民航运输机减推力起飞技术

分析了减推力起飞对民航运输机涡轮风扇发动机性能的影响、实施减推力起飞所应具备的必要条件、减推力起飞的性能特点和实施减推力起飞应注意的问题,该研究对正确使用和推广减推力起飞技术,提高航空公司安全管理水平具有重要意义。

“北斗区域导航系统”非精密进近导航性能分析

根据"北斗区域导航系统"星座布局结构特点,结合民航非精密进近的应用,展开北斗导航系统服务于民航前瞻性研究。针对卫星可见性、精度衰减因子(DOP)值以及垂直保护水平(HPL)值三项性能指标,仿真分析了其在亚太地区的统计分布特性,并对中国地区内4个指定点进行了指标的对比分析。仿真结果表明:在亚太区域内,北斗区域导航系统能够向民航用户提供理想的卫星可见数、DOP值和HPL值,满足民航非精密进近对三项指标的需求。

军用机场飞机中断起飞决断速度计算方法

对飞机在军用机场起飞滑跑过程中出现一发停车的中断起飞决断速度的计算方法进行了研究。提出用迭代搜索算法计算中断起飞决断速度,编制了一发停车中断起飞决断速度计算程序。对某型军用飞机在2种不同条件下的中断起飞决断速度进行计算,并与试飞结果进行比较,计算的中断起飞决断速度分别为71.8 m/s、76.6 m/s,相应的试飞结果为73 m/s、78 m/s,计算值与试飞值的相对误差分别为1.6%、1.8%。结果表明,迭代搜索法是计算中断起飞决断速度的准确有效算法。

舰面运动对弹射起飞特性的影响

探讨舰面运动（舰面纵摇、横摇和沉浮运动）对舰载飞机弹射起飞特性的影响。数值分析表明，舰面纵摇可使飞机离舰后最大下沉量增大较多，是舰面运动中最危险的因素。通过适当选择预置升降舵偏角、增大油门、增大航空母舰前进速度、减轻起飞质量和限制起飞时舰面最大纵摇角等方法可较大地抑制飞机下沉。舰面沉浮和横摇对飞机离舰后最大下沉量影响比纵摇为小。但横摇使飞机离舰前滑跑困难，离舰后产生横侧振荡，飞机出现较大的航向偏角。利用算例飞机自身的控制系统可较快地抑制飞机振荡。舰面运动还使起落架振动加剧。在舰载飞机设计和使用条件方面必须考虑舰面运动的影响。

军用飞机继续起飞决断速度计算方法

对具有多台发动机的飞机在起飞滑跑过程中一发停车的处置方式进行了研究。提出用继续起飞决断速度和中断起飞决断速度两个决断速度处置一发停车。给出用迭代搜索法计算继续起飞决断速度的算法,编写了军用飞机继续起飞决断速度计算程序。用所编软件对某型飞机在4种不同条件下的继续起飞决断速度进行了计算,结果表明,迭代搜索法是计算继续起飞决断速度的有效算法。

航班起飞和着陆的微观仿真模型研究

起飞和着陆过程的微观仿真是提高跑道运行仿真逼真度的关键技术之一。详细分析了起降过程仿真各阶段的运动特征,提出了基于运动方程和气动模型的计算机仿真模型。通过仿真实验说明该模型能正确表现航班起飞和着陆的微观运动过程,准确反映特征运动及其发生时刻。该模型在容量评估、跑道运行管理和塔台管制仿真中具有广泛的应用前景。

飞机起降过程中机场道面的动力响应

利用改进的Kantorovich法分析了飞机起降过程中机场道面板的动力响应问题.在分析中把机场道面板简化成Winkler地基上四边自由的矩形弹性薄板,通过引入两端自由的梁函数,采用改进的Kantorovich法将机场道面板的动力微分方程化简成为常微分方程,然后利用Duhamel积分求得问题的精确解.文中还通过具体算例,分析了移动载荷的速度、加速度、道面板厚度和地基基床系数对板的动力响应的影响.计算结果表明:移动载荷的速度和地基的基床系数对道面板的动力响应有较大影响;而飞机起降时的加速度、减速度及道面板厚度对机场道面动力响应的影响不大.

飞机起飞与着陆过程中的最短滑跑距离

为了确定飞机地面滑行过程中的最短滑跑距离,本文通过优化的方式给出发动机的最佳安装角和飞机地面滑跑的最佳迎角,以及前起落架的最佳凸伸量;并通过算例给出了高度与地面滑跑距离之间的关系曲线,为飞机在高原机场的起降提供一定的参考;最后,综合全文给出4点结论。

LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析

外部照明是飞机照明系统的一个重要组成部分,在飞机起飞、巡航、着陆等过程中为其提供空中信息。外部照明对灯具的性能要求很高,如高强度、抗振动、长寿命、高可靠性等,且不同灯具实现不同功能,有特定的光分布要求,而采用传统光源的外部照明难以满足这些不断提高的技术要求。LED照明具有高亮度、低功耗、长寿命等技术优势,有助于促进飞机外部照明技术更好的发展。对LED照明技术及飞机外部照明系统的特点进行了分析,探讨了LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用优势与前景。

复飞研究与实践

讨论中断进近复飞决断,有助于提高飞行员的决断能力和处境意识。若很好地完成复飞,飞行员必须明确复飞的前提条件,掌握复飞决断的标准,了解复飞决断的影响因素,理解正确复飞决断的原则,熟练掌握复飞的正确实施方法,这样才能有效地保证飞行安全,顺利完成飞行任务。

关于航程中最短路径的研究

根据球面三角理论和投影理论知识,用计算和图示两种方法给出了求解航程中最短路径和保证飞机在此路径中航行的条件。文中给出的图示方法与其它图示方法相比更为直观、便利和简捷。

CJ818高原起飞降落若干问题分析

我国是世界上高原机场数量最多的国家,高原机场条件会对大型客机的起降特性产生影响。如何保证大型客机在高原条件下起降的安全性,是大型客机设计中一个值得注意的问题。以某型在研150座级大型客机为例,对其在装配不同发动机情况下的高原起飞情况进行了分析计算,随后对高原起降中影响飞行安全的另外一些特殊情况进行了分析。计算及分析表明,为了保证大型客机高原起降的安全性,首先应选择合适的动力装置,其次在大型客机的设计研制中应充分考虑到高原起降的特殊性。

黄河三角洲高效生态经济区湿地生态环境问题及保护对策

据2010年黄河三角洲高效生态经济区湿地统计数据,分析了湿地类型、面积与分布;依据1996—2004年湿地生态系统调查资料,分析了该区域湿地物种多样性与生态系统类型和特点;根据近10年对该区域湿地生态环境研究有关文献,剖析了该区域湿地存在的主要生态环境问题,解析了其原因,并提出了湿地保护对策和建议,可为政府和有关部门决策提供参考.

驾驶舱自动化——辅助飞行训练器技术研究

现代客机自动化系统的大量使用 ,导致模式混淆成为影响飞行安全的重要因素。本文针对参考文献 [1]提出的关于驾驶舱自动化训练所面临的问题 ,分析了造成飞行员模式认知混淆的原因及飞行训练的不足 ,在此基础上探讨了辅助飞行训练器技术 ,阐述了辅助飞行训练器的作用和训练器开发的技术途径 ,并以垂直导航模式飞行为例 。

基于多元线性回归分析的初教机飞行训练成绩评定问题研究

为了找出新一类飞行训练成绩评定办法过程中存在的问题,以某部初教机学员飞行训练成绩为研究对象,建立多元线性回归模型对飞行训练架次综合评分过程进行分析。结果显示该单位在进行飞行训练架次综合评分过程中存在主观评分倾向较大、客观评分规则运用不充分等潜在问题。建模过程及分析的结论对于飞行训练单位完善评价过程、提高评价质量具有实际参考价值。

仪表着陆系统精密进近程序的实施及校正

仪表着陆系统作为一种精密仪表进近系统,已被广泛用于国内外各机场的着陆引导系统中。它能在气象条件恶劣以及低能见度条件下为飞行员提供引导信息。介绍仪表着陆系统进近程序的结构,并针对其不足,指明了仪表着陆系统的校飞工作。以国内某机场为例,分析了该系统的具体进近方式包括航向道的切入与改出和下滑道的切入。最后结合飞行实践提出仪表着陆系统设备失效时的措施,给予合理化建议。

急盘旋下降问题的研究

从盘旋下降的运动关系入手,分析了飞机进入急盘旋下降的根本原因。推导出了进入急盘旋下降的极限坡度变化率的计算公式。此文侧重于进入急盘旋下降原因的介绍与分析。

飞行仿真技术在模拟飞行实习与训练中的应用

为降低飞行实习与训练成本、提高训练效率,实现民航飞行员训练模式的改革,上海工程技术大学研制了三自由度飞行模拟器和固定飞行模拟器,以替代真实飞机进行模拟器飞行实习与训练。利用该模拟器能进行开关车、起落飞行、空域特技飞行、大航线飞行、暗舱仪表飞行、昼间复杂气象飞行、夜航简单气象飞行等普通民用飞机90%的飞行课目和特殊情况处置训练,为民航飞行学员的选拔、培养提供了一种安全、高效、经济的训练手段。

虚实结合的校企互补型实验教学中心建设探索

上海工程技术大学对接民航业发展需求,坚持校企合作的办学模式,建设校企互补、虚实结合的实验教学基地,构建了基础扎实、体系完整、架构科学的实践教学平台和适应民航发展需求的实践教学体系。针对企业接收学生实习能力不足、实习与生产安排之矛盾等校企合作的新问题,该校虚实结合地推进实验室建设,建设了飞行模拟器训练中心等一批实验中心和实验室,加强了对学生工程实践能力和创新能力的培养。

民用飞机灵活温度起飞和试验数据简析

民用航空运输中,由于灵活温度起飞具有延长发动机热端寿命,有效降低发动机使用、维护成本,而且可以降低起飞噪声,减少燃油消耗,降低航空公司的运行成本,改善机场周围的环境质量等优点而备受重视。本文介绍了灵活温度起飞,并结合某型民用飞机的灵活温度起飞试验数据,对其进行分析。最后提出了应用灵活温度起飞应注意的一些方面。