差等难题。国际上首次将高精度计算方法应用到工程问题的大规模流动模拟中,TH-HiNWT将为大型客机、大型运输机等设计提供可靠的海量数据。

民用运输类飞机合格审定性能试飞方法研究

结合 Y7-2 0 0 A飞机型号合格审定试飞情况 ,对一般科目试飞、模拟冰型试飞及自然结冰试飞方法进行了研究及探讨。主要侧重于试飞方法的改进及对相关条款的理解 ,同时对试飞过程中遇到的难点及解决情况进行了介绍。所得结论为今后运输类飞机合格审定提供了借鉴 。

基于图像检索的飞机零部件查询系统研究

在飞机维护工作中,广泛应用的交互式电子技术手册查询是依靠关键字或目录的方式。针对交互式电子技术手册查询对机务人员要求较高、效率较低等问题,提出了一种基于形状特征的飞机零部件图像检索方法。首先对待检索飞机零部件图像进行预处理,提取目标的形状轮廓特征,计算零部件轮廓的矩不变量;其次通过欧式距离进行待检索图像与数据样本集的特征向量大小比较,再利用支持向量机的相关反馈算法进一步提升检索效果;最后用计算机自动检索待检索零部件的图像及相关信息。实验结果表明,该方法相比于传统方法能够让初识者熟练完成机务人员的工作,且具有较高的检索速度和检索精度,可实现快速查询飞机零部件相关信息,提高机务维护工作效率。

超大型FPSO原油质量分布模拟与水弹性响应研究

FPSO在近海油气田开发中得到了越来越广泛的应用。大多数在渤海海域服役的FPSO工作在浅水海域。主尺度大与水深吃水小,直接导致FPSO水动力特性与深水条件下船舶的水动力特性有较大区别,因此采用水弹性理论研究超大型FPSO在浅水中的运动与波浪诱导载荷响应具有重要意义。浅水超大型FPSO满载时原油重量将近占载重量的80%,因此如何正确模拟原油重量分布对干结构的固有频率、广义质量和振型的计算非常重要。本文建立了基于三维水弹性理论的数值模型,开发了有限水深复合格林函数的数值计算程序模块,对一艘300KDWTFPSO在特定水深海况下的运动与波浪载荷响应进行了研究;同时采用三种方法模拟了原油质量分布。计算结果表明,不同的原油质量分布模拟方法对水弹性计算分析影响很大。

基于改进自适应无迹卡尔曼滤波的国产民机导航数据滤波算法

针对国产民用飞机导航数据存在杂波不能准确测量的问题,提出一种基于改进自适应无迹卡尔曼滤波(adaptive unscented Kalman filter,AUKF)算法的导航数据滤波方法。将无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)与改进Sage-Husa次优无偏极大后验噪声估计器结合构造出改进AUKF,有效解决了在模型不确定或干扰信号统计特性不完全得知的情况下,滤波精度低甚至发散的问题,同时与维纳滤波器和小波阈值法滤波效果进行对比。选择ARJ21飞机实际运行的高度、经度及纬度数据进行仿真。结果表明:改进后的AUKF算法较其他滤波算法精度更高,有效提高了导航数据的可靠性。研究对提高国产民机导航定位精度具有重要意义。

大型运输机全寿命成本模型分析

大型运输机的发展,对于国民经济及国防事业发展具有重要的意义。由于研制大型运输机发展人力、财力投入大,使用周期长,因而,早期研制阶段进行全寿命成本模型分析对于研制方案的优选、提高竞争水平具有重要影响。本文从大型运输机概念设计中对经济性分析的需求出发,结合我国国情,探讨了大型运输机全寿命成本模型的建立方法。

抗战中诞生在重庆“海孔飞机厂”的第一架国产运输机

抗战爆发前的一、二十年里，中国先后创办过二十余所航空修理厂、数所飞机制造厂、一所降落伞厂和一所航空发动机制造厂；创建了一批航空学校；十余所工科大学还开设了航空工程系．中央大学、清华大学还自己设计制造了中国的第一个风洞和风洞天平；加之一些民间航空团体存在，当时的中国已有弱小的航空工业基础和有限的专业人才。

从运七飞机的研制看民用支线飞机的发展

1.涡桨动力运七飞机的研制适合当时情况 二十世纪六十年代我国引进前苏联安24飞机和杜124飞机各2架.安24为民用支线飞机,由安东诺夫设计局设计,装有两台涡轮螺旋桨发动机;杜124飞机由杜布列夫设计局设计,是装有喷气发动机的民用支线飞机.两个机型经过一年多的使用比较,考虑到我国山多地少,安24飞机能使用草地场的优点,而且涡桨发动机比喷气发动机耗油低.尽管当时我国制造喷气支线飞机比涡桨支线飞机更有基础,但从全局考虑还是认为仿制涡桨支线飞机较为有利.即使从现在看,发展涡桨支线飞机为民用支线飞机的起点,以满足国内市场需要还是适合当时情况的.于是一场测绘仿制安24飞机的设计和制造工作全面铺开.

运输类飞机发动机短舱火焰防护设计与验证

通过对CCAR-25部运输类飞机发动机短舱火焰防护适航条款的要求进行分析,按照防火、耐火要求将条款内容进行对比,参考美国联邦航空局的咨询通告和修正案,对火焰防护的确定原则、设计要求与验证方法进行了研究,明确发动机短舱内的材料和零部件的防火、耐火要求。

民用飞机CCAR 25.605条款研究

本文主要对CCAR25.605条款的条款要求、发展历史及符合性验证方法进行研究。CCAR25.605条款适用于民用飞机制造方法,可通过符合性说明、试验室试验的方法来表明对CCAR25.605条款的符合性。分别对每种符合性方法的验证过程进行了详细描述,并给出了试验合格判据。