基于地面航迹数据的跑道占用时间分析

随着航班流量的不断增长,结合最终进近时的尾流间隔的缩减,跑道占用时间(ROT)将会成为限制机场终端容量和跑道容量的另一个重要影响因素。文中采用成都双流国际机场2021年1月的ASDE-X雷达数据,研究了地面航迹数据的提取和分析跑道占用时间的方法。跑道占用时间数据对于有效监控当前机场运行效率和引导新的飞机场面运动系统至关重要。通过比较ROT的统计分布,分析影响ROT的因素,为管制员提供参考。

大流量管制情境下雷达管制员眼动特征分析

为提高大流量管制运行的安全水平,研究雷达管制员的眼动特征变化规律,整合雷达管制模拟机和眼动仪,构建试验系统。选取具有实际工作经验的进近雷达管制员作为被试,将某管制空域内的航班数量分为小、中和大流量3种模拟管制情境。获取不同情境下被试的眼动特征数据,结合被试的不同技能水平,统计分析其在3种情境下的眼动特征数据。结果发现:随着流量的增大,注视、眼跳、瞳孔3类眼动数据发生显著变化,且注视、眼跳的部分指标在不同技能水平的被试间也存在显著差异。不同技能水平的管制员的信息搜索策略存在差异,且均随管制流量的变化发生改变。

MRD2K多雷达综合显示系统的设计和实现

介绍了一种新型的 MRD2 K空管多雷达综合显示系统的研制工作 ,包括系统结构、软件设计和实现技术 ,对试验效果进行了讨论 ,对应用前景进行了分析 .

基于雷达的多机冲突检测与调配

为防止空中飞机危险接近,保障飞行安全,提高管制员对飞行冲突的预见性和调配飞行冲突的能力,建立了基于雷达的坐标系,提出了预测多机飞行冲突的水平检测和预测冲突时间段的方法.研究表明:在水平投影面上,如果飞机Ai的保护区与飞机Aj的阴影交叉,将发生水平冲突;如果同时发生垂直冲突,那么飞机Ai和Aj将发生飞行冲突,需要在雷达监控下,通过改变航向、速度和飞行高度以避免飞行冲突.但若水平冲突和垂直冲突的时间段不交叉,则飞机Ai和Aj没有冲突,可以保持现有(平飞、下降或上升)状态飞行.仿真分析结果表明了检测和调配方法的正确性.

院校雷达管制模拟机培训情况分析及建议

文章主要从雷达管制和现场管制之间的区别入手,进一步分析雷达管制模拟机培训的重要意义,希望能够推动雷达管制模拟机的使用范围,为相关人士提供一定的借鉴意义。

基于GNSS时基的数据融合时间对准算法

为了改善空中交通的安全性和效率,对雷达等多传感器的监视数据融合时间对准方法进行了研究。从理论上将数据融合时间对准算法推广到先将数据统一到一标准时间基准上,而后再进行数据融合,据此推导出一种基于标准时基的多数据融合时间对准解析算法。并用一/二次雷达数据、ADS、VDL数据进行了仿真检验,结果表明:该算法的正确性且可满足空中交通使用。

独立分量分析在民航地空干扰抑制中的应用

提出了用独立分量分析(ICA)抑制地空干扰的新方法,从而降低了飞行隐患。通过仿真实验,验证了该方法的有效性。

航管雷达信号光纤传输系统

一套实用化航空管制雷达信号光纤传输系统已经在西南某大型航空港正式投入运行。一次雷达的有关信息通过2km长的多芯光缆送到机场塔台控制室和数据处理中心,结合引进的二次雷达光纤传输设备,实现了空中交通管制的现代化。

高职外贸英语函电课程教学初探——美国职业培训KAS模式下的课程教学改革

文章基于美国职业培训的KAS模式对高职外贸英语函电教学的指导意义,在教学实践中通过构建KAS目标,并从课程设置、教学模式、师资力量三个方面,分析了当前外贸英语函电课程教学中存在的问题与不足,对如何改革教学模式提出了一些具体方法,最终使得学生在达到教学要求的同时具备相关岗位职业能力。

基于环境匹配的空管雷达阵地优化系统设计及应用

本文从空管雷达阵地优化系统设计方法、优化流程等方面开展空管雷达阵地优化系统设计,结合阵地地理环境、气象环境、电磁环境等开展全流程各系统模型化、参数化设计,设计阵地优化专用软件进行各类优化参数管理和优化效果验证,并获得了比较理想的应用效果,很好地实现了空管雷达性能与阵地环境的良好匹配。

DLD-100雷达反射目标的清除和反射物体参数的生成方法

反射目标是航管单脉冲二次监视雷达中出现的一种假目标。本文介绍了 DLD-100雷达中反射目标的清除和反射物体参数的生成方法。

多雷达数据处理(MRDP)

本文涉及空中交通管制 (ATC)自动化系统的多雷达数据处理。这项研究的主要工作是设计并实现了一种雷达数据融合加权系数的优化方法以及在输入数据为点迹和Kalman滤波航迹典型情况下 ,实现最优或次优融合的数据处理方案。

基于计算机智能评价的雷达管制评判方法改革与实践

为解决当前民航院校《雷达管制》实践课程评判时主观因素较多、标准难以统一、评判效率低下等不足,中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室和空中交通管理学院雷达管制课程组联合对《雷达管制》实践课程进行了持续的改革。从对当前雷达管制评判方法存在的问题进行分析入手,梳理和优化了雷达管制评判指标体系;结合教学实践和一线管制运行要求,在充分考虑计算机的优势和局限性后,针对雷达管制评判指标的特征,提出了计算机智能评判与教员检查单式评判相结合的评判模型;通过教学培训的优化和完善,最终形成了公平、合理、客观、有效的评判系统。本次教学改革从2006年至今,已通过本专科教学、国内外管制员培训和全国管制员技能大赛的检验,评判系统逐趋完善。

终端区航空器飞行间隔研究

针对终端区不合理的航空器飞行间隔严重影响飞行安全和机场吞吐量的问题,提出了基于场面监视雷达历史运行数据的终端区航空器飞行间隔算法。通过分析离散的场监雷达点迹数据,可获得航空器的历史轨迹。基于航空器起飞时刻和降落时刻提出了航空器间在不同起降序列下的时间、距离间隔计算方法。研究了机场流量、航空器起降序列、跑道的使用方向变化对航空器飞行间隔的影响。实践结果表明,场面监视雷达数据可以有效地用于分析航空器间的时间和距离间隔;机场流量与终端区航空器飞行间隔负相关,航空器间的时间间隔和距离间隔正相关,飞行间隔与跑道使用方向变化无关。合理的起降次序和良好的管制习惯可有效地缩小终端区航空器飞行间隔。

利用TDOA系统测定飞机高度的算法

简要介绍测量飞机应答器对二次雷达响应信号的到达时间差（ＴＤＯＡ）系统，重点讲述利用这种系统测定飞机高度的算法。

空管雷达保障系统运行性能的模糊综合评判

根据空中交通管制中心雷达系统运行特点,分析了PSR和SSR的检测性能和质量性能、数据联合性能、延迟性以及有效性等雷达运行性能的关键指标,在建立了合理的因素集、评价集、权重集以及根据构建的隶属度函数确定的单因素评价矩阵的基础上,利用模糊数学层次分析法,首次提出并完成了空管雷达保障系统运行性能的模糊综合评判。最后结合民航空中交通管制具体情况给出算例分析,结果表明,该模糊综合评判方法简单、可行,对国内民航实施雷达管制、改进雷达管制效能有重要的参考价值。

基于雷达管制的基线转弯程序通行能力的研究

基线转弯程序是飞机在仪表进近中使用频率较高的进近程序型式。本文分析了影响基线转弯程序通行能力的主要因素,提出了研究基线转弯程序通行能力的计算方法。该方法有助于分析机场基线转弯程序的现状和存在的问题,为优化仪表进近程序设计,制订机场飞行程序的发展规划及编排航班计划提供有效的理论工具。

基于SaaS模式的辅助教学平台的建设研究

随着教学改革的不断深入,辅助教学平台的出现打破了以往学生仅仅依靠教科书获取知识的单一途径和只能在实验室完成实验的局限,使学生的学习呈现出了自主化、个性化的特点。SaaS模式作为一种新兴的软件模式,可以为高职院校提供方便、快捷、低成本的辅助教学平台建设方式。将基于SaaS模式的辅助教学平台建设,总结SaaS模式相对于传统模式在辅助教学平台建设上的优势,并对其中涉及到的框架结构、安全措施等关键技术进行探讨。

云计算2012年发展尽显“国产特色”

在国内，云计算经过几年发展，已逐渐落地并取得一些成绩。但在发展过程中，仍然还存在一些具有本土特色的问题需要解决，如地方盲建、laaS模式接受度不高等。

一种多通道雷达数据记录仪的设计与实现

介绍了基于C/S结构的多通道雷达数据记录仪系统的设计与实现,详细描述了系统结构、系统设计与实现、系统可靠性等几个方面。