海事卫星宽带技术航空应用探析

本文介绍了海事卫星航空通信系统的组成,分析了海事卫星宽带网络系统的技术特点,探讨了海事卫星宽带技术在航空安全通信服务、客舱通信服务、GSM客舱服务、航空飞行管理等领域的技术应用,对海事卫星宽带技术在航空领域的发展前景进行了展望。

云微物理参数在飞机积冰分析和预报中的应用研究

对飞机积冰预报的现状进行了分析 ,介绍了积冰预报中云微物理参数的应用概况 ,并就积冰预报中云微物理参数的应用前景进行了分析和讨论。将模式模拟和卫星反演的微物理参数引入飞机积冰分析和预报 。

卫星云图上的卷云云型与晴空颠簸

本文论述了卫星云图上的急流卷云、波状卷云和地形卷云的云图特征 ,通过对这些卷云的形成过程的分析 ,提出这些地区都会出现中度到强烈的飞机颠簸。

银川河东机场低能见度天气分析及低能见度条件下飞服工作要点

银川地区对航空器影响最大的天气主要以低能见度天气为主,低能见度天气易引起机场能见度低于起降天气标准,使得飞行员无法准确判定跑道,造成航班返航备降,给航空公司带来损失,给管制部门工作带来压力。该文利用1998—2013年银川河东机场低能见度统计资料,分析了该场累年各月发生低能见度的频次及原因,进而结合飞服工作特点,分析了在低能见度天气条件下飞服工作应重点关注的环节。

四川盆地云的航空气候特征分析

通过对四川盆地 13个机场历史资料的计算及分析 ,较好地揭示了四川盆地云的航空气候特征。

图表法计算空中风

根据航行速度三角形各元素之间的关系 ,结合初教机飞行特点 ,制作出一系列用于计算空中风向、风速的图表。本文以TB2 0 0机型飞广汉———遂宁为例 ,对尺算法和图表法计算空中风进行了对比 ,结论表明 :图表法快速简便 ,足以满足初教机飞行训练的需要。

云对航护飞行的影响

航空护林飞行大都在林区、山区上空飞行,在飞行中常会看到各种云,不同的云对飞行有着不同程度的影响。下面谈谈十种云对飞行的不同影响。1.卷云:云高在7000米—10000米、云厚为500米—2500米,由冰晶组成,具有纤维状结构,常呈丝状或片状,弧立分散于天空;通常为白色并带有丝一般的光泽,常出现在晴天。对飞行的影响:冰晶耀眼,有时可使飞机产生颠簸。2.卷层云:云高在6000米—9000米、云厚为1000米—2000米,由冰晶组成。

满足航空应用对电阻性能的新需求

推动飞机制造商的两个主要因素是提高燃油效率和符合防治污染的法规。为了提高燃油效率,电子设备被挪到靠近工作区的位置,通过减少电缆用量,达到减轻飞机重量的目的。为符合防治污染法规的要求,在地面上会使用电动引擎来移动飞机。

满足航空应用对电阻性能的新需求

推动飞机制造商的两个主要因素是提高燃油效率和符合防治污染的法规。为了提高燃油效率,电子设备被挪到靠近工作区的位置,通过减少电缆用量,达到减轻飞机重量的目的。为符合防治污染法规的要求,在地面上会使用电动引擎来移动飞机。然后,这些变化对包括电阻在内的电子元器件的性能提出了新的需求。在本文里,我们将讨论用于航空应用的不同类型的电阻,从启动电阻,到高精度片式电阻和电阻网络,以及所要求的性能参数,包括在苛刻工作条件下的耐高温能力、长期稳定性、低TCR和严格的公差。

飞行云会影响地面温度

美国宾夕法尼亚州立大学教授安德鲁·卡尔顿最近指出,飞机在空中飞行时,引擎喷出的水蒸气形成的飞行云会降低地面温度。

爱付山川

水，之于世界，无处不存其迹，上至云天，下及九泉。地表之上，山有多高，水有多高：地有多远，水有多长。天下之水，一脉相牵。或为屹立冰山，或为奔腾百川，或为飘飞行云。虽然生命形状千姿百态，但生命品质始终如一。意志，坚如钢铁：身体，随形就势：生命，气象万千。为自然，为人类，为世界，构筑了一道道美丽、壮观、发入深省的风景，弹奏出一曲曲清澈、激扬、气壮山河的经典。

积云性层积云与透光层积云的区别

在气象要素的观测中，云的识别是目测项目中较难的要素之一。而云又是天气的招牌，云的外形等各种特征和变化都标志着当时大气中的各种物理状况，即借助于云的观测可间接地了解空中气象要素的变化和大气运动的状况，准确判断大气层的稳定度，有助于分析天气变化。因此，云目测是否准确，不仅是观测是否真实记载问题，

普通层积云与阵性降水矛盾记录简析

根据气象学原理可知，一般情况下阵性降水仅会降自不稳定大气层的对流云系，但地面气象观测中，稳定云层的普通层积云与降自不稳定大气层结的阵性降水矛盾的记录时有发生，严重地影响了记录的准确性，现就几种普通层积云与阵雨矛盾记录予以分析斗，供有关人员参考。

运用“过度学习”教学方法提高航空应用学科的教学质量

一个人的技能在未来工作中,占了相当重要的地位。要把知识转化为能力要有一个很好的桥梁,"过度学习"这一方法,是把知识转化为自已能力的一个十分有效的桥梁。本文论述了应用"过度学习"的一些做法与体会。

云模式的航空应用探讨

以中尺度数值模式为动力框架与显式方案的云模式耦合，对云场的宏观分布和云中水含量、云粒子谱分布进行模拟，进而探讨其在航空方面的应用。

Connexion by Boeing之后的航空因特网链接技术

不知是有意，还是巧合？今年以来，《Via Satellite》的几篇主打文章大都是涉及移动卫星通信技术，特别是航空移动卫星通信技术的，这或许反映的是卫星应用市场的一种发展趋势。现代通信的发展，一个重要的特点是从面向中继商向面向个人过渡，通信卫星的发展也不列外。除了陆地和海洋，人们还要求移动卫星通信能够提供空中称心如意的服务。通过本文，人们可以清楚地看到，无论是应用最广泛的国际移动卫星公司，闻名遐迩的军用和民用卫星应用方案提供商卫讯公司，还是Row 44等并不为人们所熟知的公司，都推出了符合自身特点的航空应用解决方案。

桃仙机场低云的气候特点

本文针对沈阳桃仙国际机场的局地低云天气状况，分析了低云形成的主要天气系统，并着重阐述了积雨云、浓积云、低碎云的气候特点和形成规律，及其低云对飞行造成的影响。

钛及钛合金的属性，特点及应用

众所周知，钛对航空等工业极具吸引力，然而其应用却受限于成本。本综述将以航空应用为重点，间接解释钛何以具有吸引力，并简单概括了钛的应用及其特点。

低云对飞行安全的影响

大气是航空飞行活动中人类与自然的第一界面,虽然航空器性能不断改进,导航、助航及监视能力也在逐步提高,但由于航班量的迅速增长,不利天气对飞行安全与效益的影响,也随着航班量的增加而被放大。从安全角度分析,大约有四分之一的飞行事故与不利天气有关。从效益角度分析,在所有不正常航班总量中,天气原因所造成的不正常航班量居第三位。在各种不利天气因素中,低云和低能见度是最大的罪魁祸首。本文通过对几起因低云引起的飞行事故的分析,试图从航空气象服务角度和机组角度总结一些经验和教训,意在为以后的飞行提供前'机'之鉴。

CL31激光云高仪基于机场天空云量的算法分析

引言 目前，在民航气象领域，获取云量的方法主要包括通过气象卫星探测的辐射信号反演云量、地面气象台站目测云量等。通过卫星探测的卫星云图具有较好的空间覆盖性，适于反映大范围的云气候特征，而在机场气象台站，需要更好的反映机场区域云况的局地特征和变化，一般采用目测云量的方法，但由于目测视野和观测条件（如夜间）的限制，