18CrNiMo7-6齿轮—4106航空润滑油摩擦学系统胶合试验与数据管理

针对常规浸油润滑齿轮胶合试验不能真实反映齿轮喷油润滑实际运行环境的问题,参考FZG A/8.3/90齿轮胶合承载能力试验方法,使用喷油润滑齿轮疲劳试验台,开展了4106航空润滑油喷油润滑条件下的18CrNiMo7-6渗碳钢制齿轮在磨削和喷丸工艺下的胶合性能试验;并基于两参数威布尔分布理论,实现了不同可靠度下的齿轮胶合性能评价。进一步,基于Python语言和轻量化数据库SQLite开发了齿轮胶合试验数据管理系统,以实现胶合试验数据的有效管理和高效利用。研究表明,同样工况和工艺条件下,齿轮胶合失效的临界FZG载荷级存在2~3级的分散性;基于GB/Z 6413.1—2003闪温法发现,在4106航空润滑油喷油润滑条件下,对于50%、90%、99%可靠度,喷丸工艺状态的齿轮胶合温度分别为212.55℃、183.22℃、152.24℃,相比磨削工艺状态分别提升了1.51%、7.31%、14.99%;开发的数据管理系统实现了胶合试验数据流程管理,通过系统中的两参数威布尔分布拟合功能,可获取不同可靠度下齿轮胶合温度,为评估齿轮胶合承载能力提供了高效工具。

氟硅油高温性能的研究

对氟硅油的高温性能，包括热氧化安定性、粘度－温度性能、高温蒸发损失、与橡胶的相容性、润滑性等进行了研究，并同国外同类产品和国内的酯类航空润滑油进行了比较。研究结果表明，氟硅油的热氧化安定性明显优于酯类油。通过加入合适的抗氧剂，其热氧化安定性还可明显提高。

两种合成航空润滑基础油高温氧化衰变机理研究（英文）

为研究航空润滑油的热氧化安定性,模拟聚α-烯烃(PAO)和酯类油(DE)两种合成航空润滑基础油在发动机内的高温工况,借助傅里叶红外光谱(FTIR)、气相色谱/质谱(GC/MS)联用等仪器对反应油样的黏度和结构组成进行测试与分析。结果表明,PAO具有较差的热氧化安定性能,在200℃时就发生分解,而DE的分解温度可达到300℃。在两种航空润滑基础油的高温衰变中,均有不同的产物生成。PAO衰变产物主要包括烷烃和烯烃,而DE的衰变产物主要是含氧化合物。最后,根据实验结果分析了航空润滑基础油的高温衰变机理。

飞机用固体膜润滑剂

针对新机种对固体膜润滑剂的需求,研制了两种固体膜润滑剂-HR-7201和HR-7101。润滑剂采用国产原材料,具有摩擦系数低,耐高低温及耐介质等优良性能,使用温度HR-7201为-60~300℃,HR-7101为-60~200℃,短期可到250℃。已通过飞机典型零部件试验及长期试车考核,并在飞机上应用。

油液监测技术及其在航空发动机故障诊断中的应用

重点介绍并对比研究了几种油液监测方法 。

美国军用航空液压油的发展

自20世纪50年代以来,美国空军一直致力于先进航空液压油的研究。从石油基型到磷酸酯型,再到聚α-烯烃(PAO)合成烃型,耐燃性的提高一直是促进新型航空液压油发展的主要驱动力。此外,由于环保意识的日益增强,液压油的生物降解性和低毒性也变得越来越重要,用航空液压油取代防锈液压油储存零件成为趋势。未来,随着飞机性能的不断提高,高温液压油也成为发展方向。

纳米ZnO粒子对航空润滑油性能的影响

利用机械共混手段,将ZnO纳米粒子加入到航空润滑油中,用自制磨损实验机考察了其对润滑油抗磨性能的影响。结果表明:ZnO纳米粒子能显著提高润滑油的抗磨性能。

7060低温润滑脂在飞机发动机上的适应性考察

通过对7060低温润滑脂橡胶和金属的适应性考察,认为7060低温润滑脂可以满足飞机发动机的使用要求。

纳米金刚石微粒对宽温航空润滑脂摩擦学特性的影响

研究了7014宽温航空润滑脂中添加一定比例纳米金刚石微粒后的摩擦学特性,并分析了纳米金刚石粉微粒在航空润滑脂中的减摩耐磨机理。

环境友好型航空润滑油添加剂的研究现状及发展趋势

论述了对环境友好型航空润滑油的生态评价以及研究环境友好型航空润滑油添加剂的重要性。综述并分析摩擦改进剂、极压抗磨剂等可改善摩擦学性能的环境友好型航空润滑油添加剂的研究现状及研究内容,总结了环境友好型航空润滑油添加剂的主要发展方向。

试论航空液压油中水分污染的危害及检测方法

随着国家航空事业的发展,航空液压油中水分污染的危害也就成为这个行业重点关注的问题,水分污染的危害要是处理不好,很有可能会对航空事业带来严重的影响。鉴于此,文章首先通过介绍油液中水分存在的形式、水分污染物的危害方式,阐述了油液中水分检测方法包括蒸馏法、温湿度法、卡尔费休法和水分定性检测法的原理和特点,引起人们对油液中水污染的重视,运用相应的检测手段加强控制,从而提高航空装备使用可靠性。

高压差热扫描分析技术在润滑油热氧化研究中的应用

对某型航空润滑油进行热氧化模拟试验 ,应用高压差热扫描分析仪 (PDSC)和GC评价润滑油中抗氧剂N-苯基 -α萘胺 (NPAN)的热氧化衰变程度。结果发现在该润滑油热氧化衰变过程中 ,1nCNPAN与PDSC的OIT (氧化诱导期 )具有极佳的线性相关性 。

航空润滑油热氧化衰变的高压差示扫描量热法分析

模拟实际使用条件 ,对ВНИИНП_50_1_4Φ航空润滑油进行热氧化试验 ,应用高压差示扫描量热法(PDSC)和气相色谱仪 (GC)评价抗氧剂N_苯基_α萘胺(NPAN)的热氧化衰变程度 ;结果发现在50_1_4Φ润滑油热氧化衰变过程中 ,抗氧剂NPAN质量分数 (w)的对数值与PDSC在一定条件下测得的氧化诱导期tOIT 具有良好的线性相关性 ,表明PDSC是研究润滑油热氧化衰变程度的理想手段。

新型合成液压支架用浓缩液的研究

研究了一种新型合成液压支架用浓缩液压液.以水为基础液(载体)复合具有良好亲水性的润滑剂、乳化剂、防锈防腐蚀剂,形成了具有增溶作用的热力学稳定体系;合成液的性能全部高于MT76-2002标准要求;配方中不再使用矿物油,与传统乳化油相比具有稳定性更好、成本更低、环境友好等特点.

润滑油的性质对航空发动机故障影响的研究

对飞机发动机润滑油的理化性能进行了研究,重点探讨了其性能对发动机工作状况的影响,这对于进行发动机故障诊断有着重要的作用。

HKD-1型航空润滑油的粘温特性

利用SYP1003型运动粘度测量器测量了HKD1型航空润滑油在不同温度时的运动粘度,提出了粘度与温度之间的新关系式,并与Walther粘温模型进行了比较。结果表明:HKD1型航空润滑油的粘度随温度升高而减小,其在低温时粘温特性较差,适合于20℃以上时使用。新的粘温模型比Walther模型预测精度高,适用的温度范围宽,尤其低温时的计算精度远远高于Walther模型。

航空用铝合金表面处理的研究现状与展望

全面介绍了国内外铝合金在建筑、汽车、航空航天等行业的应用及研究进展。主要阐述了航空航天领域结构胶接在国内外的发展状况、胶接用铝合金表面处理方法的目的、表面处理的机理及分类、影响表面处理质量的工艺参数、现代表面分析技术等。并对近年来国内外应用最广、技术最成熟的磷酸阳极化表面处理技术的应用及优缺点进行了分析,并展望了该领域研究的发展趋势。

氟硅油的热氧化安定性

研究和讨论了国产含γ-三氟丙基硅氧烷氟硅油基础油的抗氧化性能及不同种类添加剂的作用。结果表明,金属特别是铁的金属有机化合物可以提高氟硅基础油的抗氧化性能,其中硅醇铁化合物与氟硅油还具有较好的相容性。

一种高效的油液磨粒图像自适应分割方法

为了提高油液磨粒图像的分割效果,优化磨粒自动识别工作的重要环节,提出了一种结合分水岭算法及区域相似度合并的油液磨粒图像自适应分割方法。对于待分割图像,首先通过形态学重构和基于形态学的自适应H-minima技术对梯度图像进行修正,利用分水岭算法完成磨粒图像的一次分割;其次提取分水岭分割后同质区域的Lab颜色特征、局部二值模式(LBP)纹理特征作为区域的量化指标,基于Bhattacharyya系数分别计算区域间的颜色、纹理相似度,设计可以实现权重自适应调整的颜色、纹理特征融合规则,以此来获取同质区域的综合相似度矩阵,实现过分割区域的合并;最后基于统一的后处理算法完成磨粒图像的完整分割。选择60幅磨粒图像对所提方法的分割效果进行测试,结果表明,单幅图像的平均分割速度在12 s左右,分割正确率稳定在90%以上,所提方法避免了用户在分割过程中对图像的交互式处理,较好地平衡了分割效率和分割精度,自适应程度明显提高。

液体空间润滑剂的现状与发展

空间润滑剂对于宇航飞行器的安全性,可靠性至关重要。综述了液体空间润滑剂的现状及发展,介绍了几种新型液体空间润滑剂的性能、合成方法。