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美国可持续航空燃料发展对我国的启示 被引量:1
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作者 田利军 刘鑫 《中外能源》 CAS 2024年第5期1-10,共10页
应用可持续航空燃料(SAF)被航空业界认为是最具潜力的碳减排措施,到2050年航空业65%的碳减排将通过使用SAF来实现。美国希望凭借领先的工艺技术、充足且丰富的原材料以及补贴政策的有效激励,成为新兴SAF市场的全球领导者。未来具有较大... 应用可持续航空燃料(SAF)被航空业界认为是最具潜力的碳减排措施,到2050年航空业65%的碳减排将通过使用SAF来实现。美国希望凭借领先的工艺技术、充足且丰富的原材料以及补贴政策的有效激励,成为新兴SAF市场的全球领导者。未来具有较大发展前景的SAF技术路线包括酯类和脂肪酸类加氢工艺(HEFA)、费托合成工艺(FT合成)、醇喷合成工艺(ATJ)、动力合成液体燃料工艺(PtL)。美国目前主要采用的是HEFA路线,但由于面临原料短缺问题,未来将逐渐被ATJ、FT合成等路线取代。美国每年约有10×10^(8)t的生物质能够可持续地生长或收集,其中将藻类转化为可再生燃料受到了美国极大的重视。美国针对SAF政策的特点是以鼓励性、支持性为主,主要运用财政补贴、税收减免等政策手段。中国是继美国之后的第二大航空市场,对SAF有着巨大的市场需求。我国可以借鉴美国的经验,尽早建立SAF产业联盟,重视SAF原料的创新,加大SAF炼制工艺认证和认证标准的建设力度,构建积极的产业政策和财税政策,而最重要的是加强重点技术方向的研发投入和支持力度,从而降低生产成本。 展开更多
关键词 可持续航空燃料 碳减排 技术路线 生物质原料 认证标准 产业政策
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ML-QSPR方法预测煤基液体的燃料性能
2
作者 李文英 王香玲 +2 位作者 范欢欢 范鸿霞 冯杰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1098-1110,共13页
煤基液体混合物如煤焦油、煤直接液化油的分子结构描述和性质预测是开发煤基液体产品高值化工艺和技术的重要基础。由于煤基液体主要由C、H、O、N、S元素构成数量庞杂、芳环结构各异的混合物,因此,使用Python中的RDKit工具包,利用简化... 煤基液体混合物如煤焦油、煤直接液化油的分子结构描述和性质预测是开发煤基液体产品高值化工艺和技术的重要基础。由于煤基液体主要由C、H、O、N、S元素构成数量庞杂、芳环结构各异的混合物,因此,使用Python中的RDKit工具包,利用简化分子线性输入规范(Simplified Molecular Input Line Entry System,SMILES)语言构建煤基液体中物质分子描述符,描述符包含样品元素信息、环数与环结构信息、原子数及分子量信息等共计115个分子描述符。对比人工信息提取方法,将所构建的分子描述符能够体现煤基液体分子结构碎片、分子量及原子个数信息等作为机器学习的特征输入变量,用于建立预测煤基液体的燃料性能的分子机器学习-定量结构性质关系方法 (ML-QSPR),实现对燃料低位热值(LHV)、液体密度(ρ)、闪点(FP)、十六烷值(CN)4个关键燃料性能参数的快速预测。模型验证分析表明LHV、ρ、FP模型的R^(2)分别为0.996、0.988、0.987;CN预测中加入混合物数据进行预测,R^(2)=0.959。与已公开报道的预测LHV、ρ、FP、CN性质方法对比,笔者提出ML-QSPR方法在预测4个关键燃料性能参数准确度方面有提升,在获取结果速度方面有显著优势。利用ML-QSPR模型预测得到的煤基液体制特种燃料性能参数数据库中的信息,分析增加不同族组分物质的碳原子数量时4个燃料性能参数的演变趋势,发现LHV、ρ、FP、CN四个燃料性能参数均受碳数(n)影响显著。由于LHV主要由n决定,不同族组分物质的LHV差距小;而不同族组分物质的ρ、FP和CN性质差距明显。此外,本研究训练好的模型可用于预测新的分子,为新型燃料分子设计提供参考;ML-QSPR方法作为迁移学习模型可在今后用于煤基液体其他场景相关理化性质的分析。 展开更多
关键词 煤焦油 煤直接液化油 煤结构 煤组成成分 分子描述符
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掺氢航空发动机燃料的基础燃烧特性
3
作者 任祝寅 龚雪 暴秀超 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第5期1-7,共7页
面向航空“碳中和”需求,基于数值模拟研究了掺氢对航空燃油替代燃料火焰传播、自着火以及自着火协助下火焰传播的影响。结果表明:在富燃条件下,无量纲化火焰速度随掺氢量的增加呈非线性增大,可接近20,这给避免火焰回火带来了巨大挑战;... 面向航空“碳中和”需求,基于数值模拟研究了掺氢对航空燃油替代燃料火焰传播、自着火以及自着火协助下火焰传播的影响。结果表明:在富燃条件下,无量纲化火焰速度随掺氢量的增加呈非线性增大,可接近20,这给避免火焰回火带来了巨大挑战;掺氢后火焰温度的升高对火焰速度的影响在贫燃时可忽略,而在富燃时不可忽略;对于自着火,纯正十二烷和纯氢两种燃料的混合物存在动力学耦合。基于此构建的自着火风险图表明,氢气在亚音速巡航条件下抑制自着火,而在超音速巡航条件下可能抑制也可能促进自着火,取决于掺氢量和燃烧室入口温度。针对自着火与火焰传播的耦合,一维自着火协助火焰的计算结果表明,对于具有两阶段着火特性的燃料,掺氢的质量分数达到50%时可消除其第一阶段自着火的协助效应。 展开更多
关键词 掺氢 火焰传播 自着火 自着火协助 两阶段着火
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商用飞机新能源动力发展路径分析与展望 被引量:1
4
作者 杨志刚 王曼 +4 位作者 张志雄 张炯 王兆兵 张亚伟 张新榃 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期32-40,共9页
围绕全球航空运输业碳减排背景,初步探讨了新能源商用飞机发展路径的问题,以期为我国未来商用飞机低碳化发展提供参考。分析世界航空产业碳减排形势,总结了欧美等商用飞机新能源发展现状与趋势;从可持续航空燃料(SAF)应用、混合动力推... 围绕全球航空运输业碳减排背景,初步探讨了新能源商用飞机发展路径的问题,以期为我国未来商用飞机低碳化发展提供参考。分析世界航空产业碳减排形势,总结了欧美等商用飞机新能源发展现状与趋势;从可持续航空燃料(SAF)应用、混合动力推进技术、氢动力推进技术三个方向分析了新能源动力发展路径及相关探索工作;针对未来新能源商用飞机产品研究,提出了新能源动力及主要关键技术等需求;总结了商用飞机新能源产品发展方向和重点技术发展方向,提出了系统策划商用飞机减排体系等初步思考。 展开更多
关键词 商用飞机 可持续航空燃料 混合动力 氢动力 发展路径 综述
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可持续航空燃料
5
作者 舟丹 《中外能源》 CAS 2024年第5期67-67,共1页
可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF)是一种可直接使用的航空液体燃料替代品,与传统航空燃料比,最高可减少80%~85%的碳排放量。目前,SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等为原料进行生产。SAF可与... 可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF)是一种可直接使用的航空液体燃料替代品,与传统航空燃料比,最高可减少80%~85%的碳排放量。目前,SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等为原料进行生产。SAF可与传统航空煤油混合使用,无需对现有飞机引擎或基础设施进行大规模改造。因此,国内外主流航空公司纷纷引入SAF,为航空业绿色发展注入强劲动力。目前SAF主要有4种主流生产技术路线:油脂加氢(HEFA)技术主要以废弃油脂或油料植物为原材料;气化-费托合成技术主要以农林废弃物、城市固体废弃物、种植的纤维素能源作物等为原材料;醇制油技术主要以农林废弃物、玉米、甘蔗等可转化为醇类物质的生物质为原料;合成燃料技术主要以二氧化碳和绿氢为原料。 展开更多
关键词 城市固体废弃物 航空燃料 废弃食用油脂 合成燃料 农林废弃物 基础设施 油料植物 能源作物
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航空燃料的未来
6
《中国标准化》 2024年第9期262-263,共2页
供应链问题重新开启了航空业对可持续航空燃料的关注,这也是未来航空业的关键。随着供应链、全球局势以及气候变化的日益加剧,燃料需求和成本不断上升,这些变化促使航空业重新考虑依赖石油衍生能源。航空业已经开始从煤油基喷气燃料逐... 供应链问题重新开启了航空业对可持续航空燃料的关注,这也是未来航空业的关键。随着供应链、全球局势以及气候变化的日益加剧,燃料需求和成本不断上升,这些变化促使航空业重新考虑依赖石油衍生能源。航空业已经开始从煤油基喷气燃料逐渐向合成燃料进行转变,并且获得了ASTM D02石油产品、液体燃料和润滑油委员会(D02)的帮助。该委员会成立于1904年,其工作重点是制定合成航空涡轮燃料的标准,并应用于质量认证。 展开更多
关键词 航空燃料 供应链 合成燃料 航空业 喷气燃料 质量认证 燃料需求 气候变化
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Al⁃W合金燃料的氧化过程及性能提升机理
7
作者 胡敖博 刘津阁 +4 位作者 赵超越 陈鹏 李鹏 孙兴昀 蔡水洲 《含能材料》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期20-30,共11页
为阐明Al‐W合金燃料氧化性能的提升机理,结合铝热还原与超高温气雾化法制备Al‐20W与Al‐30W合金燃料,并通过热重/差热热分析、X射线衍射仪、扫描电子显微镜/能量色散谱仪对其氧化过程进行研究。结果表明,Al‐20W与Al‐30W合金燃料均... 为阐明Al‐W合金燃料氧化性能的提升机理,结合铝热还原与超高温气雾化法制备Al‐20W与Al‐30W合金燃料,并通过热重/差热热分析、X射线衍射仪、扫描电子显微镜/能量色散谱仪对其氧化过程进行研究。结果表明,Al‐20W与Al‐30W合金燃料均含有亚稳态Al/W合金相,随温度升高Al/W合金相的种类与形态发生转变。2种合金燃料具有优于单质Al燃料的氧化性能,分别在1300℃与1500℃完全氧化,氧化产物WO_(3)全部挥发。W的存在提升了Al‐W合金燃料的氧化性能,机理为WO_(3)的挥发提供O_(2)扩散进入颗粒内部的通道;WO_(3)作为“氧运输船”向单质Al传输O,促进单质Al的氧化;WO_(3)发生进一步的化学反应,最终以气态形式挥发,促进含W相的氧化。 展开更多
关键词 金属材料 Al‐W合金燃料 Al/W合金相 氧化过程 提升机理
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煤直接液化航空煤油自着火特性实验及动力学研究
8
作者 武颖韬 孔祥东 +5 位作者 王新辉 梁金虎 汤成龙 黄佐华 汪必耀 曾萍 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期104-111,共8页
煤直接液化(DCL)航空煤油含有大量的环烷烃,与传统航空煤油成分差异较大,研究DCL煤油的着火特性及反应动力学对于深入认识其燃烧性能及其推广应用具有重要意义。因此,本文使用快速压缩机测量了DCL煤油,RP-3煤油及其混合物在不同当量比... 煤直接液化(DCL)航空煤油含有大量的环烷烃,与传统航空煤油成分差异较大,研究DCL煤油的着火特性及反应动力学对于深入认识其燃烧性能及其推广应用具有重要意义。因此,本文使用快速压缩机测量了DCL煤油,RP-3煤油及其混合物在不同当量比和压力下的着火延迟期,对比了DCL与RP-3煤油的燃烧放热及相对反应活性,分析了二者低温反应活性差异的动力学机制。使用实验数据验证了文献中DCL煤油的化学反应动力学模型,并通过构建替代物组分中正戊基环己烷的化学反应机理,提高了模型对DCL煤油着火延迟和高温裂解产物的预测性能。研究结果表明,DCL煤油的着火放热量更高,其着火延迟期在高温下(>1000 K)与RP-3接近,而在低温下(<750 K)则略高于RP-3。DCL煤油中大量的环烷烃成分阻碍了燃料分子低温链分支反应的进行,抑制了其低温反应活性,有利于降低燃料进入主燃区前发生自燃的倾向。 展开更多
关键词 煤直接液化 航空煤油 着火延迟期 正戊基环己烷 化学反应动力学
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液体燃料表面脉动火焰蔓延机理数值研究
9
作者 单聪慧 张慧颖 +2 位作者 程崇律 徐宝鹏 赵广 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期145-155,共11页
针对液体表面火焰蔓延提出了一种基于气液两相耦合的三维数值模拟模型,并针对低于闪点温度的液体燃料表面脉动火焰蔓延机理进行了数值研究。本文提出的数值方法成功捕捉到脉动火焰蔓延现象,预测的火焰蔓延脉动频率及传播速率与实验值吻... 针对液体表面火焰蔓延提出了一种基于气液两相耦合的三维数值模拟模型,并针对低于闪点温度的液体燃料表面脉动火焰蔓延机理进行了数值研究。本文提出的数值方法成功捕捉到脉动火焰蔓延现象,预测的火焰蔓延脉动频率及传播速率与实验值吻合良好。本研究表明:火焰前锋后方存在显著横向对流流动,促进从慢速蔓延向快速蔓延的转变;气液两相中的回流区是成对出现的,即使在快速蔓延阶段火焰前锋下方仍然存在较小的气相回流区;火焰前锋前方的表面对流流动强度不是始终单调衰减的,在慢速蔓延阶段存在“双峰流动”特征;火焰前锋前方的液面温度是单调下降的,不存在温度“波谷”,温度“波谷”的发现是存在薄热边界层和实验手段无法分辨薄边界层中的温度梯度导致的。 展开更多
关键词 火焰蔓延 热毛细效应 浮力效应 闪点温度 数值模拟
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科普知识 “地沟油”变燃料,送国产商用飞机上天
10
《山东交通科技》 2024年第2期148-148,共1页
2024年6月,中国商飞公司一架ARJ21支线飞机和一架C919大型客机,分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞,圆满完成首次加注可持续航空燃料(SAF)演示飞行任务,展现了加注SAF后两型国产商用飞机的良好飞行性能。飞行中使用的SAF原料来自俗... 2024年6月,中国商飞公司一架ARJ21支线飞机和一架C919大型客机,分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞,圆满完成首次加注可持续航空燃料(SAF)演示飞行任务,展现了加注SAF后两型国产商用飞机的良好飞行性能。飞行中使用的SAF原料来自俗称“地沟油”的餐余废油。 展开更多
关键词 山东东营 商用飞机 地沟油 航空燃料 上海浦东机场 科普知识 大型客机 飞行性能
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木质素制备航油工艺与能耗优化
11
作者 黄星华 董升飞 杨晓奕 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期904-912,共9页
木质素单体的环状结构使其成为航空替代燃料中芳香烃和环烷烃制备的有效前驱体。通过比较分析木质素加氢制备芳香烃和环烷烃、气化制氢、燃烧供热路径的工艺特点和物流信息,采用Aspen Plus进行不同路径的物耗及能耗分析。其中木质素制... 木质素单体的环状结构使其成为航空替代燃料中芳香烃和环烷烃制备的有效前驱体。通过比较分析木质素加氢制备芳香烃和环烷烃、气化制氢、燃烧供热路径的工艺特点和物流信息,采用Aspen Plus进行不同路径的物耗及能耗分析。其中木质素制备芳香烃收率为17.3%~20.7%,环烷烃收率为17.5%~23.7%,气化制氢收率为35.519 g/kg木质素,燃烧供热为22.942 MJ/kg木质素。基于充分利用木质素的原则,以木质素气化制氢作为氢源,木质素燃烧作为热源,结合芳香烃和环烷烃制备路径,设计了多条木质素制备航油自供氢自供热的综合工艺。通过能耗分析和优化,得出木质素热解-烷基化-加氢制备芳香烃或环烷烃综合工艺航油综合收率为11.8%或9.2%,综合热负荷为7.357 MJ/kg或7.687 MJ/kg木质素;木质素热解-烷基化-加氢制备芳香烃和环烷烃(1∶1)综合工艺航油综合收率为10.3%,综合热负荷为7.538 MJ/kg木质素,综合氢耗为0.27%。木质素一步法加氢制备航油工艺虽然反应条件温和,流程简单,但仍需进一步改善反应体系以解决高能耗的问题。 展开更多
关键词 木质素 航空替代燃料 加氢 芳香烃 环烷烃 能耗分析
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RP-3航油火焰三维温度场和碳烟浓度场测量
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作者 左冰娴 周宾 戴明露 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1273-1281,共9页
RP-3航空煤油是航空发动机的常用燃料之一,火焰温度及碳烟浓度分布作为反映燃烧状态最直接的参数,是燃料优化配比的重要数据支撑。针对三维测量中,重建路径计算的准确性受相机位姿影响的问题,提出了一种将三维辐射成像法与相机立体标定... RP-3航空煤油是航空发动机的常用燃料之一,火焰温度及碳烟浓度分布作为反映燃烧状态最直接的参数,是燃料优化配比的重要数据支撑。针对三维测量中,重建路径计算的准确性受相机位姿影响的问题,提出了一种将三维辐射成像法与相机立体标定技术相结合的测量方法。数值模拟结果表明,所提方法可以在提供较高的空间分辨率的同时保证测量结果的可靠性。利用标定后的六相机测量系统,对RP-3、空气预混火焰进行了实验测量,获得了其三维温度及碳烟浓度分布。测量的空间分辨率为1 mm×1 mm×1 mm,重建与热电偶测量温差的标准不确定度为0.58 K,证明了测量方法的精确性。 展开更多
关键词 RP-3航空煤油 CCD相机 相机立体标定 温度 碳烟浓度
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第三类加热边界条件下超临界正癸烷的流动换热和热裂解特性研究
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作者 胡希卓 徐诗 +1 位作者 朱剑琴 程泽源 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期157-165,共9页
为深入理解不同类型热边界条件下碳氢燃料流动换热和裂解特性,对第三类加热边界条件下圆通道内超临界正癸烷的流动换热和热裂解特性开展了数值研究,并与等热流和等壁温加热条件下的结果进行了对比。结果表明:管内对流换热热阻的沿程变... 为深入理解不同类型热边界条件下碳氢燃料流动换热和裂解特性,对第三类加热边界条件下圆通道内超临界正癸烷的流动换热和热裂解特性开展了数值研究,并与等热流和等壁温加热条件下的结果进行了对比。结果表明:管内对流换热热阻的沿程变化和管道内外温差的缩小会造成不均匀的壁面热流分布和壁温分布。通过将第三类加热边界条件下的结果与等热流加热条件下的结果进行对比发现,第三类加热条件下换热恶化程度更低,最高壁面温度由1 219 K降低到1 175 K;与等壁温加热条件下的结果相比,第三类加热条件下壁面热流密度变化规律相似但变化范围和幅度更小,在加热段后半段,其转化率和压降均低于等壁温加热条件,出口处两种条件下的转化率相差约4%。 展开更多
关键词 再生冷却 碳氢燃料 流动换热 热裂解 热边界条件
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基于纤维素类能源植物的可持续航空燃料全生命周期排放方法分析 被引量:1
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作者 杨晓军 袁中楠 +1 位作者 丁水汀 侯德铭 《航空科学技术》 2024年第1期25-35,共11页
国际航空业要实现2050年净零碳排放的目标,目前唯一现实的能源解决方案是使用可持续航空燃料(SAF)。为了判断SAF能否真的实现持续的碳减排,有必要对生产的SAF的可持续性进行评估。本文基于国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)定义的生命... 国际航空业要实现2050年净零碳排放的目标,目前唯一现实的能源解决方案是使用可持续航空燃料(SAF)。为了判断SAF能否真的实现持续的碳减排,有必要对生产的SAF的可持续性进行评估。本文基于国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)定义的生命周期评价(LCA)方法,考虑了燃料生产过程中副产物的固碳效果对总排放的影响,计算了以某种纤维素类能源植物原料制SAF的三种工艺路径的全生命周期排放值,并进行了数据敏感性分析。结果显示,基于该能源植物的SAF各路径均可实现全生命周期碳减排,且考虑生物炭的固碳效果后最大减排量可达152.2%,对实现净零碳甚至负碳排放有关键作用。 展开更多
关键词 可持续航空燃料 可持续性标准 全生命周期排放 土地利用变化排放 核心生命周期排放
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高温高压环境下RP-3航空煤油单液滴的加热与蒸发特性研究
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作者 印晶 梁勇 +3 位作者 张龙飞 薛书勤 刘兵 周致富 《航空科学技术》 2024年第3期55-69,共15页
RP-3航空煤油是当前国内最常用的商用喷气燃料,煤油液滴在航空发动机燃烧室中的蒸发直接影响燃料的雾化效果、空燃混合气的形成和燃烧质量。本文以单个RP-3航空煤油液滴为研究对象,选取正十二烷、2,5-二甲基己烷、甲苯作为替代燃料,提... RP-3航空煤油是当前国内最常用的商用喷气燃料,煤油液滴在航空发动机燃烧室中的蒸发直接影响燃料的雾化效果、空燃混合气的形成和燃烧质量。本文以单个RP-3航空煤油液滴为研究对象,选取正十二烷、2,5-二甲基己烷、甲苯作为替代燃料,提出了一个考虑自然对流效应的高温高压环境下多组分液滴蒸发模型。利用自主搭建的试验装置得到了环境压力为1MPa、环境温度为473~673K下RP-3煤油单液滴在蒸发过程中的液滴直径变化。模型预测结果与试验结果的对比验证了模型的准确性。通过模型预测了不同环境参数下三组分替代物液滴直径、内部温度分布、各组分质量分数分布和液滴寿命等参数的瞬态变化,定量分析了不同高温条件下环境压力对单液滴蒸发特性的影响。结果表明,液相内部的传热传质会影响多组分液滴的蒸发速率,且液相扩散阻力造成了液相内部组分质量分数与温度空间分布的不均匀性。环境压力对RP-3煤油液滴蒸发寿命的影响随环境温度的变化而变化。当环境温度低于正十二烷的临界温度(658.25K)时,液滴寿命与环境压力的关系不是单调的,液滴寿命随环境压力的增加先增后减;而当环境温度超过658.25K时,液滴寿命随环境压力的升高而单调减小。这是因为在高温高压环境中,环境压力的升高能显著增大自然对流传热传质强度,而自然对流超过一定强度时,能明显促进液滴蒸发。上述研究有利于认识液滴内部组分扩散过程,从源头上为未来高性能低污染发动机的优化设计提供依据与参考。 展开更多
关键词 单液滴蒸发 航空发动机 自然对流 RP-3航空煤油 三组分替代
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车载氢系统失效模式及分析方法综述
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作者 封利利 段志洁 +1 位作者 孔莉 李东生 《机械研究与应用》 2024年第3期173-176,180,共5页
随着氢燃料电池汽车的高速发展,安全、高效、经济的车载储氢技术已成为制约电池汽车发展的重要因素。然而,氢热机构复杂的工作环境对探究车载氢系统的失效模式和机理提出了挑战。文章基于车载氢系统失效模式和机理探究当前各类分析方法... 随着氢燃料电池汽车的高速发展,安全、高效、经济的车载储氢技术已成为制约电池汽车发展的重要因素。然而,氢热机构复杂的工作环境对探究车载氢系统的失效模式和机理提出了挑战。文章基于车载氢系统失效模式和机理探究当前各类分析方法的研究现状,重点介绍了失效对象以及失效模式的主要表现形式,阐述了目前包括静强度分析、模态分析、随机振动分析在内的主要分析方法,以期为进一步提升车载氢系统的设计和性能提供参考依据。 展开更多
关键词 高压储氢 车载氢系统 失效模式 分析方法
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Relationship between hydrogenation degree and pyrolysis performance of jet fuel
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作者 Qing Liu Tinghao Jia +2 位作者 Lun Pan Jijun Zou Xiangwen Zhang 《Chinese Journal of Chemical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第4期35-42,共8页
Understanding the relationship between the chemical composition and pyrolysis performance of endothermic hydrocarbon fuel(EHF) is of great significance for the design and optimization of advanced EHFs. In this work, t... Understanding the relationship between the chemical composition and pyrolysis performance of endothermic hydrocarbon fuel(EHF) is of great significance for the design and optimization of advanced EHFs. In this work, the effect of deep hydrogenation on the pyrolysis of commercial RP-3 is investigated.Fuels with different hydrogenation degrees were obtained by the partially and completely catalytic hydrogenation and their pyrolysis performances were investigated using an apparatus equipped with an electrically heated tubular reactor. The results show that with the increase of hydrogenation degree, fuel conversion almost remains constant during the pyrolysis process(500-650°C, 4 MPa);however, the heat sink increases slightly, and the anti-coking performance significantly improves, which are highly related to their H/C ratios. Detailed characterisations reveal that the difference of the pyrolysis performance can be ascribed to the content of aromatics and cycloalkanes: the former are prone to initiate secondary reactions to form coking precursors, while the latter could act as the hydrogen donor and release hydrogen, which will terminate the radical propagation reactions and suppress the coke deposition. This work should provide the guidance for upgrading EHFs by modulating the composition of EHFs. 展开更多
关键词 RP-3 FUEL PYROLYSIS HYDROGENATION DEPOSITION
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生物质基航空煤油制备技术的研究进展
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作者 谢烨 杨智嗣 +4 位作者 冼圣贤 李昊炜 殷梓杰 陈宏 邱裕凤 《广东化工》 CAS 2024年第13期53-56,共4页
航空业是运输业的主要支柱,航空煤油的需求量日益增长。利用生物质制备航空燃料既可降低对化石能源的依赖,还可助推双碳政策的实施。以目前主流的“两步法”综述了生物质基航空煤油的制备技术:从发酵技术、水热技术和热解技术这三个方... 航空业是运输业的主要支柱,航空煤油的需求量日益增长。利用生物质制备航空燃料既可降低对化石能源的依赖,还可助推双碳政策的实施。以目前主流的“两步法”综述了生物质基航空煤油的制备技术:从发酵技术、水热技术和热解技术这三个方面介绍了生物质基燃油制备技术的研究现状,并进一步围绕加氢脱氧和费托合成这两个主流方向阐明了生物产品提质制航空煤油技术的发展现状。在此基础上,对生物质制航空燃油技术的发展进行了展望,生物质的加氢热解以及生物质与富氢固废热解有望实现杂原子的源头脱除,而抗杂原子毒害的高效催化剂是未来可能的发展方向。 展开更多
关键词 航空煤油 生物质转化 生物油提质 一步法热解提质 催化剂研发
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航空发动机带止口转子结构装配工艺方法研究
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作者 张伟刚 《机械管理开发》 2024年第3期7-9,共3页
为进一步探究航空发动机带止口转子结构装配工艺的可能优化路径,以涡扇航空发动机低压涡轮轴-盘的带止口结构为研究对象,探究装配工艺中的螺栓紧固策略与带止口过盈量两项主要内容的影响,以此确定采用三角紧固方法对涡扇航空发动机低压... 为进一步探究航空发动机带止口转子结构装配工艺的可能优化路径,以涡扇航空发动机低压涡轮轴-盘的带止口结构为研究对象,探究装配工艺中的螺栓紧固策略与带止口过盈量两项主要内容的影响,以此确定采用三角紧固方法对涡扇航空发动机低压涡轮轴-盘的带止口结构进行装配,并将装配过程中的带止口结构过盈量设置为0.1 mm。从现场实验测试结果来看,该装配工艺方法各项主要指标均显著优于传统装配工艺,有望在后续装配中逐步得到应用。 展开更多
关键词 航空发动机 带止口 转子结构 装配工艺
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民用飞机燃油箱微生物污染原因与预防要求
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作者 何昌升 张锦 叶柯华 《民用飞机设计与研究》 2024年第3期122-127,共6页
针对民用飞机燃油箱微生物污染问题,对油箱内常见的微生物进行分类,并研究其在燃油箱中的生长条件和机理,分析其对油箱结构、燃油系统和发动机的功能、性能、安全等影响,并总结针对飞机研制和生产阶段,在燃油箱结构设计、燃油系统设计... 针对民用飞机燃油箱微生物污染问题,对油箱内常见的微生物进行分类,并研究其在燃油箱中的生长条件和机理,分析其对油箱结构、燃油系统和发动机的功能、性能、安全等影响,并总结针对飞机研制和生产阶段,在燃油箱结构设计、燃油系统设计上提出了微生物污染的防护设计要求,针对飞机运营和维护阶段,在勤务和停放等方面提出了微生物污染的预防与监控措施。在飞机生命周期的研制阶段对燃油箱微生物进行预防设计,在飞机生命周期的运营阶段对燃油箱微生物进行持续监控,可有效提高民用飞机燃油箱防微生物污染能力。 展开更多
关键词 燃油箱 微生物污染 控制 制造 运行
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