基于航班延误特性的停机位再指派建模

合理的停机位再指派对提高机场场面资源运行效率和旅客服务水平至关重要。基于航班的延误特性,将待指派航班分为已定航班和未定航班,分别使用不同规则建立以停机位再指派扰动最小为目标的停机位再指派模型。采用蚁群算法对模型进行仿真验证,并与人工指派结果进行比较。结果表明,在仿真验证的5个时间段,采用蚁群算法的停机位再指派仿真结果与人工指派结果相比,前者扰动值明显降低,最大降低幅度为13.64%,且蚁群算法的运行时间为184.75 s,具有较好的可行性。

振动辅助对单、双曲率蒙皮回弹量的影响

为减小飞机蒙皮拉伸成形过程中较大的回弹量,提高蒙皮的成形质量,在蒙皮成形过程中添加振动辅助并探究振动辅助对单、双曲率飞机蒙皮拉伸成形过程中回弹量的影响。本文建立了非对称的模胎模型,即模胎一边为单曲率,一边为双曲率,分析了机械振动频率和幅值对单、双曲率蒙皮边界回弹量的影响。模拟结果显示:在相同振幅条件下,单曲率蒙皮的边界回弹量随振动频率的增加呈现出先减小后增大的趋势,当振动频率为30Hz时,回弹量最小,而双曲率蒙皮边界的回弹量在振动频率增加的过程中变化没有单曲率蒙皮明显,但总体来说当频率为10Hz时,边界回弹量较好;在相同频率条件下,单、双曲率蒙皮都是在振幅为1.5mm时,边界回弹量较小。